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中國儲能網(wǎng)訊:隨著電動汽車熱潮的掀起,廢舊電池的無害化處理也成為了一個難題。萬幸的是,這些電池在退役后無需報廢,而是可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲能領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮余熱

2017-10-27 11:44:51 · cnBeta.COM   閱讀:272
中國儲能網(wǎng)訊:隨著電動汽車熱潮的掀起,廢舊電池的無害化處理也成為了一個難題。萬幸的是,這些電池在退役后無需報廢,而是可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲能領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮余熱

中國儲能網(wǎng)訊:隨著電動汽車熱潮的掀起,廢舊電池的無害化處理也成為了一個難題。萬幸的是,這些電池在退役后無需報廢,而是可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲能領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮余熱。寶馬公司剛剛展示了該公司的解決方案,并于今日開放了其位于德國萊比錫工廠的電池儲存場。在這個坐落在寶馬 i3 純電車型制造車間隔壁的設(shè)施內(nèi),整齊排布著退役下來的電動汽車電池。以寶馬 i3 為例,電池的儲能密度會在循環(huán)多次后逐漸衰減,而寶馬承諾八年內(nèi)不低于原始容量的 70%,否則會負(fù)責(zé)更換。

BMW i3 可配備 22~33 kWh 的電池,即便只剩 70% 的容量,也是相當(dāng)可觀的。于是寶馬將這些替換下來的電池,集合到了該設(shè)施,讓它們搭配綠色的風(fēng)力發(fā)電機(jī)繼續(xù)發(fā)揮余熱。

電池系統(tǒng)的一個好處,是可以削峰填谷,填補(bǔ)用電高峰期時的電力缺口。在寶馬萊比錫蓄電場,可以存放下 700 組 BMW i3 的廢舊電池。不過當(dāng)前它只安裝了或新或舊的 500 組電池。

鑒于 BMW i3 投放市場才 4 年時間,目前絕大多數(shù)原廠電池都還在路上跑著。700 組電池的容量,可換算成大約 10 萬公里(6.2 萬英里)的續(xù)航里程。

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