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“未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間?！?月29日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會（下稱“協(xié)會”）針對國內(nèi)動力電池發(fā)展趨勢作出如此判斷。
“未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間?！?月29日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會（下稱“協(xié)會”）針對國內(nèi)動力電池發(fā)展趨勢作出如此判斷。
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受電網(wǎng)穩(wěn)定性需求、儲能系統(tǒng)綜合成本下降、支持政策進入執(zhí)行期以及動力電池企業(yè)轉(zhuǎn)型加入等多重因素影響，2019年全球鋰電儲能市場快速發(fā)展，鋰電儲能正式開啟“G”時代。
受電網(wǎng)穩(wěn)定性需求、儲能系統(tǒng)綜合成本下降、支持政策進入執(zhí)行期以及動力電池企業(yè)轉(zhuǎn)型加入等多重因素影響，2019年全球鋰電儲能市場快速發(fā)展，鋰電儲能正式開啟“G”時代。
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新能源汽車補貼退坡、電池行業(yè)面臨顛覆考驗，但隨著儲能應(yīng)用市場熱度大增，電池產(chǎn)業(yè)可能迎來新局面。2019年以寧德時代、億緯鋰能為首的一批電池企業(yè)都開始關(guān)注儲能領(lǐng)域，投資布局規(guī)劃新產(chǎn)能熱度高漲。根據(jù)北極星儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，到7月為止新增規(guī)劃儲能電池產(chǎn)能超60GWh。
新能源汽車補貼退坡、電池行業(yè)面臨顛覆考驗，但隨著儲能應(yīng)用市場熱度大增，電池產(chǎn)業(yè)可能迎來新局面。2019年以寧德時代、億緯鋰能為首的一批電池企業(yè)都開始關(guān)注儲能領(lǐng)域，投資布局規(guī)劃新產(chǎn)能熱度高漲。根據(jù)北極星儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，到7月為止新增規(guī)劃儲能電池產(chǎn)能超60GWh。
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根據(jù)全球研究機構(gòu)Technavio的報告透露，2019－2023年期間，全球輕型汽車電池市場規(guī)模將增長109.2億美元，復(fù)合年增長率超過10％。
根據(jù)全球研究機構(gòu)Technavio的報告透露，2019－2023年期間，全球輕型汽車電池市場規(guī)模將增長109.2億美元，復(fù)合年增長率超過10％。
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汽車、能源與先進材料行業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展迅速。隨著企業(yè)擴張或進軍鄰近行業(yè)，企業(yè)也需要對供應(yīng)鏈規(guī)劃策略進行重新評估。本研究報告重點關(guān)注整個電池供應(yīng)鏈的采購環(huán)節(jié)。
汽車、能源與先進材料行業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展迅速。隨著企業(yè)擴張或進軍鄰近行業(yè)，企業(yè)也需要對供應(yīng)鏈規(guī)劃策略進行重新評估。本研究報告重點關(guān)注整個電池供應(yīng)鏈的采購環(huán)節(jié)。
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之前普萊德發(fā)生了很戲劇性的事情，其實也是折射出從2017年到現(xiàn)在整個電池系統(tǒng)的設(shè)計、制造，這里面有著很大的變化和發(fā)展。我想把2018年上半年、下半年還有2019年的1-4月份的一些數(shù)據(jù)拿出來仔細(xì)看一下，來判斷一下未來的發(fā)展。
之前普萊德發(fā)生了很戲劇性的事情，其實也是折射出從2017年到現(xiàn)在整個電池系統(tǒng)的設(shè)計、制造，這里面有著很大的變化和發(fā)展。我想把2018年上半年、下半年還有2019年的1-4月份的一些數(shù)據(jù)拿出來仔細(xì)看一下，來判斷一下未來的發(fā)展。
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因電池安全引發(fā)的新能源汽車召回案例正在增加。日前，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息，北汽新能源汽車常州有限公司決定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產(chǎn)的部分威旺407EV系列電動廂式運輸車，共計1389輛。召回的原因是部分車輛由于動力電池供應(yīng)商的偶發(fā)生產(chǎn)控制問題，導(dǎo)致車輛在使用過程中可能發(fā)生電池包內(nèi)部過熱的現(xiàn)象，存在熱失控起火的安全隱患。
因電池安全引發(fā)的新能源汽車召回案例正在增加。日前，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息，北汽新能源汽車常州有限公司決定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產(chǎn)的部分威旺407EV系列電動廂式運輸車，共計1389輛。召回的原因是部分車輛由于動力電池供應(yīng)商的偶發(fā)生產(chǎn)控制問題，導(dǎo)致車輛在使用過程中可能發(fā)生電池包內(nèi)部過熱的現(xiàn)象，存在熱失控起火的安全隱患。
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2018年，在電動汽車產(chǎn)量高速增長的帶動下，全球及我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，行業(yè)創(chuàng)新速度加速，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。作為最大的生產(chǎn)國以及最重要的應(yīng)用市場，中國在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的地位進一步提升，海外企業(yè)加大在中國布局。受益于我國新能源汽車持續(xù)迅猛增長，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長，寧德時代、比亞迪等骨干企業(yè)快速成長，關(guān)鍵配套材料自給能力顯著提升。
