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變壓器是變換交流電壓、電流和阻抗的器件，當初級線圈中通有交流電流時，鐵芯（或磁芯）中便產生交流磁通，使次級線圈中感應出電壓（或電流）。變壓器由鐵芯（或磁芯）和線圈組成，線圈有兩個或兩個以上的繞組，其中接電源的繞組叫初級線圈，其余的繞組叫次級線圈
變壓器是變換交流電壓、電流和阻抗的器件，當初級線圈中通有交流電流時，鐵芯（或磁芯）中便產生交流磁通，使次級線圈中感應出電壓（或電流）。變壓器由鐵芯（或磁芯）和線圈組成，線圈有兩個或兩個以上的繞組，其中接電源的繞組叫初級線圈，其余的繞組叫次級線圈
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對鄭州地區(qū)10 kV架空線路之常見故障類型進行分析，并對10 kV架空線路之反事故措施進行探討，以提高10 kV架空線路之安全運行水平，提高供電可靠性。 關鍵詞：10 kV架空線路；故障；短路 中圖分類號：TM726.3 文獻標志碼：B 文章編號：1003-0867(2007)03-0017-02 10 kV架空線路直接聯系著廣大用戶，分支線多而復雜，特別是農網線路多、供電半徑長、全部為放射式供電線路
對鄭州地區(qū)10 kV架空線路之常見故障類型進行分析，并對10 kV架空線路之反事故措施進行探討，以提高10 kV架空線路之安全運行水平，提高供電可靠性。 關鍵詞：10 kV架空線路；故障；短路 中圖分類號：TM726.3 文獻標志碼：B 文章編號：1003-0867(2007)03-0017-02 10 kV架空線路直接聯系著廣大用戶，分支線多而復雜，特別是農網線路多、供電半徑長、全部為放射式供電線路
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電力電纜在電力系統主干線中用以傳輸和分配大功能電能，控制電纜從電力系統的配電點把電能直接傳輸到各種用電設備器具的電源連接線路。電力電纜的額定電壓一般為0.6/1kV及以上，控制電纜主要為450/750V
電力電纜在電力系統主干線中用以傳輸和分配大功能電能，控制電纜從電力系統的配電點把電能直接傳輸到各種用電設備器具的電源連接線路。電力電纜的額定電壓一般為0.6/1kV及以上，控制電纜主要為450/750V
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1、要看?？从袩o質量體系認證書；看合格證是否規(guī)范；看有無廠名、廠址、檢驗章、生產日期；看電線上是否印有商標、規(guī)格、電壓等
1、要看?？从袩o質量體系認證書；看合格證是否規(guī)范；看有無廠名、廠址、檢驗章、生產日期；看電線上是否印有商標、規(guī)格、電壓等
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堅強智能電網是以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發(fā)展的堅強網架為基礎，以通信信息平臺為支撐，具有信息化、自動化、互動化特征，包含電力系統的發(fā)電、輸電、變電、配電、用電和調度六大環(huán)節(jié)，覆蓋所有電壓等級，實現“電力流、信息流、業(yè)務流”的高度一體化融合，具有堅強可靠、經濟高效、清潔環(huán)保、透明開放和友好互動內涵的現代電網。 智能電網定義與特征 美國2001年EPRI最早提出“Intelligrid”(智能電網),并開始研究,歐洲2005年成立“智能電網(SmartGrids)歐洲技術論壇”,也將“SmartG
堅強智能電網是以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發(fā)展的堅強網架為基礎，以通信信息平臺為支撐，具有信息化、自動化、互動化特征，包含電力系統的發(fā)電、輸電、變電、配電、用電和調度六大環(huán)節(jié)，覆蓋所有電壓等級，實現“電力流、信息流、業(yè)務流”的高度一體化融合，具有堅強可靠、經濟高效、清潔環(huán)保、透明開放和友好互動內涵的現代電網。 智能電網定義與特征 美國2001年EPRI最早提出“Intelligrid”(智能電網),并開始研究,歐洲2005年成立“智能電網(SmartGrids)歐洲技術論壇”,也將“SmartG
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就材質包括絕緣材質、導體材質、屏蔽材質。絕緣如聚氯乙烯（PVC）、輻照交聯聚氯乙烯（XL-PVC）、輻照交聯聚乙烯（XL-PE）、低煙無鹵（Halogen-free）、硅橡膠、鐵氟龍telflon等等
