10月26日，今日電池雜志-中國電池聯(lián)盟一行來到中國鐵塔股份有限公司(以下簡稱：“中國鐵塔”)進(jìn)行訪問，并且就儲能電池市場需求和鋰電池回收梯次利用等與該公司能源創(chuàng)新中心高級總監(jiān)高健進(jìn)行了交流。高健認(rèn)為：中國鐵塔在儲能電池上需求巨大，鋰電池占比達(dá)到2%左右;鋰電池回收梯次利用已在擴(kuò)大試點階段。

據(jù)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)預(yù)測，隨著電動汽車市場規(guī)模不斷增長，我國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。而隨著社會對環(huán)境污染、碳排放等問題越來越重視，對于退役動力電池進(jìn)行梯次利用，已經(jīng)成了必然趨勢。

儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為退役動力電池再利用的出路之一。10月11日，國家發(fā)改委官網(wǎng)掛出的《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)描繪了儲能技術(shù)十年發(fā)展“路線圖”，其中就指出，完善動力電池全生命周期監(jiān)管，開展對淘汰動力電池進(jìn)行儲能梯次利用研究。

中國電池聯(lián)盟認(rèn)為，鐵塔基站儲能電池需求巨大，符合梯次利用電池大規(guī)模使用特點，會成為梯次利用電池主要的應(yīng)用領(lǐng)域。因此我們采訪了中國鐵塔股份有限公司能源創(chuàng)新中心高級總監(jiān)高健。

以下是采訪實錄：

記者：現(xiàn)在我國的梯次利用處在一個什么階段?

高?。耗壳霸诶碚撗芯亢褪痉豆こ谭矫孑^多，但是國內(nèi)從事這方面研究的企業(yè)相對較少，技術(shù)方面相對落后，還處在初期的探索階段。

記者：現(xiàn)在我們公司的梯次利用在什么階段?

高?。汗粳F(xiàn)在在擴(kuò)大試點的階段。從2015年10月起，公司已經(jīng)在福建、廣東、河南、黑龍江、山東、上海、四川、浙江、天津9個省份，共計建設(shè)了57個試驗站點。近期在廊坊也新建立了一個新能源站梯次電池試點。

記者：公司對梯次利用有什么策略規(guī)劃?

高?。合乱浑A段，公司將采取擴(kuò)大試點、規(guī)模應(yīng)用的策略規(guī)劃，而且制定了明確的時間表：2017-2018年，按照備電、新能源、削峰填谷等不同場景繼續(xù)擴(kuò)大試點規(guī)模，掌握更多真實數(shù)據(jù)，作為持續(xù)評估遞次電池可用性的參考，并積極總結(jié)試點經(jīng)驗，做好大規(guī)模應(yīng)用的準(zhǔn)備。2019年開始，逐步搭建成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)梯次電池的性能逐步提升，價格穩(wěn)中有降，性價比攀升明顯，以達(dá)到推動梯次電池市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大的目標(biāo)。

記者：現(xiàn)在鐵塔公司在做梯次利用哪方面的標(biāo)準(zhǔn)呢?

高?。汗?017年1月份完成《電動汽車退役電池遞次利用及再生利用可行性理論產(chǎn)業(yè)化建議書》的編制。后來通過研究，又提出了遞次應(yīng)用的3項原則：一是梯次利用電池應(yīng)遵循小模塊低電壓、小電流，高冗余非移動原則。這也再次確定了通信基站相比于其他場景更適合梯次電池應(yīng)用;二是梯次電池在循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面的各項性能指標(biāo)均優(yōu)于鉛酸電池;三是梯次電池在技術(shù)上完全滿足現(xiàn)網(wǎng)各種工況備電需求，不同循環(huán)壽命梯次電池適用于不同應(yīng)用場景，經(jīng)濟(jì)上也可行，可以替代鉛酸電池。公司據(jù)此按一、二類市電工況，三、四類市電工況，新能源、削峰填谷等不同適用場景對遞次利用設(shè)定了相應(yīng)理論數(shù)值。

但是現(xiàn)在市場處于一個各自為政的狀態(tài)，需要國家出臺相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，來促進(jìn)行業(yè)的有序發(fā)展。

記者：如果梯次利用的電池出現(xiàn)了問題，比如自燃爆炸或者沒有達(dá)到您的要求，您作為一個客戶會追究誰的責(zé)任呢?是原廠家還是梯次利用的廠家?

高健：沒有遇到過這個問題。基于鐵塔這個特點，梯次利用一般不會出現(xiàn)什么問題。首先單座鐵塔基站需要的備用電池是30KWh，也就是需要62.5KWh的退役動力電池，與一輛新能源汽車動力電池容量相當(dāng)，同一輛車退役下來的動力電池可以做成模組，也就避免了電池一致性不好的劣勢。再者，鐵塔基站不會采用大電壓大電流的方式對電池充電，也就降低了電池在充電過程中發(fā)生爆炸燃燒的幾率。而且鐵塔的環(huán)境相對空曠，對能量密度的要求不是那么高，還可以進(jìn)行實時監(jiān)控，這樣就保證了安全性。

記者：我們鐵塔有多少個基站?合計需要多少電池?

高健：鐵塔公司目前在全國范圍內(nèi)擁有180萬座基站，備電需要電池約54GWh;60萬座削峰填谷站需要電池約44GWh;50萬座新能源站需要電池約48GWh。合計需要電池約146GWh。以存量站電池6年的更換周期計算，每年需要電池約22.6GWh;以每年新建基站10萬個計算，預(yù)計新增電站需要電池約2.4GWh。合計每年共需要電池約25GWh。

記者：如果梯次利用大規(guī)模普及，公司會考慮全部替換鉛酸電池嗎?

高?。含F(xiàn)在是不可能全部替換的，因為梯次利用還在一個實驗階段，并且面臨很多難以解決的問題。預(yù)計到2020年之前遞次利用市場總量68.5GWh，梯次利用電池大概有38.36GWh，大概能滿足鐵塔公司38%的用量，在2020年以后遞次利用電池滿足鐵塔公司需求的基礎(chǔ)上還有一定的富裕，鐵塔公司會積極充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在分布式儲能行業(yè)開展相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

記者：我了解到，我們鐵塔公司跟杉杉的關(guān)系比較密切，都是和哪些企業(yè)都有合作?

高?。罕逼?、賽德美等等，很多。

記者：您覺得和哪些企業(yè)合作比較好?

高?。憾纪玫摹?/p>

記者：咱們梯次利用電池的運費是怎么計算的呢?

高?。喊凑找郧皣摇栋b運輸規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)。

記者：國家對梯次利用的電池運輸價格好像沒有特別嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。您這邊包括定價運輸篩選最好盡快有個參照，因為我們大家都很關(guān)心這個問題。

高?。汗緯M快出臺相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

記者：您怎樣看待梯次利用的經(jīng)濟(jì)成本問題的?

高?。何覀兿Ｍ軌虬阉龅接直阋擞趾?，這樣鐵塔的采購規(guī)模會逐步擴(kuò)大這方面的適用。