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阻燃的含義：在規(guī)定試驗條件下，試樣被燃燒，在撤去火源后，火焰在試樣上的蔓延僅在限定范圍內(nèi)并且自行熄滅的特性，即具有阻止或延緩火焰發(fā)生或蔓延的能力。 電線電纜電纜的燃燒是由于外部加熱而產(chǎn)生了易燃氣體，要達到阻燃的目的，必須抑制引起燃燒的三要素，即：可燃氣體、熱量和氧氣
阻燃的含義：在規(guī)定試驗條件下，試樣被燃燒，在撤去火源后，火焰在試樣上的蔓延僅在限定范圍內(nèi)并且自行熄滅的特性，即具有阻止或延緩火焰發(fā)生或蔓延的能力。 電線電纜電纜的燃燒是由于外部加熱而產(chǎn)生了易燃氣體，要達到阻燃的目的，必須抑制引起燃燒的三要素，即：可燃氣體、熱量和氧氣
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信道帶寬是評判通信布線性能的一項最重要的參數(shù)指標，而帶寬的大小又受到環(huán)境因素的影響，其中影響力最大的因素是溫度。 在銅介質(zhì)布線系統(tǒng)中，帶寬用每百米雙絞線信道的帶寬（通常用MHz）來表示
信道帶寬是評判通信布線性能的一項最重要的參數(shù)指標，而帶寬的大小又受到環(huán)境因素的影響，其中影響力最大的因素是溫度。 在銅介質(zhì)布線系統(tǒng)中，帶寬用每百米雙絞線信道的帶寬（通常用MHz）來表示
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Electrocomponents plc 集團(LSE:ECM)旗下的貿(mào)易品牌RS Components (RS) 針對極受歡迎的樹莓派信用卡尺寸計算機板，推出了一款40引腳的焊片板。 由RS獨家供應(yīng)的新款RS Pro焊片板是電子工程師基于樹莓派開發(fā)原型產(chǎn)品的理想工具，也很適合學(xué)生和電子初學(xué)者的教育和培訓(xùn)用途
Electrocomponents plc 集團(LSE:ECM)旗下的貿(mào)易品牌RS Components (RS) 針對極受歡迎的樹莓派信用卡尺寸計算機板，推出了一款40引腳的焊片板。 由RS獨家供應(yīng)的新款RS Pro焊片板是電子工程師基于樹莓派開發(fā)原型產(chǎn)品的理想工具，也很適合學(xué)生和電子初學(xué)者的教育和培訓(xùn)用途
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三相交流電是電能的一種輸送形式，簡稱為三相電。三相交流電源，是由三個頻率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流電勢組成的電源
三相交流電是電能的一種輸送形式，簡稱為三相電。三相交流電源，是由三個頻率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流電勢組成的電源
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這個問題很多人都搞不清楚，?？吹剿剖嵌堑幕卮?。 正確答案如下—— 直流電壓是方向和大小保持恒定不變的電壓；交流電壓是方向和大小作周期性變化的電壓
這個問題很多人都搞不清楚，常看到似是而非的回答。 正確答案如下—— 直流電壓是方向和大小保持恒定不變的電壓；交流電壓是方向和大小作周期性變化的電壓
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系統(tǒng)的中繼入網(wǎng)方式 1.用戶交換機進入公網(wǎng)的中繼方式一般有以下幾種: (1)全自動直撥中繼方式
系統(tǒng)的中繼入網(wǎng)方式 1.用戶交換機進入公網(wǎng)的中繼方式一般有以下幾種: (1)全自動直撥中繼方式
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接地安全 8.1等電位聯(lián)結(jié):在電氣裝置或某一空間內(nèi),將所有金屬可導(dǎo)電部分,以恰當?shù)姆绞交ハ嗦?lián)結(jié),使其電位相等或接近,消除或減小各部分之間的電位差,有效防止人身遭受電擊、電氣火災(zāi)等事故的發(fā)生,此類連接叫等電位聯(lián)結(jié)
