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◎對于動力蓄電池來說,它的壽命一般是3年至5年 ◎一塊報廢的動力電池要想通過回收“重生”,還需要解決的痛點有:尚未攻克的技術和環(huán)保問題、不明確的回收模式和盈利模式、窄的回收渠道等 本文首發(fā)于法治周末 在格林美股份有限公司(以下簡稱格林美)的作業(yè)車間里,一塊已經(jīng)報廢的新能源汽車動力電池正在被鎳鈷錳三元前驅體制備生產(chǎn)線“加工”。 這塊電池中的鎳、鈷、錳、鋁等,因為具有再生利用價值,備受格林美的青睞,也成為了第三方電池回收機構眼中的“香餑餑”

2018-06-25 08:27:20 · 法治周末   閱讀:156
◎對于動力蓄電池來說,它的壽命一般是3年至5年 ◎一塊報廢的動力電池要想通過回收“重生”,還需要解決的痛點有:尚未攻克的技術和環(huán)保問題、不明確的回收模式和盈利模式、窄的回收渠道等 本文首發(fā)于法治周末 在格林美股份有限公司(以下簡稱格林美)的作業(yè)車間里,一塊已經(jīng)報廢的新能源汽車動力電池正在被鎳鈷錳三元前驅體制備生產(chǎn)線“加工”。 這塊電池中的鎳、鈷、錳、鋁等,因為具有再生利用價值,備受格林美的青睞,也成為了第三方電池回收機構眼中的“香餑餑”
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