就材質包括絕緣材質、導體材質、屏蔽材質。絕緣如聚氯乙烯（PVC）、輻照交聯聚氯乙烯（XL-PVC）、輻照交聯聚乙烯（XL-PE）、低煙無鹵（Halogen-free）、硅橡膠、鐵氟龍telflon等等
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電纜常識--型號含義型號含義: R－連接用軟電纜（電線），軟結構 V－絕緣聚氯乙烯 V－聚氯乙烯絕緣 V－聚氯乙烯護套 B－平型（扁形） S－雙絞型 A－鍍錫或鍍銀 F－耐高溫 P－編織屏蔽 P2－銅帶屏蔽 P22－鋼帶鎧裝 Y—預制型、一般省略，或聚烯烴護套 FD—產品類別代號，指分支電纜。將要頒布的建設部標準用FZ表示，其實質相同 YJ—交聯聚乙烯絕緣 V—聚氯乙烯絕緣或護套 ZR—阻燃型 NH—耐火型 WDZ—無鹵低煙阻燃型 WDN—無鹵低煙耐火型 例如：SYV 75-5-1(A、B、C）
電纜常識--型號含義型號含義: R－連接用軟電纜（電線），軟結構 V－絕緣聚氯乙烯 V－聚氯乙烯絕緣 V－聚氯乙烯護套 B－平型（扁形） S－雙絞型 A－鍍錫或鍍銀 F－耐高溫 P－編織屏蔽 P2－銅帶屏蔽 P22－鋼帶鎧裝 Y—預制型、一般省略，或聚烯烴護套 FD—產品類別代號，指分支電纜。將要頒布的建設部標準用FZ表示，其實質相同 YJ—交聯聚乙烯絕緣 V—聚氯乙烯絕緣或護套 ZR—阻燃型 NH—耐火型 WDZ—無鹵低煙阻燃型 WDN—無鹵低煙耐火型 例如：SYV 75-5-1(A、B、C）
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一 交聯電纜接頭運行狀況6-10KV高壓動力電纜在水利工程和電力系統運用非常廣泛,其完好的接頭和附件對機電設備安全、經濟、可靠運行和供電安全是非常重要的。設計良好、施工合理的電纜接頭,經實際運行證明,在大多數情況下是可以長期使用的
一 交聯電纜接頭運行狀況6-10KV高壓動力電纜在水利工程和電力系統運用非常廣泛,其完好的接頭和附件對機電設備安全、經濟、可靠運行和供電安全是非常重要的。設計良好、施工合理的電纜接頭,經實際運行證明,在大多數情況下是可以長期使用的
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⑴電纜屏蔽結構的研究，包括各類電纜屏蔽材料、形式或組合結構，大致包括：①金屬管狀結構;②金屬絲編織(不同編織密度)結構;③金屬絲纏繞(不同密度)結構;④金屬薄膜壓邊纏繞(或縱包)結構;⑤鋼帶鎧裝結構;⑥金屬鍍層(包括物理或化學鍍層)結構;⑦半導電屏蔽材料的屏蔽作用;⑧導電漆膜結構;⑨以上組合結構。 ⑵不同電纜屏蔽結構在不同頻段或不同場源情況下的屏蔽效果的數學模型及工程計算方法
⑴電纜屏蔽結構的研究，包括各類電纜屏蔽材料、形式或組合結構，大致包括：①金屬管狀結構;②金屬絲編織(不同編織密度)結構;③金屬絲纏繞(不同密度)結構;④金屬薄膜壓邊纏繞(或縱包)結構;⑤鋼帶鎧裝結構;⑥金屬鍍層(包括物理或化學鍍層)結構;⑦半導電屏蔽材料的屏蔽作用;⑧導電漆膜結構;⑨以上組合結構。 ⑵不同電纜屏蔽結構在不同頻段或不同場源情況下的屏蔽效果的數學模型及工程計算方法
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汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。 產生原因有以下幾個方面： 1)自然損壞 電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破裂,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞
汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。 產生原因有以下幾個方面： 1)自然損壞 電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破裂,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞
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擠塑工序的操作工首先要掌握工藝配模的知識，配模是否合理，直接影響擠塑的質量和產量，故配模是重要操作技能之一。由于塑料熔體離模后的變化，使得擠出線徑并不等于模套的孔徑，一方面由于牽引、冷卻使制品擠包層截面收縮，外徑減少；另一方面又由于離模后壓力降至零，塑料彈性回復而脹大，離模后塑料層的形狀尺寸的變化與物料性質、擠出溫度及模具尺寸和擠出壓力有關