2018年，在電動汽車產(chǎn)量高速增長的帶動下，全球及我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，行業(yè)創(chuàng)新速度加速，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。作為最大的生產(chǎn)國以及最重要的應(yīng)用市場，中國在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的地位進一步提升，海外企業(yè)加大在中國布局。受益于我國新能源汽車持續(xù)迅猛增長，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長，寧德時代、比亞迪等骨干企業(yè)快速成長，關(guān)鍵配套材料自給能力顯著提升。
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2019上半年國內(nèi)動力電池裝機總電量約30.01GWh，同比增長93%。
2019上半年國內(nèi)動力電池裝機總電量約30.01GWh，同比增長93%。
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新能源乘用車作為動力電池最大的裝機主體，主機廠趕在補貼政策切換之前搶裝，成為動力電池裝機電量大幅增長的主要動力。
新能源乘用車作為動力電池最大的裝機主體，主機廠趕在補貼政策切換之前搶裝，成為動力電池裝機電量大幅增長的主要動力。
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據(jù)天津市工信局提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年，天津市鋰離子電池總產(chǎn)值為131億元，同比增長12.7%，全市動力電池產(chǎn)能合計約為15GWh，2018年動力電池裝機量為2.50GWh，占全國動力電池裝機量的4.39%。
據(jù)天津市工信局提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年，天津市鋰離子電池總產(chǎn)值為131億元，同比增長12.7%，全市動力電池產(chǎn)能合計約為15GWh，2018年動力電池裝機量為2.50GWh，占全國動力電池裝機量的4.39%。
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整體而言，2019上半年動力電池市場呈積極發(fā)展態(tài)勢，符合行業(yè)發(fā)展預(yù)期。
整體而言，2019上半年動力電池市場呈積極發(fā)展態(tài)勢，符合行業(yè)發(fā)展預(yù)期。
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7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在北京召開月度信息發(fā)布會，公布了2019年6月，我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，并發(fā)布了6月份新能源汽車及動力電池月度數(shù)據(jù)。
7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在北京召開月度信息發(fā)布會，公布了2019年6月，我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，并發(fā)布了6月份新能源汽車及動力電池月度數(shù)據(jù)。
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近日，比亞迪公布的2019年6月快報顯示，2019年比亞迪上半年新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量本年累計裝機總量約為8.186GWh。根據(jù)公告，OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計了比亞迪2019年1-6月份的新能源汽車動力電池及儲能電池裝機情況。
近日，比亞迪公布的2019年6月快報顯示，2019年比亞迪上半年新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量本年累計裝機總量約為8.186GWh。根據(jù)公告，OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計了比亞迪2019年1-6月份的新能源汽車動力電池及儲能電池裝機情況。
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上半年剛剛結(jié)束，第一鋰電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院就全國動力電池投產(chǎn)項目進行了統(tǒng)計，超過28個項目，2300億投資，這無疑給整個電池行業(yè)帶來一個好消息，雖然新能源汽車即將零補貼，但電池廠商對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心從未減少。這對上游正負(fù)極、隔膜、鋁塑膜、電解液、生產(chǎn)設(shè)備市場無疑吃了一個定心丸。
上半年剛剛結(jié)束，第一鋰電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院就全國動力電池投產(chǎn)項目進行了統(tǒng)計，超過28個項目，2300億投資，這無疑給整個電池行業(yè)帶來一個好消息，雖然新能源汽車即將零補貼，但電池廠商對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心從未減少。這對上游正負(fù)極、隔膜、鋁塑膜、電解液、生產(chǎn)設(shè)備市場無疑吃了一個定心丸。
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整體而言，2019上半年動力電池市場呈積極發(fā)展態(tài)勢，符合行業(yè)發(fā)展預(yù)期。
整體而言，2019上半年動力電池市場呈積極發(fā)展態(tài)勢，符合行業(yè)發(fā)展預(yù)期。
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
