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在補(bǔ)貼加速退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等壓力下，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目依舊瘋狂。
在補(bǔ)貼加速退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等壓力下，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目依舊瘋狂。
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近日，美國(guó)能源部所屬的橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）交通能源演化建模（TEEM）團(tuán)隊(duì)、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、阿美石油公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）及工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心的研究人員對(duì)中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)行綜述研究，通過(guò)對(duì)新能源汽車銷售數(shù)據(jù)、產(chǎn)品性能與政府政策進(jìn)行研究，利用“需求拉動(dòng)-供給推動(dòng)”的框架分析了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在過(guò)去十年的動(dòng)態(tài)發(fā)展，并與美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)比。
近日，美國(guó)能源部所屬的橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）交通能源演化建模（TEEM）團(tuán)隊(duì)、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、阿美石油公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）及工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心的研究人員對(duì)中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)行綜述研究，通過(guò)對(duì)新能源汽車銷售數(shù)據(jù)、產(chǎn)品性能與政府政策進(jìn)行研究，利用“需求拉動(dòng)-供給推動(dòng)”的框架分析了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在過(guò)去十年的動(dòng)態(tài)發(fā)展，并與美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)比。
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7月1日，北京懷柔北房?jī)?chǔ)能電站正式并網(wǎng)，此項(xiàng)工程是北京首個(gè)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，也是北京電網(wǎng)首座正式投入運(yùn)行的儲(chǔ)能電站。
7月1日，北京懷柔北房?jī)?chǔ)能電站正式并網(wǎng)，此項(xiàng)工程是北京首個(gè)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，也是北京電網(wǎng)首座正式投入運(yùn)行的儲(chǔ)能電站。
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2019年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，其中插電混動(dòng)乘用車表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)形成齊頭并進(jìn)的局面。在部分區(qū)域市場(chǎng)合資品牌和造成新勢(shì)力都取得很好的突破。
2019年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，其中插電混動(dòng)乘用車表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)形成齊頭并進(jìn)的局面。在部分區(qū)域市場(chǎng)合資品牌和造成新勢(shì)力都取得很好的突破。
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6月21日，西北電網(wǎng)調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)行分析會(huì)召開(kāi)。該市場(chǎng)試運(yùn)行半年來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)有限公司西北分部調(diào)控分中心、各省（自治區(qū)）調(diào)控和交易部門充分溝通、密切配合，各市場(chǎng)主體主動(dòng)競(jìng)價(jià)、積極參與，市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)、有序，成效顯著。
6月21日，西北電網(wǎng)調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)行分析會(huì)召開(kāi)。該市場(chǎng)試運(yùn)行半年來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)有限公司西北分部調(diào)控分中心、各?。ㄗ灾螀^(qū)）調(diào)控和交易部門充分溝通、密切配合，各市場(chǎng)主體主動(dòng)競(jìng)價(jià)、積極參與，市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)、有序，成效顯著。
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目前受宏觀形勢(shì)和補(bǔ)貼退坡影響，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強(qiáng)的沃特瑪，在2018年深陷債務(wù)泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)之一的河南環(huán)宇電源，在2018年11月申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
目前受宏觀形勢(shì)和補(bǔ)貼退坡影響，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強(qiáng)的沃特瑪，在2018年深陷債務(wù)泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)之一的河南環(huán)宇電源，在2018年11月申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
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近日，比亞迪接受了投資者調(diào)研，期間就動(dòng)力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問(wèn)：
近日，比亞迪接受了投資者調(diào)研，期間就動(dòng)力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問(wèn)：
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高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動(dòng)力電池出貨106GWh，同比增長(zhǎng)55.2%，2014~2018年的全球動(dòng)力電池年復(fù)合增長(zhǎng)率為69.6%。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動(dòng)力電池出貨106GWh，同比增長(zhǎng)55.2%，2014~2018年的全球動(dòng)力電池年復(fù)合增長(zhǎng)率為69.6%。