擠塑工序的操作工首先要掌握工藝配模的知識，配模是否合理，直接影響擠塑的質量和產量，故配模是重要操作技能之一。由于塑料熔體離模后的變化，使得擠出線徑并不等于模套的孔徑，一方面由于牽引、冷卻使制品擠包層截面收縮，外徑減少；另一方面又由于離模后壓力降至零，塑料彈性回復而脹大，離模后塑料層的形狀尺寸的變化與物料性質、擠出溫度及模具尺寸和擠出壓力有關
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三菱PLC被廣泛運用，但是選型有些朋友就不知從何下手，或者說只了解了一點點，今天接下來我就給大家介紹下比較全面的一個標準，主要有以下七大標準： 標準一：I/O點數 輸入/輸出（I/O）點數是三菱PLC可以接受的輸入信號和輸出信號的總和，是衡量三菱PLC性能的重要指標。I/O點數越多，外部可接的輸入設備和輸出設備就越多，控制規(guī)模就越大
三菱PLC被廣泛運用，但是選型有些朋友就不知從何下手，或者說只了解了一點點，今天接下來我就給大家介紹下比較全面的一個標準，主要有以下七大標準： 標準一：I/O點數 輸入/輸出（I/O）點數是三菱PLC可以接受的輸入信號和輸出信號的總和，是衡量三菱PLC性能的重要指標。I/O點數越多，外部可接的輸入設備和輸出設備就越多，控制規(guī)模就越大
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電線電纜的種類隨著應用領域的不斷擴大而出現了越來越細的分類，在很多特殊的領域對電線電纜的應用有著專業(yè)而特殊的要求，特種電纜就是一個越來越龐大的支線分類。 那么什么叫特種電纜呢？特種電纜是相當于量大面廣的普通電線電纜來說的，是一系列具有獨特結構和特殊性能的電線電纜產品，一般特種電纜具有較為嚴格的使用環(huán)境、技術含量較高、使用量相對通用電線電纜稍小、附加值較高等一些常見特點
電線電纜的種類隨著應用領域的不斷擴大而出現了越來越細的分類，在很多特殊的領域對電線電纜的應用有著專業(yè)而特殊的要求，特種電纜就是一個越來越龐大的支線分類。 那么什么叫特種電纜呢？特種電纜是相當于量大面廣的普通電線電纜來說的，是一系列具有獨特結構和特殊性能的電線電纜產品，一般特種電纜具有較為嚴格的使用環(huán)境、技術含量較高、使用量相對通用電線電纜稍小、附加值較高等一些常見特點
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耐高溫的防火電纜，可與礦物絕緣電纜相媲美，采用制造結構為：銅導體+無機包帶繞包+銅帶縱包焊接+護套。 耐火電纜A級:在950-1000℃的火焰中和額定電壓下耐受燃燒,能保持電纜正常工作至少90min,所用的包帶為兩層,內層云母帶選用耐火有機硅單面玻璃金云母帶,該云母帶選用有機硅為膠粘劑沾接云母紙 ,單面以無堿玻璃布為補強材料,經過上膠,符合,烘培,分切而成的帶狀耐火云母帶
耐高溫的防火電纜，可與礦物絕緣電纜相媲美，采用制造結構為：銅導體+無機包帶繞包+銅帶縱包焊接+護套。 耐火電纜A級:在950-1000℃的火焰中和額定電壓下耐受燃燒,能保持電纜正常工作至少90min,所用的包帶為兩層,內層云母帶選用耐火有機硅單面玻璃金云母帶,該云母帶選用有機硅為膠粘劑沾接云母紙 ,單面以無堿玻璃布為補強材料,經過上膠,符合,烘培,分切而成的帶狀耐火云母帶
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1、首先看光纖收發(fā)器或光模塊的指示燈和雙絞線端口指示燈是否已亮？ a、如收發(fā)器的光口（FX）指示燈不亮，請確定光纖鏈路是否交叉鏈接？光纖跳線一頭是平行方式連接； 另一頭是交叉方式連接。 b、如A收發(fā)器的光口（FX）指示燈亮、B收發(fā)器的光口（FX）指示燈不亮，則故障在A收發(fā)器端： 一種可能是：A收發(fā)器（TX）光發(fā)送口已壞，因為B收發(fā)器的光口（RX）接收不到光信號； 另一種可能是：A收發(fā)器（TX）光發(fā)送口的這條光纖鏈路有問題（光纜或光線跳線可能斷了）
1、首先看光纖收發(fā)器或光模塊的指示燈和雙絞線端口指示燈是否已亮？ a、如收發(fā)器的光口（FX）指示燈不亮，請確定光纖鏈路是否交叉鏈接？光纖跳線一頭是平行方式連接； 另一頭是交叉方式連接。 b、如A收發(fā)器的光口（FX）指示燈亮、B收發(fā)器的光口（FX）指示燈不亮，則故障在A收發(fā)器端： 一種可能是：A收發(fā)器（TX）光發(fā)送口已壞，因為B收發(fā)器的光口（RX）接收不到光信號； 另一種可能是：A收發(fā)器（TX）光發(fā)送口的這條光纖鏈路有問題（光纜或光線跳線可能斷了）
