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2019年7月3日，工業(yè)和信息化部在海南博鰲組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）咨詢委員會會議，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌代表規(guī)劃起草組介紹《規(guī)劃》編制有關情況。
2019年7月3日，工業(yè)和信息化部在海南博鰲組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）咨詢委員會會議，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌代表規(guī)劃起草組介紹《規(guī)劃》編制有關情況。
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（記者張璁）記者從公安部交管局獲悉：截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛；全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。
（記者張璁）記者從公安部交管局獲悉：截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛；全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。
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1）重慶：出臺2019年新能源汽車推廣補貼政策
1）重慶：出臺2019年新能源汽車推廣補貼政策
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從公安部交管局獲悉，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛；全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。據(jù)統(tǒng)計，截至6月，全國汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%，其中私家車（以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車）保有量達1.98億輛。2019年上半年汽車新注冊登記1242萬輛，與去年同期相比，減少139萬輛。截至6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與去年年底相比，增加83萬輛，增長31.87%
從公安部交管局獲悉，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛；全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。據(jù)統(tǒng)計，截至6月，全國汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%，其中私家車（以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車）保有量達1.98億輛。2019年上半年汽車新注冊登記1242萬輛，與去年同期相比，減少139萬輛。截至6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與去年年底相比，增加83萬輛，增長31.87%
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7月2日，工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署以及市場監(jiān)管總局聯(lián)合公布了2018年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。
7月2日，工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署以及市場監(jiān)管總局聯(lián)合公布了2018年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。
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中國儲能網(wǎng)訊：7月2日，在2019世界新能源汽車大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，工信部正牽頭進行新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2021~2035年的編制工作，總體思路，一是降低資源消耗強度，兼容多種技術路線發(fā)展。二要加快政府職能轉(zhuǎn)變，形成推廣應用。三要處理好宏觀和微觀，國際和國內(nèi)的關系。
中國儲能網(wǎng)訊：7月2日，在2019世界新能源汽車大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，工信部正牽頭進行新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2021~2035年的編制工作，總體思路，一是降低資源消耗強度，兼容多種技術路線發(fā)展。二要加快政府職能轉(zhuǎn)變，形成推廣應用。三要處理好宏觀和微觀，國際和國內(nèi)的關系。
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近日，美國能源部所屬的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）交通能源演化建模（TEEM）團隊、清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、阿美石油公司、中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）及工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心的研究人員對中國新能源乘用車市場進行綜述研究，通過對新能源汽車銷售數(shù)據(jù)、產(chǎn)品性能與政府政策進行研究，利用“需求拉動-供給推動”的框架分析了中國新能源汽車市場在過去十年的動態(tài)發(fā)展，并與美國市場進行了對比。
近日，美國能源部所屬的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）交通能源演化建模（TEEM）團隊、清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、阿美石油公司、中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）及工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心的研究人員對中國新能源乘用車市場進行綜述研究，通過對新能源汽車銷售數(shù)據(jù)、產(chǎn)品性能與政府政策進行研究，利用“需求拉動-供給推動”的框架分析了中國新能源汽車市場在過去十年的動態(tài)發(fā)展，并與美國市場進行了對比。
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7月2日，在2019世界新能源汽車大會（WNEVC）上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌先生做了主旨演講。
7月2日，在2019世界新能源汽車大會（WNEVC）上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌先生做了主旨演講。
