日前獲悉，電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉已達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將在上海設(shè)立自己的制造廠。此舉可能有助于該公司獲得中國(guó)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的認(rèn)可。

上述人士稱，根據(jù)特拉斯與上海市政府達(dá)成的這項(xiàng)協(xié)議，這家硅谷公司將在上海自貿(mào)區(qū)新建一家全資工廠。該協(xié)議可能有助于特斯拉大幅削減生產(chǎn)成本，不過(guò)該公司可能仍需向中國(guó)繳納25%的進(jìn)口稅。這是外國(guó)汽車生產(chǎn)商在華達(dá)成的首個(gè)此類協(xié)議。

一名特斯拉的發(fā)言人沒(méi)有發(fā)表評(píng)論，只是重申了該公司6月份的聲明。該聲明表示，特斯拉計(jì)劃在年底前明確在中國(guó)的生產(chǎn)計(jì)劃。上海政府沒(méi)有回覆置評(píng)請(qǐng)求。

中國(guó)這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景良好。中國(guó)政府計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷量700萬(wàn)輛，去年銷量為35.1萬(wàn)輛。今年9月，中國(guó)政府下令所有在華運(yùn)營(yíng)的汽車廠商到2019年前必須生產(chǎn)電動(dòng)汽車。官員們還表示，他們正在制定計(jì)劃禁售傳統(tǒng)燃油汽車。

中國(guó)此前曾發(fā)布了一項(xiàng)建議草案，允許外國(guó)汽車制造商在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)設(shè)立獨(dú)資電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。2013年中國(guó)政府在上海成立了首個(gè)自貿(mào)區(qū)，后來(lái)又在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)增設(shè)了10個(gè)。

截至目前，外資汽車制造商主要通過(guò)與本地汽車生產(chǎn)商成立合資企業(yè)的方式在華生產(chǎn)汽車。這個(gè)辦法能避免25%的汽車關(guān)稅，但同時(shí)他們也必須與當(dāng)?shù)睾献骰锇榉窒砝麧?rùn)乃至技術(shù)，特斯拉以前在華擴(kuò)張的努力就受到這點(diǎn)的牽制。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，特斯拉在自貿(mào)區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的汽車仍要算作進(jìn)口貨物，需繳納關(guān)稅。上海的汽車分析師懷疑中國(guó)政府是否有任何理由給予特斯拉特別待遇。

上海一家咨詢公司的首席執(zhí)行長(zhǎng)、前克萊斯勒高管Bill Russo表示，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查每一項(xiàng)協(xié)議，盡量不形成先例，不論特斯拉能獲得什么樣的協(xié)議，其它的公司也會(huì)想要同等待遇。

Russo表示，在上海自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立一家工廠仍有著明顯的益處，這將讓特斯拉擁有一個(gè)基地，從這里向該地區(qū)輸出產(chǎn)品，同時(shí)臨近中國(guó)供應(yīng)鏈可以降低特斯拉汽車的生產(chǎn)成本和在中國(guó)銷售的售價(jià)。目前特斯拉在中國(guó)的售價(jià)比在美國(guó)高大約50%。

汽車行業(yè)長(zhǎng)期顧問(wèn)、在亞洲工作了多年的Michael Dunne表示，在上海制造產(chǎn)品還能使特斯拉與中國(guó)政府建立良好關(guān)系。他表示，在中國(guó)的土地上生產(chǎn)特斯拉汽車可取悅中國(guó)政府官員，這反過(guò)來(lái)會(huì)讓特斯拉得到友好對(duì)待，未來(lái)在談判中達(dá)成更有利的中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入條款。

特斯拉公布在中國(guó)銷售了約11，000輛進(jìn)口汽車，收入超過(guò)10億美元，占其總收入的約15%。在華銷售額較2015年的約3.19億美元有所增長(zhǎng)。

6月，特斯拉透露其正與上海政府討論開(kāi)設(shè)一家工廠的可能性，并重申打算在年底前確定在中國(guó)的生產(chǎn)計(jì)劃。一個(gè)月前，首席執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克已隱晦地告訴分析師，中國(guó)法規(guī)的改變將是一個(gè)良好的時(shí)機(jī)。

馬斯克表示，在中國(guó)建廠可削減運(yùn)輸成本及規(guī)避進(jìn)口關(guān)稅，進(jìn)而可能將在華價(jià)格降低三分之一。

馬斯克此前表示希望在中國(guó)和歐洲擴(kuò)大特斯拉的制造能力。該公司在加州弗里蒙特生產(chǎn)汽車，在荷蘭蒂爾堡的一家工廠為投放歐洲市場(chǎng)的汽車進(jìn)行最后組裝。

弗里蒙特目前面臨擴(kuò)大制造能力以滿足馬斯克提出的明年底前實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛Model 3轎車的宏大目標(biāo)。Model 3起售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，是馬斯克使該公司業(yè)務(wù)擴(kuò)大至豪華小眾汽車以外市場(chǎng)的愿景的一部分。

盡管Model 3的推出使該公司現(xiàn)金所剩無(wú)幾，但投資者對(duì)馬斯克愿景的熱情提振該公司股價(jià)今年以來(lái)上漲逾50%，使特斯拉的市值可與通用汽車公司相匹敵。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股有限公司今年3月收購(gòu)特斯拉5%的股權(quán)，馬斯克由此在中國(guó)獲得了一個(gè)強(qiáng)大的盟友。