接地安全 8.1等電位聯(lián)結(jié):在電氣裝置或某一空間內(nèi),將所有金屬可導(dǎo)電部分,以恰當?shù)姆绞交ハ嗦?lián)結(jié),使其電位相等或接近,消除或減小各部分之間的電位差,有效防止人身遭受電擊、電氣火災(zāi)等事故的發(fā)生,此類連接叫等電位聯(lián)結(jié)
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熔斷器是一種簡單的電路保護電器，其原理是當流經(jīng)熔斷器的電流達到或超過定值一定時間后，本身的熔體熔化，切斷電路。其動作原理簡單，安裝方便，一般不單獨使用，主要用來配合其他電器使用
熔斷器是一種簡單的電路保護電器，其原理是當流經(jīng)熔斷器的電流達到或超過定值一定時間后，本身的熔體熔化，切斷電路。其動作原理簡單，安裝方便，一般不單獨使用，主要用來配合其他電器使用
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外部相間短路保護應(yīng)符合下列規(guī)定: 1)雙繞組變壓器,應(yīng)裝于主電源側(cè).根據(jù)主接線情況,保護裝置可帶一段或兩段時限,以較短的時限動作于縮小故障影響范圍,以較長的時限動作于斷開變壓器各側(cè)斷路器
外部相間短路保護應(yīng)符合下列規(guī)定: 1)雙繞組變壓器,應(yīng)裝于主電源側(cè).根據(jù)主接線情況,保護裝置可帶一段或兩段時限,以較短的時限動作于縮小故障影響范圍,以較長的時限動作于斷開變壓器各側(cè)斷路器
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變配電所操作電源 1 直流操作電源的設(shè)計要求 1 直流系統(tǒng)的負荷[66] 110kV及以下變電所的直流負荷可分為經(jīng)常負荷、事故負荷及沖擊負荷三大類. 經(jīng)常負荷主要包括經(jīng)常帶電的繼電器、信號燈、位置指示器及直流常明燈或其他常接入直流系統(tǒng)中的用電設(shè)備,一般可取1~2kW
變配電所操作電源 1 直流操作電源的設(shè)計要求 1 直流系統(tǒng)的負荷[66] 110kV及以下變電所的直流負荷可分為經(jīng)常負荷、事故負荷及沖擊負荷三大類. 經(jīng)常負荷主要包括經(jīng)常帶電的繼電器、信號燈、位置指示器及直流常明燈或其他常接入直流系統(tǒng)中的用電設(shè)備,一般可取1~2kW
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工業(yè)電器網(wǎng)校為大家整理了“2018年電氣工程師基礎(chǔ)知識線纜檢驗”。2018年電氣工程師考試已進入復(fù)習(xí)準備階段
工業(yè)電器網(wǎng)校為大家整理了“2018年電氣工程師基礎(chǔ)知識線纜檢驗”。2018年電氣工程師考試已進入復(fù)習(xí)準備階段
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高壓鼓風(fēng)機，高壓環(huán)形鼓風(fēng)機，耐高溫高壓風(fēng)機： 特點：高壓、大風(fēng)量、低噪音、輕量化； 采用鋁合金材質(zhì)、大幅降低重量，達到輕量化的目的； 馬達為IEC設(shè)計，全閉外扇型鋁框馬達，特殊軸心設(shè)計，可適合長時間使用； 特殊葉片設(shè)計，壓力高、風(fēng)量大、噪音低、壽命長； 特殊風(fēng)量調(diào)節(jié)風(fēng)門，風(fēng)量控制穩(wěn)定性高，操作容易； 獨創(chuàng)出風(fēng)口旋轉(zhuǎn)90度，180度。 加長軸設(shè)計加之隔熱風(fēng)盤，讓我們的風(fēng)機承受溫度可達180度； 樣式種類齊全，庫存多，交貨迅速
高壓鼓風(fēng)機，高壓環(huán)形鼓風(fēng)機，耐高溫高壓風(fēng)機： 特點：高壓、大風(fēng)量、低噪音、輕量化； 采用鋁合金材質(zhì)、大幅降低重量，達到輕量化的目的； 馬達為IEC設(shè)計，全閉外扇型鋁框馬達，特殊軸心設(shè)計，可適合長時間使用； 特殊葉片設(shè)計，壓力高、風(fēng)量大、噪音低、壽命長； 特殊風(fēng)量調(diào)節(jié)風(fēng)門，風(fēng)量控制穩(wěn)定性高，操作容易； 獨創(chuàng)出風(fēng)口旋轉(zhuǎn)90度，180度。 加長軸設(shè)計加之隔熱風(fēng)盤，讓我們的風(fēng)機承受溫度可達180度； 樣式種類齊全，庫存多，交貨迅速
