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近些年，電動汽車的蓬勃發(fā)展其實是政策驅(qū)動，不過也確確實實的使得中國成為最大的電動汽車，尤其是純電動汽車的市場，但痛點也確實存在，如充電時間長的問題。在快充方面現(xiàn)在也有一些有益的嘗試，比如Porsche Missan E Concept 15分鐘的快充可以提供400km的續(xù)駛里程，它是可以采用800V的電壓來充電，通過提高電壓的方法，相同功率下，其電流可以做小
近些年，電動汽車的蓬勃發(fā)展其實是政策驅(qū)動，不過也確確實實的使得中國成為最大的電動汽車，尤其是純電動汽車的市場，但痛點也確實存在，如充電時間長的問題。在快充方面現(xiàn)在也有一些有益的嘗試，比如Porsche Missan E Concept 15分鐘的快充可以提供400km的續(xù)駛里程，它是可以采用800V的電壓來充電，通過提高電壓的方法，相同功率下，其電流可以做小
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8月純電動客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)出爐。根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計，我國純電動客車8月共計生產(chǎn)5772輛，環(huán)比上漲6%，同比去年6242輛下降8%
8月純電動客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)出爐。根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計，我國純電動客車8月共計生產(chǎn)5772輛，環(huán)比上漲6%，同比去年6242輛下降8%
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當(dāng)英、法、德、美等主要汽車國家紛紛打出禁售燃油車的時間表的時候，想必車企巨頭們的心里是崩潰的。本欲再負(fù)隅頑抗一下，奈何在此節(jié)骨眼上被一起波及廣泛的“排放門”打了個措手不及
當(dāng)英、法、德、美等主要汽車國家紛紛打出禁售燃油車的時間表的時候，想必車企巨頭們的心里是崩潰的。本欲再負(fù)隅頑抗一下，奈何在此節(jié)骨眼上被一起波及廣泛的“排放門”打了個措手不及
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一、電動汽車應(yīng)用場景乘用車、客車、貨車，主流三大車型（諸如環(huán)衛(wèi)車、叉車等特種車輛，了解不深先擱一邊）：客車應(yīng)用——公交、短途客運貨車應(yīng)用——物流乘用車應(yīng)用——私人乘用、出租車、分時租賃二、公交充電方案1.行駛規(guī)律:白天運營與夜間?？考?，運營時間與線路規(guī)律性強。白天主要利用閑時補電，夜間充滿
一、電動汽車應(yīng)用場景乘用車、客車、貨車，主流三大車型（諸如環(huán)衛(wèi)車、叉車等特種車輛，了解不深先擱一邊）：客車應(yīng)用——公交、短途客運貨車應(yīng)用——物流乘用車應(yīng)用——私人乘用、出租車、分時租賃二、公交充電方案1.行駛規(guī)律:白天運營與夜間?？考校\營時間與線路規(guī)律性強。白天主要利用閑時補電，夜間充滿
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石墨烯是由單層碳原子構(gòu)成的六邊形蜂巢晶格的平面二維材料，理論厚度僅為0.34納米，具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能、力學(xué)性能、較高的電子遷移率、較高的比表面積和量子霍爾效應(yīng)等性質(zhì)，在能源裝備、交通運輸、航空航天、海工裝備、生物醫(yī)藥、環(huán)保等領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力，被稱為“21世紀(jì)最有前途的新材料”。正因為看好石墨烯巨大的發(fā)展?jié)摿?，?013年起，全國上下掀起了石墨烯熱，各地政府紛紛建設(shè)石墨烯產(chǎn)業(yè)園及石墨烯研究院，截止目前，全國工商注冊的石墨烯相關(guān)企業(yè)已達2000多家；另一方面，上市公司紛紛轉(zhuǎn)型涉足
石墨烯是由單層碳原子構(gòu)成的六邊形蜂巢晶格的平面二維材料，理論厚度僅為0.34納米，具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能、力學(xué)性能、較高的電子遷移率、較高的比表面積和量子霍爾效應(yīng)等性質(zhì)，在能源裝備、交通運輸、航空航天、海工裝備、生物醫(yī)藥、環(huán)保等領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力，被稱為“21世紀(jì)最有前途的新材料”。正因為看好石墨烯巨大的發(fā)展?jié)摿?，?013年起，全國上下掀起了石墨烯熱，各地政府紛紛建設(shè)石墨烯產(chǎn)業(yè)園及石墨烯研究院，截止目前，全國工商注冊的石墨烯相關(guān)企業(yè)已達2000多家；另一方面，上市公司紛紛轉(zhuǎn)型涉足
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歐盟委員會表示將大力支持捷克共和國為普及電動汽車大力建設(shè)充電樁的計劃，將為其提供5200萬美元，用于其在未來6年在全國范圍內(nèi)建設(shè)電力、天然氣或氫燃料汽車的充電和燃料補給站，且不會影響正常市場秩序。“捷克的計劃是成員國為應(yīng)對全球變暖而努力的又一個很好的例子，”負(fù)責(zé)競爭政策的專員瑪格麗特˙維斯塔格在一份聲明中說，“該計劃將推廣替代燃料，減少有害的汽車尾氣排放，并鼓勵消費者和企業(yè)使用更環(huán)保的交通工具，而不會扭曲競爭
