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近年來，隨著對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)很難滿足需求，國內(nèi)鋰電企業(yè)也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線，不斷向三元系靠攏。未來幾年內(nèi)，三元成為動力電池主流技術(shù)路線，似乎已在行業(yè)內(nèi)達(dá)成共識
近年來，隨著對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)很難滿足需求，國內(nèi)鋰電企業(yè)也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線，不斷向三元系靠攏。未來幾年內(nèi)，三元成為動力電池主流技術(shù)路線，似乎已在行業(yè)內(nèi)達(dá)成共識
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石墨烯石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，具有電子遷移率快、強(qiáng)度高、導(dǎo)電性/導(dǎo)熱性佳、透光率高、質(zhì)量小等優(yōu)異特性，在新能源、石油化工、電子信息、復(fù)合材料、生物醫(yī)藥和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的應(yīng)用都有望引發(fā)行業(yè)的變革。因此，石墨烯成為了引領(lǐng)新一代工業(yè)技術(shù)革命的戰(zhàn)略性新材料
石墨烯石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，具有電子遷移率快、強(qiáng)度高、導(dǎo)電性/導(dǎo)熱性佳、透光率高、質(zhì)量小等優(yōu)異特性，在新能源、石油化工、電子信息、復(fù)合材料、生物醫(yī)藥和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的應(yīng)用都有望引發(fā)行業(yè)的變革。因此，石墨烯成為了引領(lǐng)新一代工業(yè)技術(shù)革命的戰(zhàn)略性新材料
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近年來，隨著我國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，作為其核心部件的動力電池的需求缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，動力電池產(chǎn)業(yè)的集中度不斷提升，但也出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩、技術(shù)難關(guān)仍待突破、電池回收利用仍存障礙等產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。8月25日，2017年動力電池回收利用沙龍暨“聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會”成立大會在中國科學(xué)院過程工程研究所召開
近年來，隨著我國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，作為其核心部件的動力電池的需求缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，動力電池產(chǎn)業(yè)的集中度不斷提升，但也出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩、技術(shù)難關(guān)仍待突破、電池回收利用仍存障礙等產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。8月25日，2017年動力電池回收利用沙龍暨“聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會”成立大會在中國科學(xué)院過程工程研究所召開
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中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，近兩年我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化進(jìn)程加快，到目前我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過100萬輛，年均增幅超過200%，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50%。董揚(yáng)在中國汽車工業(yè)協(xié)會近日組織召開的相關(guān)會議上說，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已基本建立，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部貫通；2016年，有3家整車、7家電池企業(yè)排名進(jìn)入全球前十，部分企業(yè)已成為全球知名供應(yīng)商；動力電池出貨量在全球市場份額超過70%；本土產(chǎn)動力電池全套裝備在部分企業(yè)實現(xiàn)應(yīng)用
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，近兩年我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化進(jìn)程加快，到目前我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過100萬輛，年均增幅超過200%，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50%。董揚(yáng)在中國汽車工業(yè)協(xié)會近日組織召開的相關(guān)會議上說，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已基本建立，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部貫通；2016年，有3家整車、7家電池企業(yè)排名進(jìn)入全球前十，部分企業(yè)已成為全球知名供應(yīng)商；動力電池出貨量在全球市場份額超過70%；本土產(chǎn)動力電池全套裝備在部分企業(yè)實現(xiàn)應(yīng)用
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據(jù)外媒“石墨烯信息”網(wǎng)8月5日報道，麻省理工學(xué)院的研究人員近日開發(fā)出一種柔性透明的石墨烯太陽能電池。它可以被安裝于各類物質(zhì)表面上，從玻璃到塑料，連紙張和磁帶也可以
據(jù)外媒“石墨烯信息”網(wǎng)8月5日報道，麻省理工學(xué)院的研究人員近日開發(fā)出一種柔性透明的石墨烯太陽能電池。它可以被安裝于各類物質(zhì)表面上，從玻璃到塑料，連紙張和磁帶也可以
