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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:10月12-13日,第五屆儲(chǔ)能技術(shù)在分布式能源與微電網(wǎng)中應(yīng)用高層研討會(huì)在深圳順利召開,來自行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、知名企業(yè)的代表超過300名嘉賓到場(chǎng)參會(huì)。會(huì)議由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)微電網(wǎng)與分布式電源并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合主辦

2017-10-17 16:22:15 · 中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)   閱讀:339
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:10月12-13日,第五屆儲(chǔ)能技術(shù)在分布式能源與微電網(wǎng)中應(yīng)用高層研討會(huì)在深圳順利召開,來自行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、知名企業(yè)的代表超過300名嘉賓到場(chǎng)參會(huì)。會(huì)議由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)微電網(wǎng)與分布式電源并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合主辦

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:10月12-13日,第五屆儲(chǔ)能技術(shù)在分布式能源與微電網(wǎng)中應(yīng)用高層研討會(huì)在深圳順利召開,來自行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、知名企業(yè)的代表超過300名嘉賓到場(chǎng)參會(huì)。會(huì)議由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)微電網(wǎng)與分布式電源并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合主辦。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)承辦。銀隆新能源股份有限公司儲(chǔ)能研究院院長(zhǎng)姚高亮,在會(huì)上以“銀隆鈦技術(shù)構(gòu)建綠色儲(chǔ)能生態(tài)圈”為題做了精彩演講。

演講全文如下:

感謝協(xié)會(huì)給我這個(gè)機(jī)會(huì)和大家分享。我匯報(bào)四部分:一是根據(jù)目前開展的儲(chǔ)能項(xiàng)目在實(shí)際過程中遇到的難題。二是針對(duì)這些難題銀隆鈦電池系統(tǒng)有什么特點(diǎn),怎么解決這些難題。三是我們的應(yīng)用案例。四是銀隆集團(tuán)公司的介紹。

儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用隨著這兩年全球,尤其是中國(guó)不斷普及,在整個(gè)環(huán)節(jié)的作用都逐漸清晰,不需要像原來那樣繼續(xù)介紹。目前主要的難題包括幾大部分:1、電力電子方面中國(guó)積累了很多經(jīng)驗(yàn),有很多人才,PCS側(cè),其他監(jiān)控側(cè),我們認(rèn)為目前沒有太大的技術(shù)難題,主要的儲(chǔ)能推廣難度還是在電池系統(tǒng)方面,電池系統(tǒng)方面的問題一是循環(huán)壽命短,不管是電控交通領(lǐng)域廣義的儲(chǔ)能還是電力儲(chǔ)能,由于條件的苛刻,1-3年要更換一次,這是我們調(diào)研的實(shí)際數(shù)據(jù)。2、工作溫度范圍窄,因?yàn)閮?chǔ)能地點(diǎn)是不確定的,從南到北,從赤道到極地,有的低溫零下30度到40度,高溫50度以上,尤其是在低溫方面,0度以下很多電池是不能正常工作的。3、充放電倍率性能低,調(diào)頻領(lǐng)域或者重要支撐領(lǐng)域,普通的電池倍率性放不出來,發(fā)揮1M的功率,要配備同等AH規(guī)模的電池,擴(kuò)大容量,間接導(dǎo)致成本的增加。4、度電成本高,目前中國(guó)應(yīng)用場(chǎng)景最多是做削峰填谷,最核心的就是計(jì)算度電成本。我這兒說的度電成本是指每充放電一次所產(chǎn)生的成本,而不是一直投資的成本,高于1元。不同地區(qū)峰谷電價(jià)差最高接近1元,導(dǎo)致目前儲(chǔ)能系統(tǒng)推廣難度大,經(jīng)濟(jì)賬賺不回來等問題。