歐盟委員會表示將大力支持捷克共和國為普及電動汽車大力建設(shè)充電樁的計劃，將為其提供5200萬美元，用于其在未來6年在全國范圍內(nèi)建設(shè)電力、天然氣或氫燃料汽車的充電和燃料補給站，且不會影響正常市場秩序。“捷克的計劃是成員國為應(yīng)對全球變暖而努力的又一個很好的例子，”負(fù)責(zé)競爭政策的專員瑪格麗特˙維斯塔格在一份聲明中說，“該計劃將推廣替代燃料，減少有害的汽車尾氣排放，并鼓勵消費者和企業(yè)使用更環(huán)保的交通工具，而不會扭曲競爭
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9月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%，增速再度大幅攀升。前8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%
9月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%，增速再度大幅攀升。前8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%
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磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池
磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池
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截至2017年8月20日，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺與普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商開展互聯(lián)互通，接入平臺的充電樁總數(shù)超過16.7萬個（國家電網(wǎng)自營充電樁4.5萬個），日充電量超過100萬千瓦時，實現(xiàn)574個私人充電樁對外共享服務(wù)，“e充電”APP服務(wù)用戶超過30萬人，周活躍用戶超過10萬人。這就是國家電網(wǎng)公司打造的全球接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺
截至2017年8月20日，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺與普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商開展互聯(lián)互通，接入平臺的充電樁總數(shù)超過16.7萬個（國家電網(wǎng)自營充電樁4.5萬個），日充電量超過100萬千瓦時，實現(xiàn)574個私人充電樁對外共享服務(wù)，“e充電”APP服務(wù)用戶超過30萬人，周活躍用戶超過10萬人。這就是國家電網(wǎng)公司打造的全球接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺
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在經(jīng)歷了光伏、風(fēng)電、電動汽車、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)等一系列熱門概念之后，資本又將目光聚焦到儲能上來。然而，喧囂過后究竟能給這個產(chǎn)業(yè)留下什么？將考驗著每一位從業(yè)者的內(nèi)心，以及儲能產(chǎn)業(yè)未來的前景
在經(jīng)歷了光伏、風(fēng)電、電動汽車、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)等一系列熱門概念之后，資本又將目光聚焦到儲能上來。然而，喧囂過后究竟能給這個產(chǎn)業(yè)留下什么？將考驗著每一位從業(yè)者的內(nèi)心，以及儲能產(chǎn)業(yè)未來的前景
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2017年年初以來，由于鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改造，環(huán)保措施不達標(biāo)的地條鋼逐漸被電爐煉鋼所取代，而石墨電極卻是電弧爐煉鋼的必備品，需要消耗大量優(yōu)質(zhì)石油焦和針狀焦，從而引發(fā)人造石墨負(fù)極原料需求和價格的爆炸性增長。目前負(fù)極材料原料包括針狀焦、煤焦油、石油焦和煤瀝青的漲價幅度普遍在200%~700%左右
2017年年初以來，由于鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改造，環(huán)保措施不達標(biāo)的地條鋼逐漸被電爐煉鋼所取代，而石墨電極卻是電弧爐煉鋼的必備品，需要消耗大量優(yōu)質(zhì)石油焦和針狀焦，從而引發(fā)人造石墨負(fù)極原料需求和價格的爆炸性增長。目前負(fù)極材料原料包括針狀焦、煤焦油、石油焦和煤瀝青的漲價幅度普遍在200%~700%左右
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力電池三大巨頭：幫助中國完成產(chǎn)業(yè)升級，歷史優(yōu)勢正逐漸被國內(nèi)企業(yè)超越目前全球鋰電池的主要生產(chǎn)國為中國、日本及韓國。憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)積累，松下、LG化學(xué)、三星SDI目前仍是鋰電池領(lǐng)域三大巨頭
力電池三大巨頭：幫助中國完成產(chǎn)業(yè)升級，歷史優(yōu)勢正逐漸被國內(nèi)企業(yè)超越目前全球鋰電池的主要生產(chǎn)國為中國、日本及韓國。憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)積累，松下、LG化學(xué)、三星SDI目前仍是鋰電池領(lǐng)域三大巨頭
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三元材料作為目前性價比最高的動力電池材料，正加速替代磷酸鐵鋰電池。從今年國內(nèi)7月份電池廠商裝機量來看，三元電池占比已達到74.63%
三元材料作為目前性價比最高的動力電池材料，正加速替代磷酸鐵鋰電池。從今年國內(nèi)7月份電池廠商裝機量來看，三元電池占比已達到74.63%