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昨日，鋰電池板塊延續(xù)強(qiáng)勢，整體漲幅突破1%。楚江新材、華友鈷業(yè)、拓邦股份、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、江特電機(jī)等6只個股昨日盤中股價均創(chuàng)出年內(nèi)新高，表現(xiàn)搶眼
昨日，鋰電池板塊延續(xù)強(qiáng)勢，整體漲幅突破1%。楚江新材、華友鈷業(yè)、拓邦股份、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、江特電機(jī)等6只個股昨日盤中股價均創(chuàng)出年內(nèi)新高，表現(xiàn)搶眼
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鈷作為三元鋰電池正極材料所必須的元素，自2016年7月份價格開始上漲，截至2017年4月，已較年初增長約1.5倍。今年6月份以來，鈷價迎來了年內(nèi)第二波漲價勢頭，部分上游原材料企業(yè)甚至為了利益而修改長期以來的供貨規(guī)則，將中游客戶“鎖量鎖價”改為“鎖量不鎖價”
鈷作為三元鋰電池正極材料所必須的元素，自2016年7月份價格開始上漲，截至2017年4月，已較年初增長約1.5倍。今年6月份以來，鈷價迎來了年內(nèi)第二波漲價勢頭，部分上游原材料企業(yè)甚至為了利益而修改長期以來的供貨規(guī)則，將中游客戶“鎖量鎖價”改為“鎖量不鎖價”
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中國新能源汽車的發(fā)展，可以用一個“快”字來形容。2014年，新能源汽車開始進(jìn)入我國私家車市場，當(dāng)年新能汽車的銷量增長率就達(dá)到324%
中國新能源汽車的發(fā)展，可以用一個“快”字來形容。2014年，新能源汽車開始進(jìn)入我國私家車市場，當(dāng)年新能汽車的銷量增長率就達(dá)到324%
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記者日前獲悉，工信部已正式下發(fā)文件，支持相關(guān)企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)單位籌建石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟。對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國石墨烯制備技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)將實現(xiàn)突破，有助于加速石墨烯產(chǎn)業(yè)的整體成熟
記者日前獲悉，工信部已正式下發(fā)文件，支持相關(guān)企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)單位籌建石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟。對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國石墨烯制備技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)將實現(xiàn)突破，有助于加速石墨烯產(chǎn)業(yè)的整體成熟
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數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國內(nèi)新能源汽車銷量25.1萬輛，同比增長33.6%。其中，純電動車所占比例高達(dá)81.3%
數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國內(nèi)新能源汽車銷量25.1萬輛，同比增長33.6%。其中，純電動車所占比例高達(dá)81.3%
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電動汽車發(fā)展到現(xiàn)在也有些年頭了，第一批車主可能已經(jīng)開始考慮換車，通常來講，動力電池容量降低到80%以下后就不能滿足動力汽車的要求，電池也就需要更換。隨著新能源汽車數(shù)量的激增，大量的廢舊動力電池將隨之產(chǎn)生
電動汽車發(fā)展到現(xiàn)在也有些年頭了，第一批車主可能已經(jīng)開始考慮換車，通常來講，動力電池容量降低到80%以下后就不能滿足動力汽車的要求，電池也就需要更換。隨著新能源汽車數(shù)量的激增，大量的廢舊動力電池將隨之產(chǎn)生
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8月9日，由中國電科院牽頭編寫的《微電網(wǎng)接入配電網(wǎng)測試規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）正式發(fā)布。而就在幾天前，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《推進(jìn)并網(wǎng)型微電網(wǎng)建設(shè)試行辦法》（下稱《試行辦法》）
8月9日，由中國電科院牽頭編寫的《微電網(wǎng)接入配電網(wǎng)測試規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）正式發(fā)布。而就在幾天前，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《推進(jìn)并網(wǎng)型微電網(wǎng)建設(shè)試行辦法》（下稱《試行辦法》）
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石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，具有電子遷移率快、強(qiáng)度高、導(dǎo)電性/導(dǎo)熱性佳、透光率高、質(zhì)量小等優(yōu)異特性，在新能源、石油化工、電子信息、復(fù)合材料、生物醫(yī)藥和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的應(yīng)用都有望引發(fā)行業(yè)的變革。因此，石墨烯成為了引領(lǐng)新一代工業(yè)技術(shù)革命的戰(zhàn)略性新材料
石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，具有電子遷移率快、強(qiáng)度高、導(dǎo)電性/導(dǎo)熱性佳、透光率高、質(zhì)量小等優(yōu)異特性，在新能源、石油化工、電子信息、復(fù)合材料、生物醫(yī)藥和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的應(yīng)用都有望引發(fā)行業(yè)的變革。因此，石墨烯成為了引領(lǐng)新一代工業(yè)技術(shù)革命的戰(zhàn)略性新材料