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防爆稱重模塊是一款比較常用的稱重模塊，可以于各種危險環(huán)境下，如果防爆稱重模塊稱量不準了怎么辦呢，下面為大家介紹一下影響防爆稱重模塊精度不準的因素有哪些？ 1.稱重模塊受環(huán)境要素的影響。稱重模塊在高溫或濕潤的環(huán)境中使用，形成應(yīng)變橋路與彈性體之間的絕緣電阻值降低； 2.彈性體疲勞過度，使彈性體失掉應(yīng)有的應(yīng)力改變規(guī)模； 3.供橋電壓過高，形成電阻應(yīng)變片過熱，使應(yīng)變片的粘膠受損壞，或使應(yīng)變片的阻值改變，致使讀數(shù)不準； 4.彈性體曾被摔撞過，形成彈性體內(nèi)發(fā)生應(yīng)力；或許彈性體部分開裂，致使稱重載荷作用在彈性體上時，
防爆稱重模塊是一款比較常用的稱重模塊，可以于各種危險環(huán)境下，如果防爆稱重模塊稱量不準了怎么辦呢，下面為大家介紹一下影響防爆稱重模塊精度不準的因素有哪些？ 1.稱重模塊受環(huán)境要素的影響。稱重模塊在高溫或濕潤的環(huán)境中使用，形成應(yīng)變橋路與彈性體之間的絕緣電阻值降低； 2.彈性體疲勞過度，使彈性體失掉應(yīng)有的應(yīng)力改變規(guī)模； 3.供橋電壓過高，形成電阻應(yīng)變片過熱，使應(yīng)變片的粘膠受損壞，或使應(yīng)變片的阻值改變，致使讀數(shù)不準； 4.彈性體曾被摔撞過，形成彈性體內(nèi)發(fā)生應(yīng)力；或許彈性體部分開裂，致使稱重載荷作用在彈性體上時，
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次回路/主回路與一次設(shè)備/主設(shè)備 是指電力輸送和分配的回路，其主要任務(wù)是進行電能的輸送和分配。與其相連的設(shè)備稱為一次設(shè)備或主設(shè)備，例如：變壓器、斷路器、熔斷器、接地刀開關(guān)、輸變配線纜等;通常將終端的用電設(shè)備，如：電動機(馬達)，照明燈等也歸在一次設(shè)備的范圍
次回路/主回路與一次設(shè)備/主設(shè)備 是指電力輸送和分配的回路，其主要任務(wù)是進行電能的輸送和分配。與其相連的設(shè)備稱為一次設(shè)備或主設(shè)備，例如：變壓器、斷路器、熔斷器、接地刀開關(guān)、輸變配線纜等;通常將終端的用電設(shè)備，如：電動機(馬達)，照明燈等也歸在一次設(shè)備的范圍
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（1）框架式斷路器（ACB） 框架斷路器也稱為萬能式斷路器，其所有零件都裝在一個絕緣的金屬框架內(nèi)，常為開啟式，可裝設(shè)多種附件，更換觸頭和部件較為方便，多用在電源端總開關(guān)。過電流脫扣器有電磁式，電子式和智能式脫扣器等幾種
（1）框架式斷路器（ACB） 框架斷路器也稱為萬能式斷路器，其所有零件都裝在一個絕緣的金屬框架內(nèi)，常為開啟式，可裝設(shè)多種附件，更換觸頭和部件較為方便，多用在電源端總開關(guān)。過電流脫扣器有電磁式，電子式和智能式脫扣器等幾種
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產(chǎn)品簡介： 工頻交流耐壓試驗裝置是根據(jù)機電部《試驗變壓器》標準在原同類產(chǎn)品基礎(chǔ)上經(jīng)過大量改進后而生產(chǎn)的YDJ系列油浸式試驗變壓器是在YDJ（G）系列試驗變壓器的基礎(chǔ)上按照國家標準《ZBK-41006-89》經(jīng)過改進后而生產(chǎn)的一種新型產(chǎn)品。 工頻交流耐壓試驗裝置具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全，通用性強和使用方便等特點
