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  近日,國網(wǎng)遼寧營口供電公司利用哈大高鐵的“開天窗”時段,順利完成中廣核太陽升風(fēng)電場66千伏送出工程夜間“三跨”施工任務(wù)。此次施工作業(yè)同時跨越哈大高速鐵路、沈大電氣化鐵路、沙鲅電氣化鐵路和沈大高速公路,工程難道之大、危險點之多、施工工藝之復(fù)雜堪稱跨越施工的典范,刷新了該公司跨越性施工難度的新紀(jì)錄

2017-11-01 15:16:00 · 中國能源網(wǎng) 閱讀:540
  近日,國網(wǎng)遼寧營口供電公司利用哈大高鐵的“開天窗”時段,順利完成中廣核太陽升風(fēng)電場66千伏送出工程夜間“三跨”施工任務(wù)。此次施工作業(yè)同時跨越哈大高速鐵路、沈大電氣化鐵路、沙鲅電氣化鐵路和沈大高速公路,工程難道之大、危險點之多、施工工藝之復(fù)雜堪稱跨越施工的典范,刷新了該公司跨越性施工難度的新紀(jì)錄

  近日,國網(wǎng)遼寧營口供電公司利用哈大高鐵的“開天窗”時段,順利完成中廣核太陽升風(fēng)電場66千伏送出工程夜間“三跨”施工任務(wù)。此次施工作業(yè)同時跨越哈大高速鐵路、沈大電氣化鐵路、沙鲅電氣化鐵路和沈大高速公路,工程難道之大、危險點之多、施工工藝之復(fù)雜堪稱跨越施工的典范,刷新了該公司跨越性施工難度的新紀(jì)錄。 

  受高鐵運行的特殊需要,工程施工時間只能于夜間0點30分至凌晨4點30分前進行,有效作業(yè)時間極短。經(jīng)過反復(fù)研究和策劃,該公司和施工單位采取了搭建懸索封網(wǎng)的跨越方案。方案中,懸索封網(wǎng)長80米、寬20米,都是從跨越架端懸空搭建,與高鐵電力線距離6.5米,無論施工難度還是作業(yè)風(fēng)險,對作業(yè)人員都是極大的考驗。 

  面對日趨緊張的工期壓力和安全隱患,早在作業(yè)前夕,營口供電公司多次與沈陽路政局、哈大高鐵客運專線有限責(zé)任公司反復(fù)溝通、協(xié)調(diào)確定跨越方案,辦理跨越手續(xù),提前7天申報四級風(fēng)險預(yù)警。還在短短9天內(nèi)對哈大高鐵搭設(shè)完成10處安全跨越架,最高高度17米、寬30米。且在跨越架上方采用迪尼瑪繩作承力索道,并在索道上布置絕緣網(wǎng)進行二道保護。 

  為了全程、全方位監(jiān)護動態(tài)施工,營口公司采取督查不漏死角的策略,以“責(zé)任田”的形式把每一線段的安全防護責(zé)任落實到人,并建立施工當(dāng)日例會制度,對當(dāng)日施工中存在的問題及時協(xié)調(diào)解決,堅決不留安全隱患過夜,有效增強了施工員工的安全意識,從而有效保證了夜間施工安全始終處于受控狀態(tài)。 

  隨著此項作業(yè)的圓滿完成,中廣核太陽升風(fēng)電場66千伏送出工程也將全線貫通。該工程的順利竣工投運,為營口電網(wǎng)今后開展跨越施工積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。 

 

 

 

 

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