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近日，智慧能源（600869）發(fā)布了2017年中報。中報顯示，2017年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入787,084.89萬元，同比增長39.33%
近日，智慧能源（600869）發(fā)布了2017年中報。中報顯示，2017年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入787,084.89萬元，同比增長39.33%
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編者按雖然固態(tài)電池技術(shù)早已誕生，但要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并替代傳統(tǒng)的鋰離子電池仍需要較長過程，未來5-10年內(nèi)鋰離子電池仍將是主流路線。要實現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，技術(shù)突破很關(guān)鍵，而且材料、工藝、設(shè)備都需要相應(yīng)提升
編者按雖然固態(tài)電池技術(shù)早已誕生，但要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并替代傳統(tǒng)的鋰離子電池仍需要較長過程，未來5-10年內(nèi)鋰離子電池仍將是主流路線。要實現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，技術(shù)突破很關(guān)鍵，而且材料、工藝、設(shè)備都需要相應(yīng)提升
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國際能源署(IEA)上半年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，中國在全球電動車銷量中的占比超過40%，繼續(xù)保持全球最大電動汽車市場的地位。在龐大市場的誘惑下，各大跨國車企自然無法坐視，于是，巨頭們紛紛在中國“跑馬圈地”，布局未來
國際能源署(IEA)上半年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，中國在全球電動車銷量中的占比超過40%，繼續(xù)保持全球最大電動汽車市場的地位。在龐大市場的誘惑下，各大跨國車企自然無法坐視，于是，巨頭們紛紛在中國“跑馬圈地”，布局未來
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儲能技術(shù)作為支持傳統(tǒng)電力平穩(wěn)運(yùn)行，促進(jìn)可再生能源并網(wǎng)消納，支撐分布式能源和電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，受到各方的重視和認(rèn)可。我國儲能產(chǎn)業(yè)走向真正商業(yè)化應(yīng)用鏈條已形成，市場需求驅(qū)動，政策在一定程度上或一定的角度上給予支持，儲能實現(xiàn)了商業(yè)價值
儲能技術(shù)作為支持傳統(tǒng)電力平穩(wěn)運(yùn)行，促進(jìn)可再生能源并網(wǎng)消納，支撐分布式能源和電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，受到各方的重視和認(rèn)可。我國儲能產(chǎn)業(yè)走向真正商業(yè)化應(yīng)用鏈條已形成，市場需求驅(qū)動，政策在一定程度上或一定的角度上給予支持，儲能實現(xiàn)了商業(yè)價值
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從廣義上講，儲能即能量存儲，是指通過一種介質(zhì)或者設(shè)備，把一種能量形式用同一種或者轉(zhuǎn)換成另一種能量形式存儲起來，基于未來應(yīng)用需要以特定能量形式釋放出來的循環(huán)過程。從狹義上講，針對電能的存儲，儲能是指利用化學(xué)或者物理的方法將產(chǎn)生的能量存儲起來并在需要時釋放的一系列技術(shù)和措施
從廣義上講，儲能即能量存儲，是指通過一種介質(zhì)或者設(shè)備，把一種能量形式用同一種或者轉(zhuǎn)換成另一種能量形式存儲起來，基于未來應(yīng)用需要以特定能量形式釋放出來的循環(huán)過程。從狹義上講，針對電能的存儲，儲能是指利用化學(xué)或者物理的方法將產(chǎn)生的能量存儲起來并在需要時釋放的一系列技術(shù)和措施
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近日，2017第二屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營高峰論壇在北京舉行，中國電力科學(xué)研究院儲能與電工新技術(shù)研究所室李建林博士做了名為：我國典型儲能示范工程及技術(shù)走向解析的演講，以下為演講全文：一、我國儲能領(lǐng)域發(fā)展的現(xiàn)狀從多種類型的儲能介質(zhì)里面，電化學(xué)儲能系統(tǒng)是主流，占比比較大，在電化學(xué)里面鋰電比較多。在儲能類型當(dāng)中，電化學(xué)儲能是最多的
近日，2017第二屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營高峰論壇在北京舉行，中國電力科學(xué)研究院儲能與電工新技術(shù)研究所室李建林博士做了名為：我國典型儲能示范工程及技術(shù)走向解析的演講，以下為演講全文：一、我國儲能領(lǐng)域發(fā)展的現(xiàn)狀從多種類型的儲能介質(zhì)里面，電化學(xué)儲能系統(tǒng)是主流，占比比較大，在電化學(xué)里面鋰電比較多。在儲能類型當(dāng)中，電化學(xué)儲能是最多的
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儲能的市場在哪里？諸家企業(yè)又該如何找到自己的致勝法寶？現(xiàn)階段，儲能市場的推動以電池廠家為主，存在鉛炭電池、鋰電池、液流電池和壓縮空氣儲能等方向。綜合比較而言，鉛炭是目前主要的技術(shù)路線，但是鋰電池具有更好的性能和更大的潛力，特別是隨著電動汽車的發(fā)展，鋰電池的技術(shù)進(jìn)步會更加的迅猛
儲能的市場在哪里？諸家企業(yè)又該如何找到自己的致勝法寶？現(xiàn)階段，儲能市場的推動以電池廠家為主，存在鉛炭電池、鋰電池、液流電池和壓縮空氣儲能等方向。綜合比較而言，鉛炭是目前主要的技術(shù)路線，但是鋰電池具有更好的性能和更大的潛力，特別是隨著電動汽車的發(fā)展，鋰電池的技術(shù)進(jìn)步會更加的迅猛
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運(yùn)行。但因今年5月第三次調(diào)電運(yùn)行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點(diǎn)在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