鈦酸鋰電池有什么特點(diǎn)?一是基于納米級(jí)的鈦酸鋰負(fù)極材料的3D級(jí)架構(gòu),壽命長(zhǎng),單體循環(huán)壽命是3萬(wàn)次。從第一代電池出來,到現(xiàn)在還是在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。待會(huì)兒我會(huì)用更新的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來說明。一直投資,理論計(jì)算可以使用30年,還要考慮和日歷壽命結(jié)合,質(zhì)保是20年,這是按照一天一次的充放電循環(huán)去質(zhì)保的。二是耐寬溫,存儲(chǔ)溫度是零下50到60度。三是安全,不燃不爆,和傳統(tǒng)的鋰離子電池比,它不存在吸鋰,或者很少,內(nèi)阻變化很小,非常安全。四是高倍率充放電。五是度電成本低,儲(chǔ)能方面的經(jīng)濟(jì)賬非常誘人。全生命周期測(cè)算,度電成本充放電一次2毛錢,峰谷電價(jià)差大于這個(gè)數(shù)字可以投資。所有系統(tǒng)最重要的是安全,安全沒有保障,經(jīng)濟(jì)再好也不便于推廣。這是針刺、擠壓、切割、燃燒等測(cè)試情況下,沒有起火。這是6分鐘快速充放電速率,3萬(wàn)次循環(huán)壽命,安全性原理上、機(jī)理上揭示了天生沒有SEI絕緣膜,和普通鋰電池的對(duì)比。這是實(shí)測(cè)的3D溫度性能范圍。沒有一款電池可以覆蓋所有領(lǐng)域,每種電池都可以找到它的應(yīng)用場(chǎng)景,它的能量密度比和磷酸鐵鋰比密度偏低,比通用的磷酸鐵鋰稍微多一點(diǎn),比三元更低。我們要根據(jù)每個(gè)電池的優(yōu)點(diǎn)去尋找它的特定應(yīng)用場(chǎng)景。儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)臻g和重量不高的,完全可以推廣鈦酸鋰儲(chǔ)能。我們可以發(fā)揮快充的優(yōu)勢(shì),裝幾十度電,成本效,快充一個(gè)充電樁可以管10-15臺(tái)車,可以解決特大型城市,尤其北京、上海、天津、廣州、深圳這樣的大城市在市中心建站難的問題。很多慢充的電池一個(gè)充電樁管2-3臺(tái)車,我們管10-15臺(tái)車,這樣可以緩解市政對(duì)充電站基建的壓力。我們的首都北京已經(jīng)大范圍批量推廣,不管是銀隆的電動(dòng)車還是其他電動(dòng)車都配置了鈦酸鋰電池。

PACK是非常重要的技術(shù),經(jīng)過前期的推廣,不管是說探索還是野蠻式發(fā)展,很多車廠和電池廠都走過很多的彎路,很重要的原因是不注重PACK技術(shù)。PACK是綜合學(xué)科的技術(shù)。電管理方面不講,現(xiàn)在某個(gè)大型車廠要對(duì)1.5萬(wàn)輛大巴車召回,主要是PACK熱管理不達(dá)標(biāo),導(dǎo)致電池一年就要換,上市公司已經(jīng)決定召回,這是PACK沒有做好的情況。熱管理技術(shù)怎么做?首先是根據(jù)單體內(nèi)阻、電壓做熱仿和熱分布,每個(gè)單體各個(gè)點(diǎn)的溫度分布,在這個(gè)基礎(chǔ)上存儲(chǔ)之后,我們和美國(guó)做的案例拿過來的,再到PACK之后的熱仿真、熱技術(shù),在這個(gè)基礎(chǔ)上做好你的熱管理設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的熱管理在能保證溫度范圍內(nèi)優(yōu)先考慮成本和易實(shí)現(xiàn)程度和優(yōu)先考慮風(fēng)冷,發(fā)熱量大,風(fēng)冷解決不了,再考慮水冷。這是我們?cè)赑ACK方面的技術(shù)積累。