產(chǎn)品簡介： 工頻交流耐壓試驗裝置是根據(jù)機電部《試驗變壓器》標準在原同類產(chǎn)品基礎(chǔ)上經(jīng)過大量改進后而生產(chǎn)的YDJ系列油浸式試驗變壓器是在YDJ（G）系列試驗變壓器的基礎(chǔ)上按照國家標準《ZBK-41006-89》經(jīng)過改進后而生產(chǎn)的一種新型產(chǎn)品。 工頻交流耐壓試驗裝置具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全，通用性強和使用方便等特點
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電涌保護器（Surge protection Device）是電子設(shè)備雷電防護中不可缺少的一種裝置，過去常稱為“避雷器”或“過電壓保護器”英文簡寫為SPD。電涌保護器的作用是把竄入電力線、信號傳輸線的瞬時過電壓限制在設(shè)備或系統(tǒng)所能承受的電壓范圍內(nèi)，或?qū)姶蟮睦纂娏餍沽魅氲?，保護被保護的設(shè)備或系統(tǒng)不受沖擊而損壞
電涌保護器（Surge protection Device）是電子設(shè)備雷電防護中不可缺少的一種裝置，過去常稱為“避雷器”或“過電壓保護器”英文簡寫為SPD。電涌保護器的作用是把竄入電力線、信號傳輸線的瞬時過電壓限制在設(shè)備或系統(tǒng)所能承受的電壓范圍內(nèi)，或?qū)姶蟮睦纂娏餍沽魅氲?，保護被保護的設(shè)備或系統(tǒng)不受沖擊而損壞
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產(chǎn)品簡介： 繞組的直流電阻測量是變壓器的例行試驗之一，其目的主要是檢查繞組之間、繞組與引線之間的連接或機械特性是否良好、各相繞組之間的電阻是否平衡等，以保證變壓器的安全運行。 本公司開發(fā)生產(chǎn)的采用32位ARM內(nèi)核作為處理的核心，對整機進行控制，自動完成自校、穩(wěn)流判斷、數(shù)據(jù)處理、阻值顯示等功能，可測量各種類型變壓器和互感器的直流電阻
產(chǎn)品簡介： 繞組的直流電阻測量是變壓器的例行試驗之一，其目的主要是檢查繞組之間、繞組與引線之間的連接或機械特性是否良好、各相繞組之間的電阻是否平衡等，以保證變壓器的安全運行。 本公司開發(fā)生產(chǎn)的采用32位ARM內(nèi)核作為處理的核心，對整機進行控制，自動完成自校、穩(wěn)流判斷、數(shù)據(jù)處理、阻值顯示等功能，可測量各種類型變壓器和互感器的直流電阻
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DXH01-ZU優(yōu)化避雷針主要由激發(fā)器從自然界的電場中吸收并貯存能量。反射器及避雷針尖與大地有良好的電氣連接，處于等電位狀態(tài)
DXH01-ZU優(yōu)化避雷針主要由激發(fā)器從自然界的電場中吸收并貯存能量。反射器及避雷針尖與大地有良好的電氣連接，處于等電位狀態(tài)
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有關(guān)資料表明，時速350千米的高鐵每小時耗電9600度、時速250千米的高鐵每小時耗電4800度。一趟時速250千米的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！可以供某“一晚低至一度電”的空調(diào)開上55年了！ 那么問題來了，高鐵的電從哪里來？高鐵上停電該怎么辦？ 1高鐵的電從哪里來？ 首先，這么多電當然還是從我們大電網(wǎng)里來，不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網(wǎng)提供
有關(guān)資料表明，時速350千米的高鐵每小時耗電9600度、時速250千米的高鐵每小時耗電4800度。一趟時速250千米的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！可以供某“一晚低至一度電”的空調(diào)開上55年了！ 那么問題來了，高鐵的電從哪里來？高鐵上停電該怎么辦？ 1高鐵的電從哪里來？ 首先，這么多電當然還是從我們大電網(wǎng)里來，不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網(wǎng)提供
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