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6月18日，國(guó)家能源局發(fā)布1~5月份全國(guó)電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
6月18日，國(guó)家能源局發(fā)布1~5月份全國(guó)電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
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5月新能源客車產(chǎn)銷遭遇“滑鐵盧”。
5月新能源客車產(chǎn)銷遭遇“滑鐵盧”。
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世界銀行日前發(fā)布微電網(wǎng)在全球發(fā)展的現(xiàn)狀，披露了以下一組數(shù)據(jù)：
世界銀行日前發(fā)布微電網(wǎng)在全球發(fā)展的現(xiàn)狀，披露了以下一組數(shù)據(jù)：
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燃料電池很火！先是上海、張家口陸續(xù)發(fā)布了大手筆氫燃料電池布局計(jì)劃，隨后的6月26日，中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)測(cè)，到2050年，氫能在中國(guó)終端能源體系中的占比達(dá)到10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元，全國(guó)加氫站達(dá)到1萬(wàn)座以上，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能5500萬(wàn)臺(tái)套/年。
燃料電池很火！先是上海、張家口陸續(xù)發(fā)布了大手筆氫燃料電池布局計(jì)劃，隨后的6月26日，中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)測(cè)，到2050年，氫能在中國(guó)終端能源體系中的占比達(dá)到10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元，全國(guó)加氫站達(dá)到1萬(wàn)座以上，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能5500萬(wàn)臺(tái)套/年。
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據(jù)報(bào)道，內(nèi)華達(dá)州公用事業(yè)廠商N(yùn)VEnergy公司日前宣布，到2023年底，將部署裝機(jī)容量為1,200MW太陽(yáng)能和2315MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
據(jù)報(bào)道，內(nèi)華達(dá)州公用事業(yè)廠商N(yùn)VEnergy公司日前宣布，到2023年底，將部署裝機(jī)容量為1,200MW太陽(yáng)能和2315MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
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6月25日，中國(guó)移動(dòng)在世界移動(dòng)大會(huì)上海展前夕正式發(fā)布了5G+計(jì)劃。中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)楊杰表示，中國(guó)已正式進(jìn)入5G商用元年，5G不是簡(jiǎn)單的“4G+1G”，將更具有革命性、呈現(xiàn)更高價(jià)值，能夠?yàn)榭珙I(lǐng)域、全方位、多層次的產(chǎn)業(yè)深度融合提供基礎(chǔ)設(shè)施。
6月25日，中國(guó)移動(dòng)在世界移動(dòng)大會(huì)上海展前夕正式發(fā)布了5G+計(jì)劃。中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)楊杰表示，中國(guó)已正式進(jìn)入5G商用元年，5G不是簡(jiǎn)單的“4G+1G”，將更具有革命性、呈現(xiàn)更高價(jià)值，能夠?yàn)榭珙I(lǐng)域、全方位、多層次的產(chǎn)業(yè)深度融合提供基礎(chǔ)設(shè)施。
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根據(jù)REN21匯總的數(shù)據(jù)，2018年底全球可再生能源裝機(jī)1246吉瓦，其中中國(guó)404吉瓦（占32.4%），其次是歐盟28國(guó)共有339吉瓦（27.2%）、美國(guó)180吉瓦（14.4%）、印度78吉瓦（6.3%）、日本64吉瓦（5.1%）。
根據(jù)REN21匯總的數(shù)據(jù)，2018年底全球可再生能源裝機(jī)1246吉瓦，其中中國(guó)404吉瓦（占32.4%），其次是歐盟28國(guó)共有339吉瓦（27.2%）、美國(guó)180吉瓦（14.4%）、印度78吉瓦（6.3%）、日本64吉瓦（5.1%）。
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楊永明
楊永明
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全球回顧
全球回顧
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國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)（IRENA）日前發(fā)布《可再生能源裝機(jī)容量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2019》報(bào)告指出，2018年全球可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)了171GW，同比增長(zhǎng)7.9%，延續(xù)了過(guò)去十年以來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2018年底，全球可再生能源累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到2351GW，占全球發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘康娜种?。其中，水電累?jì)裝機(jī)容量達(dá)1172GW，占比最高，為50%；風(fēng)能和太陽(yáng)能占據(jù)其余主要份額，裝機(jī)容量分別為564GW（占比24%）和486GW（20%）；剩余6%份額的可再生能源主要包括：生物質(zhì)能115GW、地?zé)崮?3GW和海
國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)（IRENA）日前發(fā)布《可再生能源裝機(jī)容量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2019》報(bào)告指出，2018年全球可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)了171GW，同比增長(zhǎng)7.9%，延續(xù)了過(guò)去十年以來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2018年底，全球可再生能源累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到2351GW，占全球發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘康娜种?。其中，水電累?jì)裝機(jī)容量達(dá)1172GW，占比最高，為50%；風(fēng)能和太陽(yáng)能占據(jù)其余主要份額，裝機(jī)容量分別為564GW（占比24%）和486GW（20%）；剩余6%份額的可再生能源主要包括：生物質(zhì)能115GW、地?zé)崮?3GW和海
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6月18日，國(guó)家能源局發(fā)布1-5月份全國(guó)電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
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2024年09月23日黑心央企，以大欺小！欠錢不還反而把民企債主列入黑名單
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)將征求意見(jiàn)稿向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
