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8月9日,大唐滑縣項(xiàng)目采用的中國海裝120米輪轂高度鋼混塔筒機(jī)組完成吊裝,這是繼今年3月22日該機(jī)組在河南內(nèi)黃完成首秀且被市場認(rèn)可后的又一次技術(shù)、工藝、施工的優(yōu)化和突破,是中國海裝“市場引領(lǐng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略下的必然產(chǎn)物。 為了提高發(fā)電量和開發(fā)利用低風(fēng)速、超低風(fēng)速地區(qū)風(fēng)資源,中國海裝認(rèn)為必須在提高機(jī)組容量,改進(jìn)機(jī)組運(yùn)行性能,加大葉片長度以及提高輪轂高度等方面采取措施

2018-08-17 00:00:00 · 中國風(fēng)電新聞網(wǎng) 閱讀:144
8月9日,大唐滑縣項(xiàng)目采用的中國海裝120米輪轂高度鋼混塔筒機(jī)組完成吊裝,這是繼今年3月22日該機(jī)組在河南內(nèi)黃完成首秀且被市場認(rèn)可后的又一次技術(shù)、工藝、施工的優(yōu)化和突破,是中國海裝“市場引領(lǐng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略下的必然產(chǎn)物。 為了提高發(fā)電量和開發(fā)利用低風(fēng)速、超低風(fēng)速地區(qū)風(fēng)資源,中國海裝認(rèn)為必須在提高機(jī)組容量,改進(jìn)機(jī)組運(yùn)行性能,加大葉片長度以及提高輪轂高度等方面采取措施
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