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中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,各環(huán)節(jié)的新企業(yè)不斷涌現(xiàn),但以目前時(shí)點(diǎn)看,具備數(shù)百臺(tái)級(jí)別批量生產(chǎn)能力的獨(dú)立企業(yè)并不多。電堆環(huán)節(jié)主要是廣東國鴻,系統(tǒng)方面主要是億華通和重塑。中國近年來的燃料電池汽車,包括大巴和物流車,核心的電堆和系統(tǒng)絕大多數(shù)來源于這三家。未來濰柴等新的具備競(jìng)爭(zhēng)力的玩家也會(huì)逐漸加入龍頭俱樂部,但原有龍頭的優(yōu)勢(shì)地位在一段時(shí)間內(nèi)仍可以維持,因此這三家龍頭企業(yè)非常值得深入分析。

2019-07-18 00:00:00 · 中國儲(chǔ)能網(wǎng)--儲(chǔ)能--要聞--行業(yè)數(shù)據(jù)_426 閱讀:801
中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,各環(huán)節(jié)的新企業(yè)不斷涌現(xiàn),但以目前時(shí)點(diǎn)看,具備數(shù)百臺(tái)級(jí)別批量生產(chǎn)能力的獨(dú)立企業(yè)并不多。電堆環(huán)節(jié)主要是廣東國鴻,系統(tǒng)方面主要是億華通和重塑。中國近年來的燃料電池汽車,包括大巴和物流車,核心的電堆和系統(tǒng)絕大多數(shù)來源于這三家。未來濰柴等新的具備競(jìng)爭(zhēng)力的玩家也會(huì)逐漸加入龍頭俱樂部,但原有龍頭的優(yōu)勢(shì)地位在一段時(shí)間內(nèi)仍可以維持,因此這三家龍頭企業(yè)非常值得深入分析。
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