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屏蔽層主要起抗外界電磁干擾，防止使用過程中由于自身所產生的電磁場對周圍環(huán)境的干擾和通故障電流作用。 根據使用場合對屏蔽性能的要求，其選用的材料也不同如銅絲編織屏蔽，銅帶繞包屏蔽，銅絲疏繞屏蔽，鋁合金絲編織屏蔽，銅包鋁絲編織屏蔽，鋁塑復合帶繞包屏蔽等等
屏蔽層主要起抗外界電磁干擾，防止使用過程中由于自身所產生的電磁場對周圍環(huán)境的干擾和通故障電流作用。 根據使用場合對屏蔽性能的要求，其選用的材料也不同如銅絲編織屏蔽，銅帶繞包屏蔽，銅絲疏繞屏蔽，鋁合金絲編織屏蔽，銅包鋁絲編織屏蔽，鋁塑復合帶繞包屏蔽等等
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1、打滑本身與螺桿無關系,大小螺桿都有可能發(fā)生,如果工藝設定不對的話.最重要的是你的溫度的設定
1、打滑本身與螺桿無關系,大小螺桿都有可能發(fā)生,如果工藝設定不對的話.最重要的是你的溫度的設定
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常見故障一：被動針不能很好的停在任意位置，并且和主針不重合。排除方法是卸下表盤玻璃，調整被動針壓簧螺絲，并調整指針，使之與主針重合
常見故障一：被動針不能很好的停在任意位置，并且和主針不重合。排除方法是卸下表盤玻璃，調整被動針壓簧螺絲，并調整指針，使之與主針重合
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氣動調節(jié)二通全流量螺紋球閥DN50，球閥試驗和調試及常見故障排除方法： 一、安裝試驗與調整： 1、本產品無論是手動、氣動、液動、電動各部件在出廠前均經嚴格調試，用戶在復檢密封性能時，應將進出口兩側均勻固定，關閉碟閥， 對進口側施壓，在出口側觀察有無泄露現象，在管道進行強度實驗前，應將碟板打開，防止損壞密封副空壓機安全閥，彈簧式安全閥，微啟式安全閥，不銹鋼安全閥，蒸汽安全閥，電站安全閥。 2、本產品出廠前雖經嚴格檢查和實驗，但也存在個別產品在運輸途中自動螺釘變位，需重新調整、氣動、液動等，請閱配套驅動裝置
氣動調節(jié)二通全流量螺紋球閥DN50，球閥試驗和調試及常見故障排除方法： 一、安裝試驗與調整： 1、本產品無論是手動、氣動、液動、電動各部件在出廠前均經嚴格調試，用戶在復檢密封性能時，應將進出口兩側均勻固定，關閉碟閥， 對進口側施壓，在出口側觀察有無泄露現象，在管道進行強度實驗前，應將碟板打開，防止損壞密封副空壓機安全閥，彈簧式安全閥，微啟式安全閥，不銹鋼安全閥，蒸汽安全閥，電站安全閥。 2、本產品出廠前雖經嚴格檢查和實驗，但也存在個別產品在運輸途中自動螺釘變位，需重新調整、氣動、液動等，請閱配套驅動裝置
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電子汽車衡傳感器單片機是一種集成在電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術把具有數據處理能力的中央處理器CPU隨機存儲器RAM、只讀存儲器ROM、多種I/O口和中斷系統、定時器/計時器等功能（可能還包括顯示驅動電路、脈寬調制電路、A/D轉換器等電路）集成到一塊硅片上構成的一個小而完善的計算機系模擬電子先告訴我們半導體構成二極管的PN結，又說兩個PN結構成的三極管，再說由三極管三個極分別構成的放大電路，然后說會失真引入分壓偏置放大電路，接著說多個放大電路構成的多級放大電路，又繼續(xù)說有零點漂移現象，介入電阻對稱
電子汽車衡傳感器單片機是一種集成在電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術把具有數據處理能力的中央處理器CPU隨機存儲器RAM、只讀存儲器ROM、多種I/O口和中斷系統、定時器/計時器等功能（可能還包括顯示驅動電路、脈寬調制電路、A/D轉換器等電路）集成到一塊硅片上構成的一個小而完善的計算機系模擬電子先告訴我們半導體構成二極管的PN結，又說兩個PN結構成的三極管，再說由三極管三個極分別構成的放大電路，然后說會失真引入分壓偏置放大電路，接著說多個放大電路構成的多級放大電路，又繼續(xù)說有零點漂移現象，介入電阻對稱
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
