電力新聞電線電纜新能源汽車領域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池

新能源汽車領域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池

2017-11-02 11:32:57 · 電纜網(wǎng) 閱讀：487

新能源汽車領域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池。且長期以來，比亞迪只供應自己生產(chǎn)的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術的比亞迪，其電池一直處于供不應求的狀態(tài)。

但是近來，比亞迪在電池業(yè)務的戰(zhàn)略布局似乎有所調(diào)整。10月下旬，比亞迪公布的投資者考察交流記錄中透露，比亞迪也已開始使用三元電池，未來也將大規(guī)模應用。比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃透露，目前公司動力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預計今年底能達到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，剩余部分是三元電池。目前公司在青海建設一個新的動力電池廠，預計2018年建設完成并投產(chǎn)。

此外，比亞迪的電池只對內(nèi)不對外的局面也可能會改變。事實上，業(yè)界早有傳言，比亞迪的電池業(yè)務遲早對外放開。比亞迪董事長王傳福也曾在股東大會上承認與其余乘用車大品牌洽談電池外銷的合作。

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