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據(jù)外媒報(bào)道，南澳大利亞州規(guī)劃委員會在6月底之前批準(zhǔn)了一項(xiàng)裝機(jī)容量為500MW太陽能發(fā)電場，該項(xiàng)目將與可再生能源開發(fā)商EPSEnergy公司提供的一個(gè)250MW/1000MWh電池儲能系統(tǒng)共址部署。
據(jù)外媒報(bào)道，南澳大利亞州規(guī)劃委員會在6月底之前批準(zhǔn)了一項(xiàng)裝機(jī)容量為500MW太陽能發(fā)電場，該項(xiàng)目將與可再生能源開發(fā)商EPSEnergy公司提供的一個(gè)250MW/1000MWh電池儲能系統(tǒng)共址部署。
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據(jù)國外媒體的一項(xiàng)最新分析顯示：中國如能清理“朦朧”的天空，或?qū)⒆寚鴥?nèi)規(guī)模巨大的太陽能電池板發(fā)電裝機(jī)容量增加13%，并帶來數(shù)十億美元的額外收入。瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的巴特·斯威茨（BartSweerts）從分布在中國各地的119個(gè)觀測站獲取了1960年到2015年之間的太陽輻射數(shù)據(jù)，并將其與二氧化硫和炭黑的排放數(shù)據(jù)相結(jié)合，用以調(diào)查人為因素造成的氣溶膠使太陽能電池板的最大輸出減弱了多少。相關(guān)研究發(fā)表在NatureEnergy雜志上。斯威茨和他的同事們發(fā)現(xiàn)：在這55年間，
據(jù)國外媒體的一項(xiàng)最新分析顯示：中國如能清理“朦朧”的天空，或?qū)⒆寚鴥?nèi)規(guī)模巨大的太陽能電池板發(fā)電裝機(jī)容量增加13%，并帶來數(shù)十億美元的額外收入。瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的巴特·斯威茨（BartSweerts）從分布在中國各地的119個(gè)觀測站獲取了1960年到2015年之間的太陽輻射數(shù)據(jù)，并將其與二氧化硫和炭黑的排放數(shù)據(jù)相結(jié)合，用以調(diào)查人為因素造成的氣溶膠使太陽能電池板的最大輸出減弱了多少。相關(guān)研究發(fā)表在NatureEnergy雜志上。斯威茨和他的同事們發(fā)現(xiàn)：在這55年間，
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近日，比亞迪公布的2019年6月快報(bào)顯示，2019年比亞迪上半年新能源汽車動(dòng)力電池及儲能電池裝機(jī)總量本年累計(jì)裝機(jī)總量約為8.186GWh。根據(jù)公告，OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了比亞迪2019年1-6月份的新能源汽車動(dòng)力電池及儲能電池裝機(jī)情況。
近日，比亞迪公布的2019年6月快報(bào)顯示，2019年比亞迪上半年新能源汽車動(dòng)力電池及儲能電池裝機(jī)總量本年累計(jì)裝機(jī)總量約為8.186GWh。根據(jù)公告，OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了比亞迪2019年1-6月份的新能源汽車動(dòng)力電池及儲能電池裝機(jī)情況。
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鋰電隔膜作為鋰電池的重要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。2017~2018年國內(nèi)隔膜在產(chǎn)能建設(shè)、成本下行、技術(shù)提升等方面都取得很大的進(jìn)步。
鋰電隔膜作為鋰電池的重要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。2017~2018年國內(nèi)隔膜在產(chǎn)能建設(shè)、成本下行、技術(shù)提升等方面都取得很大的進(jìn)步。
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2019年3月26日，四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。目前過渡期已過，之后的燃料電池補(bǔ)貼政策尚未發(fā)布。OFweek氫能匯總了2019年上半年國內(nèi)的主要燃料電池和加氫站的補(bǔ)貼政策。
2019年3月26日，四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。目前過渡期已過，之后的燃料電池補(bǔ)貼政策尚未發(fā)布。OFweek氫能匯總了2019年上半年國內(nèi)的主要燃料電池和加氫站的補(bǔ)貼政策。
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上半年剛剛結(jié)束，第一鋰電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院就全國動(dòng)力電池投產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，超過28個(gè)項(xiàng)目，2300億投資，這無疑給整個(gè)電池行業(yè)帶來一個(gè)好消息，雖然新能源汽車即將零補(bǔ)貼，但電池廠商對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心從未減少。這對上游正負(fù)極、隔膜、鋁塑膜、電解液、生產(chǎn)設(shè)備市場無疑吃了一個(gè)定心丸。
上半年剛剛結(jié)束，第一鋰電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院就全國動(dòng)力電池投產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，超過28個(gè)項(xiàng)目，2300億投資，這無疑給整個(gè)電池行業(yè)帶來一個(gè)好消息，雖然新能源汽車即將零補(bǔ)貼，但電池廠商對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心從未減少。這對上游正負(fù)極、隔膜、鋁塑膜、電解液、生產(chǎn)設(shè)備市場無疑吃了一個(gè)定心丸。
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整體而言，2019上半年動(dòng)力電池市場呈積極發(fā)展態(tài)勢，符合行業(yè)發(fā)展預(yù)期。
整體而言，2019上半年動(dòng)力電池市場呈積極發(fā)展態(tài)勢，符合行業(yè)發(fā)展預(yù)期。
