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據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年以來，新能源汽車自燃或爆炸問題已發(fā)生近50起。這讓全社會對電動汽車在高溫環(huán)境下的安全問題以及電池穩(wěn)定性的擔憂更進了一步。發(fā)生此類事件的原因到底是什么？近日，經(jīng)濟日報記者采訪了北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術(shù)委員會主席其魯。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年以來，新能源汽車自燃或爆炸問題已發(fā)生近50起。這讓全社會對電動汽車在高溫環(huán)境下的安全問題以及電池穩(wěn)定性的擔憂更進了一步。發(fā)生此類事件的原因到底是什么？近日，經(jīng)濟日報記者采訪了北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術(shù)委員會主席其魯。
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“到2020年國家對于動力鋰離子電池能量密度的指標是300Wh/kg，中國動力電池企業(yè)急需創(chuàng)新發(fā)展，隨著國家補貼的退坡，電池行業(yè)將面臨新一輪洗牌?！敝袊こ淘涸菏繀卿h研判到。
“到2020年國家對于動力鋰離子電池能量密度的指標是300Wh/kg，中國動力電池企業(yè)急需創(chuàng)新發(fā)展，隨著國家補貼的退坡，電池行業(yè)將面臨新一輪洗牌?！敝袊こ淘涸菏繀卿h研判到。
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在補貼加速退坡和市場競爭加劇等壓力下，國內(nèi)外動力電池投擴產(chǎn)項目依舊瘋狂。
在補貼加速退坡和市場競爭加劇等壓力下，國內(nèi)外動力電池投擴產(chǎn)項目依舊瘋狂。
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近日，比亞迪接受了投資者調(diào)研，期間就動力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車的運營現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問：
近日，比亞迪接受了投資者調(diào)研，期間就動力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車的運營現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問：
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目前受宏觀形勢和補貼退坡影響，中國動力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強的沃特瑪，在2018年深陷債務(wù)泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)之一的河南環(huán)宇電源，在2018年11月申請破產(chǎn)清算。
目前受宏觀形勢和補貼退坡影響，中國動力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強的沃特瑪，在2018年深陷債務(wù)泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)之一的河南環(huán)宇電源，在2018年11月申請破產(chǎn)清算。
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高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動力電池出貨106GWh，同比增長55.2%，2014~2018年的全球動力電池年復合增長率為69.6%。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動力電池出貨106GWh，同比增長55.2%，2014~2018年的全球動力電池年復合增長率為69.6%。
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中國儲能網(wǎng)訊：國內(nèi)新能源汽車動力電池領(lǐng)域迎來了一個重磅消息。6月24日，工業(yè)和信息化部（以下簡稱“工信部”）官網(wǎng)發(fā)布文件稱，為深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。這意味著，在業(yè)內(nèi)存在近4年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消。
中國儲能網(wǎng)訊：國內(nèi)新能源汽車動力電池領(lǐng)域迎來了一個重磅消息。6月24日，工業(yè)和信息化部（以下簡稱“工信部”）官網(wǎng)發(fā)布文件稱，為深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。這意味著，在業(yè)內(nèi)存在近4年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消。
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高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長4%；動力電池裝機總電量約5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長5%。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長4%；動力電池裝機總電量約5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長5%。
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