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電動汽車車主一邊抱怨充電樁太少,滿足不了充電需求;另一邊,充電運營商則表示充電樁使用率太低,無法盈利。截至2017年6月,全國范圍內(nèi)聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁17.1609萬個,比2015年年底時翻了3倍以上,平均使用率不足10%
電動汽車車主一邊抱怨充電樁太少,滿足不了充電需求;另一邊,充電運營商則表示充電樁使用率太低,無法盈利。截至2017年6月,全國范圍內(nèi)聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁17.1609萬個,比2015年年底時翻了3倍以上,平均使用率不足10%
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8月，安徽、蘇州、合肥、西安、杭州、重慶六省市出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)綜合政策。2017年1-8月共有30省市出臺新能源汽車宏觀綜合政策
8月，安徽、蘇州、合肥、西安、杭州、重慶六省市出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)綜合政策。2017年1-8月共有30省市出臺新能源汽車宏觀綜合政策
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企業(yè)方面，新備案企業(yè)自首款產(chǎn)品備案完成之日起，連續(xù)一年全國總銷量低于1000輛，取消其后12個月備案資格;已備案企業(yè)單一年度(自1月1日至12月31日)全國總銷量不足1000輛，取消下一年度企業(yè)在京備案資格。9月11日，第一電動從北京市經(jīng)信委官網(wǎng)獲悉，北京經(jīng)信委、發(fā)改委、科委、城市管理委、質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布了《北京市推廣應(yīng)用新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則》(以下簡稱《細(xì)則》)
企業(yè)方面，新備案企業(yè)自首款產(chǎn)品備案完成之日起，連續(xù)一年全國總銷量低于1000輛，取消其后12個月備案資格;已備案企業(yè)單一年度(自1月1日至12月31日)全國總銷量不足1000輛，取消下一年度企業(yè)在京備案資格。9月11日，第一電動從北京市經(jīng)信委官網(wǎng)獲悉，北京經(jīng)信委、發(fā)改委、科委、城市管理委、質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布了《北京市推廣應(yīng)用新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則》(以下簡稱《細(xì)則》)
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鋰—液態(tài)多硫流動電池理論上適合用于電網(wǎng)大規(guī)模儲能，然而這種電池在循環(huán)過程中容量容易降低，無法真正獲得應(yīng)用。歷時多年，美國斯坦福大學(xué)崔屹教授課題組日前找到恢復(fù)電容的“再生”之術(shù)，有望解決電網(wǎng)大規(guī)模儲能難題
鋰—液態(tài)多硫流動電池理論上適合用于電網(wǎng)大規(guī)模儲能，然而這種電池在循環(huán)過程中容量容易降低，無法真正獲得應(yīng)用。歷時多年，美國斯坦福大學(xué)崔屹教授課題組日前找到恢復(fù)電容的“再生”之術(shù)，有望解決電網(wǎng)大規(guī)模儲能難題
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歐洲對電動汽車的需求看漲，帶來了今年上半年該地區(qū)電動車強有力的銷量增長。分析指出，其主要原因是最近上市的現(xiàn)代Ioniq帶來了1萬輛的增量
歐洲對電動汽車的需求看漲，帶來了今年上半年該地區(qū)電動車強有力的銷量增長。分析指出，其主要原因是最近上市的現(xiàn)代Ioniq帶來了1萬輛的增量
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壓縮空氣儲能電站工作原理模式圖8月，處暑已過，收獲的季節(jié)悄然而至。中國能建江蘇院（以下簡稱“江蘇院”）將中鹽金壇鹽化有限責(zé)任公司基于鹽穴壓縮空氣智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)項目（以下簡稱“鹽穴儲能項目”）可研報告按時提交給業(yè)主方，邁出進軍儲能市場的第一步
壓縮空氣儲能電站工作原理模式圖8月，處暑已過，收獲的季節(jié)悄然而至。中國能建江蘇院（以下簡稱“江蘇院”）將中鹽金壇鹽化有限責(zé)任公司基于鹽穴壓縮空氣智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)項目（以下簡稱“鹽穴儲能項目”）可研報告按時提交給業(yè)主方，邁出進軍儲能市場的第一步
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從年初陸?zhàn)┱浇尤伪本┬履茉雌嚑I銷有限公司副總經(jīng)理一職，到樂視一連串調(diào)整，再到如今何小鵬出任小鵬汽車董事長，今年以來新能源汽車領(lǐng)域人事變動可謂頻繁。有內(nèi)部輪崗，有破格提拔、有管理不善、也有另謀高處
從年初陸?zhàn)┱浇尤伪本┬履茉雌嚑I銷有限公司副總經(jīng)理一職，到樂視一連串調(diào)整，再到如今何小鵬出任小鵬汽車董事長，今年以來新能源汽車領(lǐng)域人事變動可謂頻繁。有內(nèi)部輪崗，有破格提拔、有管理不善、也有另謀高處
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運行。但因今年5月第三次調(diào)電運行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
