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一、儲能電站火災事故調(diào)查現(xiàn)狀
一、儲能電站火災事故調(diào)查現(xiàn)狀
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人們只看到傳統(tǒng)乘用車市場銷量不斷下跌，卻不知新能源市場也或?qū)⒚媾R“危機”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，環(huán)比4月增長6%，相比去年同期僅增長5.1%，而在此前，新能源乘用車一直以兩位數(shù)甚至超50%的速度增長。5月是2019年新能源補貼政策過渡期內(nèi)的最后一個完整月，如果新能源市場仍受政策左右，恐怕在6月或7月之后的月份，新能源乘用車或出現(xiàn)首個負增長情況。
人們只看到傳統(tǒng)乘用車市場銷量不斷下跌，卻不知新能源市場也或?qū)⒚媾R“危機”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，環(huán)比4月增長6%，相比去年同期僅增長5.1%，而在此前，新能源乘用車一直以兩位數(shù)甚至超50%的速度增長。5月是2019年新能源補貼政策過渡期內(nèi)的最后一個完整月，如果新能源市場仍受政策左右，恐怕在6月或7月之后的月份，新能源乘用車或出現(xiàn)首個負增長情況。
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國家能源局和發(fā)改委于5月28日和5月21日分別發(fā)布了2019年的風電新政策，該批政策將有助于減少可再生能源補貼支出，緩解棄風限電，以及有序組織存量項目的建設。本次發(fā)布的文件清晰的給出了風電平價上網(wǎng)的路徑規(guī)劃，我們預計未來將會發(fā)生一輪直到2021年的風電搶裝潮。
國家能源局和發(fā)改委于5月28日和5月21日分別發(fā)布了2019年的風電新政策，該批政策將有助于減少可再生能源補貼支出，緩解棄風限電，以及有序組織存量項目的建設。本次發(fā)布的文件清晰的給出了風電平價上網(wǎng)的路徑規(guī)劃，我們預計未來將會發(fā)生一輪直到2021年的風電搶裝潮。
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我國大批量應用的正極材料主要包括三元材料（NCM、NCA）、磷酸鐵鋰（LFP）、鈷酸鋰（LCO）以及錳酸鋰（LMO）。四大材料因各自的特性，而應用于不同市場。GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年中國正極材料總銷量27.52萬噸，同比增長30%；其中，NCM材料銷量達13.68萬噸，同比增長57.1%，是增速最快的正極材料市場；LFP材料銷量5.8萬噸，同比下滑1.2%；LCO材料銷量5.4萬噸，同比增長19.7%；LMO材料銷量2.6萬噸，同比增長14.5%。廈門鎢業(yè)、湖南杉杉、長遠鋰科、容百科技等產(chǎn)銷量在市場處
我國大批量應用的正極材料主要包括三元材料（NCM、NCA）、磷酸鐵鋰（LFP）、鈷酸鋰（LCO）以及錳酸鋰（LMO）。四大材料因各自的特性，而應用于不同市場。GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年中國正極材料總銷量27.52萬噸，同比增長30%；其中，NCM材料銷量達13.68萬噸，同比增長57.1%，是增速最快的正極材料市場；LFP材料銷量5.8萬噸，同比下滑1.2%；LCO材料銷量5.4萬噸，同比增長19.7%；LMO材料銷量2.6萬噸，同比增長14.5%。廈門鎢業(yè)、湖南杉杉、長遠鋰科、容百科技等產(chǎn)銷量在市場處
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高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長4%；動力電池裝機總電量約5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長5%。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長4%；動力電池裝機總電量約5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長5%。
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從很多方面來看，2018年是中國的電網(wǎng)側(cè)儲能之年。電網(wǎng)公司接二連三宣布大規(guī)模的電池儲能采購項目，將儲能電池安裝到其輸配電電網(wǎng)中—其中很多項目在100兆瓦級以上。這些突如其來的新增項目刺激了中國儲能總裝機量的快速增長。到2019年底，預計電網(wǎng)側(cè)儲能項目累計裝機規(guī)模將達到838兆瓦，而2017年僅為7兆瓦。
從很多方面來看，2018年是中國的電網(wǎng)側(cè)儲能之年。電網(wǎng)公司接二連三宣布大規(guī)模的電池儲能采購項目，將儲能電池安裝到其輸配電電網(wǎng)中—其中很多項目在100兆瓦級以上。這些突如其來的新增項目刺激了中國儲能總裝機量的快速增長。到2019年底，預計電網(wǎng)側(cè)儲能項目累計裝機規(guī)模將達到838兆瓦，而2017年僅為7兆瓦。
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尊敬的各位領(lǐng)導、各位來賓，女士們、先生們：
尊敬的各位領(lǐng)導、各位來賓，女士們、先生們：
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據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國務會議6月4日確定了“第三個能源基本規(guī)劃（2019-2040）”，旨在通過能源轉(zhuǎn)型實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和提高國民生活質(zhì)量。
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國務會議6月4日確定了“第三個能源基本規(guī)劃（2019-2040）”，旨在通過能源轉(zhuǎn)型實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和提高國民生活質(zhì)量。
