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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:雖然新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)推廣數(shù)年,但是相比輿論宣傳的聲勢(shì),實(shí)際發(fā)展的情況一直是“雷聲大、雨點(diǎn)小”,傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)缺乏實(shí)際的激情,新創(chuàng)品牌又缺乏資金和技術(shù)支持。 隨著2017年9月“雙積分”政策的正式出臺(tái),輿論普遍認(rèn)為2018年將會(huì)是新能源汽車(chē)行業(yè)騰飛的一年,理由很簡(jiǎn)單,無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是消費(fèi)者,對(duì)新能源行業(yè)已經(jīng)有了一定程度的理解和了解,上下游配套企業(yè)的整合工作也已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)年的積累

2018-01-10 08:52:32 · 時(shí)代周報(bào)   閱讀:159
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:雖然新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)推廣數(shù)年,但是相比輿論宣傳的聲勢(shì),實(shí)際發(fā)展的情況一直是“雷聲大、雨點(diǎn)小”,傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)缺乏實(shí)際的激情,新創(chuàng)品牌又缺乏資金和技術(shù)支持。 隨著2017年9月“雙積分”政策的正式出臺(tái),輿論普遍認(rèn)為2018年將會(huì)是新能源汽車(chē)行業(yè)騰飛的一年,理由很簡(jiǎn)單,無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是消費(fèi)者,對(duì)新能源行業(yè)已經(jīng)有了一定程度的理解和了解,上下游配套企業(yè)的整合工作也已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)年的積累
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