電池管理系統(tǒng),大家都講一些基本功能,電壓、溫度、單體電壓、絕緣檢測(cè)的保護(hù),過充過放保護(hù),過溫、過流、短路等保護(hù),實(shí)際上電池管理系統(tǒng)對(duì)SOC估計(jì),還有SOS,電池健康狀況的估計(jì),尤其是均衡的功能,我認(rèn)為是至關(guān)重要的。尤其是國(guó)家現(xiàn)在提出來梯次利用的問題。剛才陽(yáng)光的陳總講了,新電池主動(dòng)均衡未必能顯示出效果,要同意這種觀點(diǎn),隨著電池廠自動(dòng)化不斷普及,工藝水平是逐漸提高的,早期電池的一致性是很好的。這也是為什么這兩年來新上儲(chǔ)能的電池系統(tǒng)都用被動(dòng)均衡,因?yàn)樵缙谝恢滦苑浅:?,要充滿就充滿,要放滿就放滿。環(huán)境不一致性客觀存在,尤其是溫度的差異,像儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)際測(cè)過,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電池柜在冬天情況下,最底層的電池和最高層的電池在5-8度的溫度差異,溫度的差異導(dǎo)致的不一致性客觀存在,像雙胞胎不可能存在相同的環(huán)境,隨著電池使用壽命和時(shí)間不斷推移,一致性一定顯示出來。它主要包括內(nèi)阻會(huì)有差異,電化學(xué)性能的差異導(dǎo)致容量發(fā)生差異,這個(gè)要采用均衡技術(shù),不管是梯次利用還是后期電池系統(tǒng)使用的后期性能保證,均衡的根本目的,我認(rèn)為保持一致性不是最終目的,而是保持電池系統(tǒng)盡可能多充電,盡可能多放電。比如我買5KWH、5度電的系統(tǒng),我用3度電,單體電壓3度電,你電壓能保證我盡可能長(zhǎng)時(shí)間使用,電池充電和放電最多是目的,不管是被動(dòng)均衡還是主動(dòng)均衡,策略必須圍繞你最終的目的來制定軟件策略。很多廠家追求表面的一致性,其實(shí)電池不一致性是客觀存在的,均衡性不能解決電池的不一致性,不管是主動(dòng)均衡還是被動(dòng)均衡,被動(dòng)均衡是說單體高了,在旁路給它開個(gè)電阻,避免電壓快速升高。主動(dòng)均衡是能量高、能量多、電壓高的,瞬間通過電子電路把能量轉(zhuǎn)移到低的上面去,最終目的是保證多充電、多放電。這是我們實(shí)測(cè)的情況,右邊是我們實(shí)測(cè)的??梢钥吹街鲃?dòng)制造不一致性和主動(dòng)均衡之后,單體是35AH,制造不均衡是15AH,經(jīng)過30個(gè)循環(huán)之后能量能夠恢復(fù)到36AH左右,因?yàn)轭~定標(biāo)稱35,實(shí)際36,這是主動(dòng)均衡實(shí)際的效果。梯次利用,中國(guó)大批量的電池主要是從動(dòng)力電池退役下來的,把電池拆解下來再重新利用,代價(jià)算下來,制造費(fèi)用已經(jīng)遠(yuǎn)超過電池本身的費(fèi)用。

數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù),這么大的電池,不管是電動(dòng)交通領(lǐng)域還是儲(chǔ)能領(lǐng)域,電動(dòng)交通領(lǐng)域,好在2015年國(guó)家出臺(tái)31960的標(biāo)準(zhǔn),在我們的倡議下。2012年左右,遠(yuǎn)程技術(shù)就已經(jīng)全部普及在車廠,儲(chǔ)能系統(tǒng),不管是和南澳合作863項(xiàng)目還是國(guó)內(nèi)項(xiàng)目、國(guó)外項(xiàng)目,我們所有電池?cái)?shù)據(jù)都進(jìn)行有效監(jiān)控。早期電池信息運(yùn)作,研發(fā)的做均衡策略的反饋,不需要人員到現(xiàn)場(chǎng)。后來電控以及遠(yuǎn)程升級(jí)這些東西都已經(jīng)打通了,通過海量數(shù)據(jù)發(fā)覺控制策略上的優(yōu)化。這是我們的優(yōu)勢(shì),在PACK熱管理、電管理的基礎(chǔ)上,加上BMS均衡,高精度測(cè)量的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)的高效率充放電。