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6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開發(fā)布會，數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷同比降幅呈擴大態(tài)勢。具體表現(xiàn)如下：5月產(chǎn)銷量分別為184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分別擴大6.7和1.8個百分點。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別為1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2和0.8個百分點。
6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開發(fā)布會，數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷同比降幅呈擴大態(tài)勢。具體表現(xiàn)如下：5月產(chǎn)銷量分別為184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分別擴大6.7和1.8個百分點。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別為1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2和0.8個百分點。
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據(jù)新華社報道，日前，德勤發(fā)布了中國新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略研究報告。在報告中德勤指出，未來兩年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨仁袌鲵?qū)動，到2030年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到1700萬輛，但同時市場也會進入“洗牌”階段，六七成企業(yè)將被淘汰出局。
據(jù)新華社報道，日前，德勤發(fā)布了中國新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略研究報告。在報告中德勤指出，未來兩年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨仁袌鲵?qū)動，到2030年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到1700萬輛，但同時市場也會進入“洗牌”階段，六七成企業(yè)將被淘汰出局。
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自2017年以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，現(xiàn)階段，我國的應用市場主要以燃料電池大巴車與物流車為主，為了滿足車輛應用示范，各地已開始大規(guī)模規(guī)劃并建設保障性加氫站。截至2019年3月，我國已投產(chǎn)加氫站數(shù)量達到25座（包括兩座內(nèi)部整改站），較2017年增加14座（見圖1）。在已建成的加氫站中，固定式加氫站有11座，撬裝式加氫站有14座，此外，還有17座加氫站在建。加氫站分布主要集中在廣東、江蘇、上海、湖北、河北等地。
自2017年以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，現(xiàn)階段，我國的應用市場主要以燃料電池大巴車與物流車為主，為了滿足車輛應用示范，各地已開始大規(guī)模規(guī)劃并建設保障性加氫站。截至2019年3月，我國已投產(chǎn)加氫站數(shù)量達到25座（包括兩座內(nèi)部整改站），較2017年增加14座（見圖1）。在已建成的加氫站中，固定式加氫站有11座，撬裝式加氫站有14座，此外，還有17座加氫站在建。加氫站分布主要集中在廣東、江蘇、上海、湖北、河北等地。
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據(jù)報道，為荷蘭鹿特丹附近的一個裝機容量為24MW的風力發(fā)電場配套部署的一個裝機容量為10MW的電池儲能系統(tǒng)（BESS）日前正式投入使用。這個儲能系統(tǒng)將使這個風力發(fā)電場即使在供過于求的情況下也能繼持發(fā)電。
據(jù)報道，為荷蘭鹿特丹附近的一個裝機容量為24MW的風力發(fā)電場配套部署的一個裝機容量為10MW的電池儲能系統(tǒng)（BESS）日前正式投入使用。這個儲能系統(tǒng)將使這個風力發(fā)電場即使在供過于求的情況下也能繼持發(fā)電。
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為促進可再生能源開發(fā)利用，科學評估各地區(qū)可再生能源發(fā)展狀況，確保實現(xiàn)國家2020年、2030年非化石能源占一次能源消費比重分別達到15%和20%的戰(zhàn)略目標，日前，國家能源局發(fā)布《2018年度全國可再生能源電力發(fā)展監(jiān)測評價報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》梳理了全國和各地區(qū)2018年可再生能源電力消納情況，并將作為各地區(qū)2019年可再生能源開發(fā)建設和并網(wǎng)運行的基礎數(shù)據(jù)。
為促進可再生能源開發(fā)利用，科學評估各地區(qū)可再生能源發(fā)展狀況，確保實現(xiàn)國家2020年、2030年非化石能源占一次能源消費比重分別達到15%和20%的戰(zhàn)略目標，日前，國家能源局發(fā)布《2018年度全國可再生能源電力發(fā)展監(jiān)測評價報告》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗肥崂砹巳珖透鞯貐^(qū)2018年可再生能源電力消納情況，并將作為各地區(qū)2019年可再生能源開發(fā)建設和并網(wǎng)運行的基礎數(shù)據(jù)。
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6月4日，國網(wǎng)青海省電力公司對外發(fā)布消息稱，中國首個由儲能電站與集中式光伏電站同時開展的調(diào)峰輔助市場化交易完成，儲能綜合轉(zhuǎn)換效率達到81.9%，這也是國內(nèi)儲能技術(shù)在促進新能源消納方面首次規(guī)?；瘧?。據(jù)悉，共享儲能調(diào)峰服務是指儲能電站與集中式光伏電站聯(lián)動，在白天風光資源較好時存儲電能，減少“棄光”電量，夜間供應該部分存儲電能，提升新能源消納能力。
6月4日，國網(wǎng)青海省電力公司對外發(fā)布消息稱，中國首個由儲能電站與集中式光伏電站同時開展的調(diào)峰輔助市場化交易完成，儲能綜合轉(zhuǎn)換效率達到81.9%，這也是國內(nèi)儲能技術(shù)在促進新能源消納方面首次規(guī)?；瘧?。據(jù)悉，共享儲能調(diào)峰服務是指儲能電站與集中式光伏電站聯(lián)動，在白天風光資源較好時存儲電能，減少“棄光”電量，夜間供應該部分存儲電能，提升新能源消納能力。