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2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比增長了59.9%和61.7%，連續(xù)四年居世界的首位。截止今年5月份，我國已經(jīng)累計推廣新能源汽車超過350萬輛，占世界保有量的50%以上，公共充電樁達到40萬個，私人充電樁達到57.5萬個，目前車樁比達到35.1%。北京、上海等市初步建成規(guī)模服務的網(wǎng)絡，高速公路充電網(wǎng)絡已形成九縱九橫兩環(huán)的格局。
2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比增長了59.9%和61.7%，連續(xù)四年居世界的首位。截止今年5月份，我國已經(jīng)累計推廣新能源汽車超過350萬輛，占世界保有量的50%以上，公共充電樁達到40萬個，私人充電樁達到57.5萬個，目前車樁比達到35.1%。北京、上海等市初步建成規(guī)模服務的網(wǎng)絡，高速公路充電網(wǎng)絡已形成九縱九橫兩環(huán)的格局。
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“有人問我，會不會在某一天，對傳統(tǒng)車進行一刀切。我個人認為，中國地域廣闊，氣候等都不盡相同，不適合一刀切?！?月2日，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼，在2019世界新能源汽車大會發(fā)表主題演講作出如上表示。
“有人問我，會不會在某一天，對傳統(tǒng)車進行一刀切。我個人認為，中國地域廣闊，氣候等都不盡相同，不適合一刀切?！?月2日，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼，在2019世界新能源汽車大會發(fā)表主題演講作出如上表示。
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為貫徹落實《中華人民共和國車輛購置稅法》，現(xiàn)將繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策公告如下：
為貫徹落實《中華人民共和國車輛購置稅法》，現(xiàn)將繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策公告如下：
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繼年初中央層面政策要求，下半年取消新能源汽車地方補貼，北京作為新能源汽車推廣重點城市之一，率先發(fā)文宣布取消地補。6月26日，北京市科學技術委員會發(fā)布調(diào)整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》，對現(xiàn)有政策條文進行修改。其中，純電動汽車自6月26日起取消地補；燃料電池汽車仍按照與中央1：0.5進行補貼，后續(xù)將根據(jù)中央政策進行調(diào)整。
繼年初中央層面政策要求，下半年取消新能源汽車地方補貼，北京作為新能源汽車推廣重點城市之一，率先發(fā)文宣布取消地補。6月26日，北京市科學技術委員會發(fā)布調(diào)整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》，對現(xiàn)有政策條文進行修改。其中，純電動汽車自6月26日起取消地補；燃料電池汽車仍按照與中央1：0.5進行補貼，后續(xù)將根據(jù)中央政策進行調(diào)整。
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今天(6月25日)是2018年新能源汽車補貼政策與2019年新能源汽車補貼政策切換期的最后一天。這意味著過渡期宣告結(jié)束，6月25日起，購買新能源汽車所享受的補貼將呈現(xiàn)直線下降，并同時取消地補。
今天(6月25日)是2018年新能源汽車補貼政策與2019年新能源汽車補貼政策切換期的最后一天。這意味著過渡期宣告結(jié)束，6月25日起，購買新能源汽車所享受的補貼將呈現(xiàn)直線下降，并同時取消地補。
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今年以來，國內(nèi)蔚來、特斯拉等知名品牌電動汽車安全事故頻發(fā)。6月17日，工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》表示，對發(fā)生起火燃燒事故的車輛，企業(yè)應及時開展事故調(diào)查；對隱瞞不報或不配合開展事故調(diào)查的行為將予以處罰；確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應當主動向主管部門備案召回。
今年以來，國內(nèi)蔚來、特斯拉等知名品牌電動汽車安全事故頻發(fā)。6月17日，工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》表示，對發(fā)生起火燃燒事故的車輛，企業(yè)應及時開展事故調(diào)查；對隱瞞不報或不配合開展事故調(diào)查的行為將予以處罰；確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應當主動向主管部門備案召回。
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受中美貿(mào)易摩擦和國內(nèi)需求疲弱影響，2018年，中國進口汽車市場表現(xiàn)低迷，出現(xiàn)供需雙雙下滑的局面。2018年年全年我國汽車進口量同比下滑8.8%。在零售環(huán)節(jié)，2018年由經(jīng)銷商交付客戶的進口車銷量同比下滑5.6%。展望2019年，隨著中美貿(mào)易談判的逐步趨穩(wěn)，美產(chǎn)汽車暫停加稅，多個汽車品牌進口車集體降價，預計今年汽車進口量有望回升，進口汽車市場行業(yè)將迎來好轉(zhuǎn)。而1-5月的進口車高增長尚未有效兌現(xiàn)。
受中美貿(mào)易摩擦和國內(nèi)需求疲弱影響，2018年，中國進口汽車市場表現(xiàn)低迷，出現(xiàn)供需雙雙下滑的局面。2018年年全年我國汽車進口量同比下滑8.8%。在零售環(huán)節(jié)，2018年由經(jīng)銷商交付客戶的進口車銷量同比下滑5.6%。展望2019年，隨著中美貿(mào)易談判的逐步趨穩(wěn)，美產(chǎn)汽車暫停加稅，多個汽車品牌進口車集體降價，預計今年汽車進口量有望回升，進口汽車市場行業(yè)將迎來好轉(zhuǎn)。而1-5月的進口車高增長尚未有效兌現(xiàn)。
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如今整體車市持續(xù)低迷，唯有新能源市場還能為市場帶來一絲暖意。但隨著2019年新能源補貼政策的出臺，補貼的大幅退坡，勢必會對用戶的購車成本及購車意愿產(chǎn)生較大的影響。經(jīng)歷了2018年的逆市上揚，后補貼時代，用戶購車意愿會發(fā)生哪些變化，新能源市場是否還能一騎絕塵？接下來，我們通過汽車之家銷售線索數(shù)據(jù)來看5月新能源購車熱度分析，銷售線索數(shù)據(jù)在一定程度上可預判未來1-3個月的市場走勢。
如今整體車市持續(xù)低迷，唯有新能源市場還能為市場帶來一絲暖意。但隨著2019年新能源補貼政策的出臺，補貼的大幅退坡，勢必會對用戶的購車成本及購車意愿產(chǎn)生較大的影響。經(jīng)歷了2018年的逆市上揚，后補貼時代，用戶購車意愿會發(fā)生哪些變化，新能源市場是否還能一騎絕塵？接下來，我們通過汽車之家銷售線索數(shù)據(jù)來看5月新能源購車熱度分析，銷售線索數(shù)據(jù)在一定程度上可預判未來1-3個月的市場走勢。
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動力電池既引領電動汽車，又跟隨電動汽車的發(fā)展。未來電動汽車使用需保障安全，并真正實現(xiàn)節(jié)能減排，也與未來動力電池的發(fā)展相關聯(lián)。
動力電池既引領電動汽車，又跟隨電動汽車的發(fā)展。未來電動汽車使用需保障安全，并真正實現(xiàn)節(jié)能減排，也與未來動力電池的發(fā)展相關聯(lián)。
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
