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    蘇報(bào)訊(駐吳江首席記者 黃亮)在接觸線中預(yù)埋軟銅絞線,通過(guò)加熱化解低溫冰凍;在承力索中加入光纖,接觸網(wǎng)"病灶"精準(zhǔn)顯現(xiàn);引入銅合金新材料,接觸線強(qiáng)度更高且更經(jīng)濟(jì)……前昨兩天在上海召開的第三屆軌道交通供電新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展研討會(huì)上,江蘇藤倉(cāng)亨通光電有限公司國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的加熱接觸線、光纖復(fù)合銅合金承力索和銅合金新材料三款產(chǎn)品,成為破解我國(guó)軌道交通發(fā)展瓶頸的新式"武器"。   接觸網(wǎng)線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的主要元件,主要包括接觸線和承力索,擔(dān)負(fù)著把電能輸送給電力機(jī)車使

2016-03-22 00:00:00 · 網(wǎng)絡(luò) 閱讀:211
    蘇報(bào)訊(駐吳江首席記者 黃亮)在接觸線中預(yù)埋軟銅絞線,通過(guò)加熱化解低溫冰凍;在承力索中加入光纖,接觸網(wǎng)"病灶"精準(zhǔn)顯現(xiàn);引入銅合金新材料,接觸線強(qiáng)度更高且更經(jīng)濟(jì)……前昨兩天在上海召開的第三屆軌道交通供電新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展研討會(huì)上,江蘇藤倉(cāng)亨通光電有限公司國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的加熱接觸線、光纖復(fù)合銅合金承力索和銅合金新材料三款產(chǎn)品,成為破解我國(guó)軌道交通發(fā)展瓶頸的新式"武器"。   接觸網(wǎng)線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的主要元件,主要包括接觸線和承力索,擔(dān)負(fù)著把電能輸送給電力機(jī)車使

    蘇報(bào)訊(駐吳江首席記者 黃亮)在接觸線中預(yù)埋軟銅絞線,通過(guò)加熱化解低溫冰凍;在承力索中加入光纖,接觸網(wǎng)"病灶"精準(zhǔn)顯現(xiàn);引入銅合金新材料,接觸線強(qiáng)度更高且更經(jīng)濟(jì)……前昨兩天在上海召開的第三屆軌道交通供電新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展研討會(huì)上,江蘇藤倉(cāng)亨通光電有限公司國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的加熱接觸線、光纖復(fù)合銅合金承力索和銅合金新材料三款產(chǎn)品,成為破解我國(guó)軌道交通發(fā)展瓶頸的新式"武器"。

  接觸網(wǎng)線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的主要元件,主要包括接觸線和承力索,擔(dān)負(fù)著把電能輸送給電力機(jī)車使用的重要任務(wù),對(duì)軌道機(jī)車安全運(yùn)行具有關(guān)鍵作用。

  低溫,是接觸線的頭號(hào)"敵人"。當(dāng)氣溫低于0攝氏度、風(fēng)速低于每秒3米、濕度達(dá)75%以上,接觸線表面就會(huì)出現(xiàn)覆冰,導(dǎo)致機(jī)車滯留甚至危及機(jī)車運(yùn)行安全。此前,解決覆冰通常有兩種方案,一是通過(guò)機(jī)械加人工,但除冰效率低,效果差;二是通過(guò)大電流給接觸線加熱,雖然節(jié)省人工,但長(zhǎng)距離、大電壓供電能耗巨大。

  藤倉(cāng)亨通新近研發(fā)的一種可加熱接觸線,就有效解決了接觸線表面覆冰問(wèn)題。"我們?cè)谠薪佑|線中預(yù)埋了一根帶有絕緣護(hù)套的可加熱軟銅絞線,好比是加了一根電熱絲。遇到低溫天氣時(shí),覆冰檢測(cè)傳感器會(huì)將線路情況傳輸?shù)娇刂浦行模ㄟ^(guò)對(duì)軟銅絞線通電加熱,解決外部接觸線的覆冰問(wèn)題。"藤倉(cāng)亨通技術(shù)總工曹壽勤說(shuō),經(jīng)過(guò)測(cè)試,覆冰的接觸線從零下5攝氏度升溫到5攝氏度,僅需20分鐘。同時(shí),軟銅絞線的預(yù)埋,也是個(gè)精細(xì)活。預(yù)埋的軟銅絞線加絕緣護(hù)套,總直徑不能超過(guò)1-2毫米,這就對(duì)開槽的模具提出了極高要求。

  一條電氣化鐵路,長(zhǎng)達(dá)幾百公里甚至上千公里,如何快速精準(zhǔn)地查找故障點(diǎn),也是困擾該行業(yè)發(fā)展的難題。為此,藤倉(cāng)亨通在懸掛、支撐接觸線的承力索上動(dòng)腦筋,新開發(fā)了光纖復(fù)合銅合金承力索。通過(guò)將傳統(tǒng)絞線的一根銅合金單絲替換為不銹鋼管光單元,集成光纖通信、遠(yuǎn)程控制等功能,使原本呆板的接觸網(wǎng)線變得智能化、"會(huì)說(shuō)話"。"接觸網(wǎng)線一旦出現(xiàn)問(wèn)題,控制中心借助光單元,短時(shí)間就能準(zhǔn)確找到故障。"藤倉(cāng)亨通總經(jīng)理盛春敏說(shuō)。

  同時(shí),藤倉(cāng)亨通還新開發(fā)了一種銅合金新材料。用該材料制成的接觸線,其導(dǎo)電率與常用的銀銅接觸線相當(dāng),但抗拉強(qiáng)度更高,而且每公里能節(jié)省1.3千克銀。

  目前,藤倉(cāng)亨通的接觸網(wǎng)線產(chǎn)品已應(yīng)用于包括京滬高鐵、蘭渝鐵路、滬杭客專、南京地鐵和蘇州軌道交通在內(nèi)的眾多項(xiàng)目,埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目中使用的1200噸接觸線也是他們的產(chǎn)品。


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