應(yīng)用案例,我們?cè)趪?guó)外的儲(chǔ)能項(xiàng)目比國(guó)內(nèi)做得多一些,第一個(gè)是和通用電器做的風(fēng)電項(xiàng)目。AES,國(guó)內(nèi)很多電池廠家和AES有合作,做調(diào)頻,充分發(fā)揮鈦酸鋰電池的性能。維斯塔斯做的風(fēng)電項(xiàng)目,也是我們標(biāo)準(zhǔn)集裝箱儲(chǔ)能整合風(fēng)力發(fā)電。夏威夷電網(wǎng)項(xiàng)目,夏威夷是孤島,有柴油發(fā)電和光伏發(fā)電,必須要儲(chǔ)能。這是我們標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,電池系統(tǒng),BMS系統(tǒng),消防系統(tǒng),熱管理系統(tǒng),照明系統(tǒng),整個(gè)系統(tǒng)有非常標(biāo)準(zhǔn)、非常成熟的工藝,便于我們大范圍交付客戶。這是咱們國(guó)內(nèi)的,主要是以示范項(xiàng)目為主,有小部分商業(yè)應(yīng)用的,是國(guó)網(wǎng)2MW風(fēng)光儲(chǔ)能項(xiàng)目。南網(wǎng)863計(jì)劃,是深圳的項(xiàng)目,一期是磷酸鐵鋰,是全球第一個(gè)10KV的系統(tǒng),這是全部串聯(lián)的,沒有并聯(lián)的機(jī)組,亮點(diǎn)客服環(huán)流,在難忘內(nèi)部獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。還有家庭儲(chǔ)能和別墅儲(chǔ)能,在石家莊和珠海的,我們自己開發(fā)的樓盤和上海電氣配合做的生物發(fā)電廠調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目。很多地方建站難,就是VEG,通過電網(wǎng)夜晚把電補(bǔ)到移動(dòng)充電車上,然后用移動(dòng)充電車來給汽車充電。軍用儲(chǔ)能,鈦酸鋰的性能好,在軍用開發(fā)一些便攜式充電設(shè)備,我們剛剛安裝調(diào)試的高鐵儲(chǔ)能已經(jīng)金屬車輛,目前正在等高鐵系統(tǒng)聯(lián)調(diào),還有港口RTG項(xiàng)目。

目前銀隆在國(guó)內(nèi)有8個(gè)基地,廣東在珠海,河北有兩個(gè),石家莊和邯鄲基地。天津基地,華東的是南京產(chǎn)業(yè)院,西北是蘭州產(chǎn)業(yè)園,還有成都產(chǎn)業(yè)園,我們收購(gòu)了洛陽(yáng)一個(gè)做商用車,還有美國(guó)的奧鈦產(chǎn)業(yè)基地,做基礎(chǔ)和材料方面的研發(fā)。我們的超級(jí)工廠,新的廠房是全自動(dòng),目前有一個(gè)智能制造單位的示范名單,我們是全中國(guó)唯一一家集團(tuán)兩家企業(yè)同時(shí)入選,一個(gè)是電池材料的生產(chǎn)基地,還有電池的數(shù)字化車間的示范,通過自動(dòng)化的高精度的設(shè)備保證電池的使用。我們?cè)陔妱?dòng)交通上發(fā)力從2014年開始,經(jīng)過3年時(shí)間,我們目前在全國(guó)做到前五,儲(chǔ)能方面也期待在不久的將來有很大的突破。

匯報(bào)到這兒,謝謝!

(本文根據(jù)第五屆儲(chǔ)能技術(shù)高層研討會(huì)會(huì)議錄音整理,未經(jīng)本人審核,不足之處,請(qǐng)批評(píng)指正。)

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