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根據(jù)調(diào)研機構(gòu)WoodMackenziePower&Renewables公司和美國儲能協(xié)會（ESA）最新發(fā)布的美國儲能監(jiān)測報告，美國非住宅儲能市場在2019年第一季度增長最為強勁。與此同時，2019年第一季度也是美國住宅儲能市場有史以來第二個增長最強勁的季度。
根據(jù)調(diào)研機構(gòu)WoodMackenziePower&Renewables公司和美國儲能協(xié)會（ESA）最新發(fā)布的美國儲能監(jiān)測報告，美國非住宅儲能市場在2019年第一季度增長最為強勁。與此同時，2019年第一季度也是美國住宅儲能市場有史以來第二個增長最強勁的季度。
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如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國市場，那么你應該回看下它的本土新能源車市場表現(xiàn)。據(jù)外媒報道，2019年5月，美國市場銷售新能源車約28386輛，相比2018年5月增長16.8%。但若剔除特斯拉Model3(參數(shù)|詢價)銷量，美國的新能源市場則呈現(xiàn)-21%的市場下降，插電式混合動力市場增速更是下降37%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，正是美國新能源市場面臨嚴峻的增長壓力，特斯拉等美國車企須向中國市場發(fā)力以求銷量增長。從特斯拉近期加快上海工廠建設、年底投放V3充電樁及開啟Model3預訂等一系列動作看，特斯拉正以“
如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國市場，那么你應該回看下它的本土新能源車市場表現(xiàn)。據(jù)外媒報道，2019年5月，美國市場銷售新能源車約28386輛，相比2018年5月增長16.8%。但若剔除特斯拉Model3(參數(shù)|詢價)銷量，美國的新能源市場則呈現(xiàn)-21%的市場下降，插電式混合動力市場增速更是下降37%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，正是美國新能源市場面臨嚴峻的增長壓力，特斯拉等美國車企須向中國市場發(fā)力以求銷量增長。從特斯拉近期加快上海工廠建設、年底投放V3充電樁及開啟Model3預訂等一系列動作看，特斯拉正以“
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近日，根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)整理、工信部消費品司發(fā)布了2019年1-3月電池行業(yè)運行情況：全國規(guī)模以上電池制造企業(yè)營業(yè)收入1573.4億元，同比增長17.9%，實現(xiàn)利潤總額47.1億元，同比增長27.0%。
近日，根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)整理、工信部消費品司發(fā)布了2019年1-3月電池行業(yè)運行情況：全國規(guī)模以上電池制造企業(yè)營業(yè)收入1573.4億元，同比增長17.9%，實現(xiàn)利潤總額47.1億元，同比增長27.0%。
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隨著我國2021年風電平價上網(wǎng)時間節(jié)點確定，陸上、海上風電上網(wǎng)電價政策落實，今年我國風電正在迎來新一輪裝機潮。第一季度，全國新增風電裝機容量478萬千瓦，其中海上風電12萬千瓦，處歷史較高水平。
隨著我國2021年風電平價上網(wǎng)時間節(jié)點確定，陸上、海上風電上網(wǎng)電價政策落實，今年我國風電正在迎來新一輪裝機潮。第一季度，全國新增風電裝機容量478萬千瓦，其中海上風電12萬千瓦，處歷史較高水平。
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6月11日，第四屆東亞峰會清潔能源論壇在深圳召開，水電水利規(guī)劃設計總院院長鄭聲安在會上表示，2030年我國風電和光伏發(fā)電裝機總?cè)萘繉⑦_到12億千瓦。換言之，這將較2018年底3.6億千瓦的總?cè)萘績粼?倍，期間年均新增裝機將超過7000萬千瓦，繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。
6月11日，第四屆東亞峰會清潔能源論壇在深圳召開，水電水利規(guī)劃設計總院院長鄭聲安在會上表示，2030年我國風電和光伏發(fā)電裝機總?cè)萘繉⑦_到12億千瓦。換言之，這將較2018年底3.6億千瓦的總?cè)萘績粼?倍，期間年均新增裝機將超過7000萬千瓦，繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。
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2017年我國燃料電池汽車產(chǎn)量1247輛，同比增長98%。2017年有29款（7款擴展車型）燃料電池車進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中燃料電池客車為23款，占比86%。從291~314批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》來看，燃料電池汽車88款（不含底盤），其中燃料電池客車65、專用車23款。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）認為，中國燃料電池汽車從產(chǎn)量、車型等將延續(xù)電動車的發(fā)展路徑，逐漸進入快速發(fā)展期。
2017年我國燃料電池汽車產(chǎn)量1247輛，同比增長98%。2017年有29款（7款擴展車型）燃料電池車進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中燃料電池客車為23款，占比86%。從291~314批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》來看，燃料電池汽車88款（不含底盤），其中燃料電池客車65、專用車23款。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）認為，中國燃料電池汽車從產(chǎn)量、車型等將延續(xù)電動車的發(fā)展路徑，逐漸進入快速發(fā)展期。
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
