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現(xiàn)在購買純電動(dòng)汽車,汽車主機(jī)廠都會(huì)贈(zèng)送一個(gè)慢充樁,并負(fù)責(zé)幫車主安裝,從充電樁到安裝,都是免費(fèi)的。用戶需要做的,就是擁有一個(gè)專屬的車位,去供電局申請,再通過物業(yè)的審批。其他都還好說,停車位是個(gè)大問題。在越秀區(qū),有停車位售價(jià)已經(jīng)超過70萬元;在番禺市橋,成熟小區(qū)的停車位在20萬~30萬元。這顯然不是一個(gè)小數(shù)目,跑去使用公共充電樁,是車主們更加劃算的選擇。而相比快充樁,慢充樁的電費(fèi)更低,數(shù)量更多,停車也是免費(fèi)的。然而,不少用戶向全媒體記者抱怨,慢充樁不是你想用的時(shí)候,就可以用的。實(shí)際情況如何?本期實(shí)地測試一下。

2019-07-25 11:08:00 · 中國能源網(wǎng) 閱讀:562
現(xiàn)在購買純電動(dòng)汽車,汽車主機(jī)廠都會(huì)贈(zèng)送一個(gè)慢充樁,并負(fù)責(zé)幫車主安裝,從充電樁到安裝,都是免費(fèi)的。用戶需要做的,就是擁有一個(gè)專屬的車位,去供電局申請,再通過物業(yè)的審批。其他都還好說,停車位是個(gè)大問題。在越秀區(qū),有停車位售價(jià)已經(jīng)超過70萬元;在番禺市橋,成熟小區(qū)的停車位在20萬~30萬元。這顯然不是一個(gè)小數(shù)目,跑去使用公共充電樁,是車主們更加劃算的選擇。而相比快充樁,慢充樁的電費(fèi)更低,數(shù)量更多,停車也是免費(fèi)的。然而,不少用戶向全媒體記者抱怨,慢充樁不是你想用的時(shí)候,就可以用的。實(shí)際情況如何?本期實(shí)地測試一下。
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