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  由湖北武漢理工大學汽車工程學院教授羅馬吉及其團隊自主研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng),日前在北京通過了中國環(huán)境保護部科技發(fā)展中心組織的技術評估,評估委員會稱,該技術將大幅降低汽車尾氣污染物排放,技術水平達到國內領先水平,其社會和環(huán)境效益顯著。  (圖片來自網絡,侵刪)   研究表明,汽車尾氣排放達到一定水平,將在光化學作用下與工業(yè)廢氣及大氣中的其他污染物發(fā)生反應,生成細顆粒物(PM2.5)

2017-10-26 15:57:00 · 中國儀表網 閱讀:282
  由湖北武漢理工大學汽車工程學院教授羅馬吉及其團隊自主研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng),日前在北京通過了中國環(huán)境保護部科技發(fā)展中心組織的技術評估,評估委員會稱,該技術將大幅降低汽車尾氣污染物排放,技術水平達到國內領先水平,其社會和環(huán)境效益顯著。  (圖片來自網絡,侵刪)   研究表明,汽車尾氣排放達到一定水平,將在光化學作用下與工業(yè)廢氣及大氣中的其他污染物發(fā)生反應,生成細顆粒物(PM2.5)
  由湖北武漢理工大學汽車工程學院教授羅馬吉及其團隊自主研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng),日前在北京通過了中國環(huán)境保護部科技發(fā)展中心組織的技術評估,評估委員會稱,該技術將大幅降低汽車尾氣污染物排放,技術水平達到國內領先水平,其社會和環(huán)境效益顯著。
 

 
(圖片來自網絡,侵刪)
 
  研究表明,汽車尾氣排放達到一定水平,將在光化學作用下與工業(yè)廢氣及大氣中的其他污染物發(fā)生反應,生成細顆粒物(PM2.5)。
 
  “當前國內外一般采用貴金屬催化器的尾氣后處理方法,但這種治理車輛尾氣排放的方式存在缺陷。一方面,催化器在車輛使用年限內需經常更換、費用昂貴;另一方面,報廢的催化器中的鉑、鈀等貴金屬會對土地和水源造成二次污染。”羅馬吉表示。
 
  相關專家正在研發(fā)能夠取代貴金屬催化器的技術,譬如來自美國西南研究院的“高效稀燃汽油機技術”。羅馬吉與其團隊結合國外先進技術,歷經7年時間研發(fā)出廢氣再循環(huán)技術,通過改善缸內燃燒條件解決機內凈化問題,達到降低尾氣排放的目的。
 
  “汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)原理在于將一部分尾氣引入發(fā)動機,既降低機內溫度,也減少機內氧氣含量,由此破壞氮氧化物的生成條件。”羅馬吉解釋說。
 
  中國環(huán)境保護部發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示,2016年全球汽車保有量近9億輛,預計到2017年底,中國在用車達到3.3億輛,全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸。其中一氧化碳(CO)3419.3萬噸,碳氫化合物(HC)422.0萬噸,氮氧化物(NOx)577.8萬噸,顆粒物(PM)53.4萬噸。汽車成為污染排放總量的主要貢獻者,其排放的CO和HC超過80%,NOx和PM2.5超過90%,汽車尾氣綜合治理刻不容緩。
 
  “我們研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)產品經過驗證,可以使汽車尾氣內的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物平均減少75%以上。羅馬吉還說,經國家檢測機構和市場實踐驗證表明,汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)對未能滿足在用車排放標準的輕型汽油車具有顯著效果,也符合車主的經濟利益需求。”羅馬吉表示。
 
  (原文標題:我國自主研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)問世)
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