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10月29日,據(jù)外媒報(bào)道,豐田正在與馬自達(dá)合作研發(fā)一種通用的產(chǎn)品線分享平臺(tái),可以讓制造商在制造自己的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)投入使用。電裝公司是名為“共建電動(dòng)汽車(chē)合作”的合資企業(yè)的第三個(gè)合作伙伴

2017-10-31 15:28:47 · 電纜網(wǎng) 閱讀:518
10月29日,據(jù)外媒報(bào)道,豐田正在與馬自達(dá)合作研發(fā)一種通用的產(chǎn)品線分享平臺(tái),可以讓制造商在制造自己的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)投入使用。電裝公司是名為“共建電動(dòng)汽車(chē)合作”的合資企業(yè)的第三個(gè)合作伙伴

10月29日,據(jù)外媒報(bào)道,豐田正在與馬自達(dá)合作研發(fā)一種通用的產(chǎn)品線分享平臺(tái),可以讓制造商在制造自己的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)投入使用。電裝公司是名為“共建電動(dòng)汽車(chē)合作”的合資企業(yè)的第三個(gè)合作伙伴。雖然與馬自達(dá)和日本電裝公司就電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了合作,但豐田仍將保留具有行業(yè)“顛覆性”的固態(tài)電池技術(shù),不與其他合作企業(yè)分享。

豐田預(yù)計(jì)在2020年推出固態(tài)電池。豐田執(zhí)行副總裁Didier Leroy認(rèn)為豐田在固態(tài)電池技術(shù)專(zhuān)利方面處于領(lǐng)先地位,并將其視為“顛覆者”,因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)可能極大提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。目前,豐田有200多名工程師正在研究這項(xiàng)技術(shù)。

據(jù)悉,豐田的固態(tài)電池建立在鋰離子技術(shù)之上,但固態(tài)電池的耐溫性更好,而且不需要冷卻,因此尺寸更小。豐田首席安全技術(shù)官員Kiyotaka Ise表示,與同尺寸的鋰離子電池相比,固態(tài)電池技術(shù)可以將電池密度提升50%左右,而且固態(tài)能將充電時(shí)間減半。此外,由于固態(tài)電池的研發(fā)與鋰離子電池是建立在同一技術(shù)基礎(chǔ)之上,所以兩者原材料的成本差別不大。

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