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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年以來，新能源汽車自燃或爆炸問題已發(fā)生近50起。這讓全社會對電動(dòng)汽車在高溫環(huán)境下的安全問題以及電池穩(wěn)定性的擔(dān)憂更進(jìn)了一步。發(fā)生此類事件的原因到底是什么？近日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者采訪了北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會主席其魯。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年以來，新能源汽車自燃或爆炸問題已發(fā)生近50起。這讓全社會對電動(dòng)汽車在高溫環(huán)境下的安全問題以及電池穩(wěn)定性的擔(dān)憂更進(jìn)了一步。發(fā)生此類事件的原因到底是什么？近日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者采訪了北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會主席其魯。
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“到2020年國家對于動(dòng)力鋰離子電池能量密度的指標(biāo)是300Wh/kg，中國動(dòng)力電池企業(yè)急需創(chuàng)新發(fā)展，隨著國家補(bǔ)貼的退坡，電池行業(yè)將面臨新一輪洗牌?！敝袊こ淘涸菏繀卿h研判到。
“到2020年國家對于動(dòng)力鋰離子電池能量密度的指標(biāo)是300Wh/kg，中國動(dòng)力電池企業(yè)急需創(chuàng)新發(fā)展，隨著國家補(bǔ)貼的退坡，電池行業(yè)將面臨新一輪洗牌?！敝袊こ淘涸菏繀卿h研判到。
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鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜等部分組成，其中負(fù)極材料的選擇會直接關(guān)系到電池的能量密度。金屬鋰具有最低的標(biāo)準(zhǔn)電極電勢（?3.04V，vs.SHE）和非常高的理論比容量（3860mA·h/g），是鋰二次電池負(fù)極材料的首選。然而，它在充放電過程中容易產(chǎn)生枝晶，形成“死鋰”，降低了電池效率，同時(shí)也會造成嚴(yán)重的安全隱患，因此并未得到實(shí)際應(yīng)用。
鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜等部分組成，其中負(fù)極材料的選擇會直接關(guān)系到電池的能量密度。金屬鋰具有最低的標(biāo)準(zhǔn)電極電勢（?3.04V，vs.SHE）和非常高的理論比容量（3860mA·h/g），是鋰二次電池負(fù)極材料的首選。然而，它在充放電過程中容易產(chǎn)生枝晶，形成“死鋰”，降低了電池效率，同時(shí)也會造成嚴(yán)重的安全隱患，因此并未得到實(shí)際應(yīng)用。
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世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢，凝聚產(chǎn)業(yè)共識，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在“氫能及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”的主題峰會上，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員、中國工程院院士衣寶廉院士發(fā)表了演講，內(nèi)容如下。
世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢，凝聚產(chǎn)業(yè)共識，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在“氫能及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”的主題峰會上，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員、中國工程院院士衣寶廉院士發(fā)表了演講，內(nèi)容如下。
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光伏巨頭通威股份（600438，SH）于7月4日下午披露了2019年半年度業(yè)績預(yù)增公告，公司預(yù)計(jì)2019年上半年業(yè)績增加5.05億元至5.97億元，同比增加55%~65%。
光伏巨頭通威股份（600438，SH）于7月4日下午披露了2019年半年度業(yè)績預(yù)增公告，公司預(yù)計(jì)2019年上半年業(yè)績增加5.05億元至5.97億元，同比增加55%~65%。
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多結(jié)太陽能電池是由多種不同半導(dǎo)體材料制成的p-n結(jié)太陽能電池。每種材料的p-n結(jié)將吸收不同波段的太陽光，多種半導(dǎo)體材料的使用使電池對光波長的吸收范圍變得更寬，從而提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率。
多結(jié)太陽能電池是由多種不同半導(dǎo)體材料制成的p-n結(jié)太陽能電池。每種材料的p-n結(jié)將吸收不同波段的太陽光，多種半導(dǎo)體材料的使用使電池對光波長的吸收范圍變得更寬，從而提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率。
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據(jù)報(bào)道，公用事業(yè)廠商佐治亞州電力公司（GeorgiaPower）計(jì)劃在其服務(wù)區(qū)內(nèi)部署一個(gè)裝機(jī)容量為80MW電池儲能系統(tǒng)，希望最大限度地提高可再生能源價(jià)值。這是該州對電網(wǎng)側(cè)儲能系統(tǒng)價(jià)值進(jìn)行研究之后而采取的行動(dòng)。
據(jù)報(bào)道，公用事業(yè)廠商佐治亞州電力公司（GeorgiaPower）計(jì)劃在其服務(wù)區(qū)內(nèi)部署一個(gè)裝機(jī)容量為80MW電池儲能系統(tǒng)，希望最大限度地提高可再生能源價(jià)值。這是該州對電網(wǎng)側(cè)儲能系統(tǒng)價(jià)值進(jìn)行研究之后而采取的行動(dòng)。
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在補(bǔ)貼加速退坡和市場競爭加劇等壓力下，國內(nèi)外動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目依舊瘋狂。
在補(bǔ)貼加速退坡和市場競爭加劇等壓力下，國內(nèi)外動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目依舊瘋狂。
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
