9月24日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)˙常州論壇（2017）召開(kāi)。會(huì)議主題為“交通變革與智能出行”，聚焦探討未來(lái)的交通體系與出行方式，具體討論互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)如何應(yīng)用于出行及交通；交通體系的重構(gòu)需要哪些政策與法律法規(guī)調(diào)整；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何適應(yīng)這些新變革等問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在現(xiàn)場(chǎng)介紹了2016年以來(lái)汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化上的發(fā)展趨勢(shì)及其傳遞出來(lái)的信息。

2016年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)給人的感覺(jué)猶如山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓，一些國(guó)家推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的力度如此之大，一些企業(yè)轉(zhuǎn)型的速度令人吃驚，而專(zhuān)家學(xué)者們所說(shuō)的情景并不是聳人聽(tīng)聞，這就是電動(dòng)汽車(chē)的顛覆性，這就是第三次工業(yè)革命。

第一，最遲到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)。這就意味著市場(chǎng)將以越來(lái)越強(qiáng)大的力量推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型，燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入快速的此消彼漲過(guò)程，也許這種替代不可能像智能手機(jī)替代功能手機(jī)那么快，可能是類(lèi)似于數(shù)碼相機(jī)替代彩色膠卷的過(guò)程，也就是十年左右。

第二，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步是雙線作戰(zhàn)。一條戰(zhàn)線就是電池、電機(jī)、電控，它們主要是保障電動(dòng)汽車(chē)的基本行路功能，但是這只是電動(dòng)汽車(chē)的1.0版本。另一條戰(zhàn)線就是信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，主要是滿(mǎn)足日益提高的消費(fèi)者的體驗(yàn)要求，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這是電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入2.0、3.0版所必須的。僅僅停留在1.0版是不夠的，一些機(jī)構(gòu)和學(xué)者把電動(dòng)汽車(chē)定義為“車(chē)輪上的計(jì)算機(jī)”的觀點(diǎn)值得我們高度重視，只有兩條戰(zhàn)線并進(jìn)才有可能站住腳。我十分關(guān)注的一點(diǎn)，我們?cè)谘芯侩姵?、電機(jī)、電控這樣一個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題的同時(shí)，決不能忽略它的信息化、智能化的發(fā)展問(wèn)題，因?yàn)楹罄m(xù)競(jìng)爭(zhēng)的核心是在這里。

第三，汽車(chē)動(dòng)力的電動(dòng)化大勢(shì)所趨，已無(wú)懸念。諸多國(guó)家扎堆提出禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表，在市場(chǎng)拉動(dòng)的基礎(chǔ)上又加了一把火，本來(lái)這把火是可以不加的，就是說(shuō)在電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比達(dá)到或者超過(guò)燃油車(chē)的時(shí)候，市場(chǎng)有足夠的驅(qū)動(dòng)力來(lái)使消費(fèi)者的習(xí)慣轉(zhuǎn)型，為什么那么多國(guó)家非要加上這一把火呢？我想可能各個(gè)國(guó)家有各自的考慮，這個(gè)不好評(píng)論。但是我想，從總體上來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)替代燃油車(chē)這必定是一場(chǎng)重大的創(chuàng)造性破壞，政府果斷出手的重要意義在于，要給社會(huì)一個(gè)長(zhǎng)期的預(yù)期，因?yàn)橐浞职l(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的潛能，必須未雨綢繆，從能源、基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)化、信息化、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型、員工轉(zhuǎn)崗、政府監(jiān)管和法律法規(guī)等等方面有序去做好準(zhǔn)備。有一個(gè)時(shí)間表，將有利于政府和企業(yè)協(xié)調(diào)配合、平穩(wěn)推動(dòng)。這個(gè)時(shí)間表，有人問(wèn)我到底是對(duì)誰(shuí)有利？我想可能對(duì)搞純電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種鼓勵(lì)，對(duì)傳統(tǒng)的燃油車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種倒逼，最終對(duì)大家都是有好處的?，F(xiàn)在政府的時(shí)間表出來(lái)之后，它的效能已經(jīng)開(kāi)始顯示，那就是我前面所講的，那么多汽車(chē)企業(yè)大力度轉(zhuǎn)型，我想和這個(gè)時(shí)間表不是沒(méi)有關(guān)系的。對(duì)于這些國(guó)家來(lái)說(shuō)，對(duì)于這些國(guó)家的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，有可能因此避免重蹈柯達(dá)悲劇的覆轍。

第四，汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)在第二次工業(yè)革命中，對(duì)產(chǎn)業(yè)無(wú)比強(qiáng)大的拉動(dòng)力，重塑了全球的基礎(chǔ)設(shè)施以及現(xiàn)代生活，被稱(chēng)作改變世界的機(jī)器。今天的電動(dòng)汽車(chē)正在改變世界，電動(dòng)汽車(chē)之所以可以再次改變世界，在于它能夠最好的和未來(lái)相銜接。未來(lái)是什么？未來(lái)就是新能源，特別是分布式能源，未來(lái)就是智能電網(wǎng)，未來(lái)就是智能交通，未來(lái)就是智慧城市，未來(lái)就是我們所說(shuō)的未來(lái)出行。而這些標(biāo)志性的未來(lái)的場(chǎng)景，一個(gè)基本的單元就是電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)能夠和這些未來(lái)實(shí)現(xiàn)最好的對(duì)接，或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)那些未來(lái)的場(chǎng)景都需要電動(dòng)汽車(chē)來(lái)支撐。電動(dòng)汽車(chē)還可以很好的解決我們當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一些痛點(diǎn)，比如能源結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，比如環(huán)境的問(wèn)題，比如交通的問(wèn)題，而這些恰恰是中國(guó)百姓所期望，政府又極力想解決的問(wèn)題。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，我想如果我們把握得當(dāng)，中國(guó)可能通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在贏得未來(lái)上取得更大的優(yōu)勢(shì)。

第五，電動(dòng)汽車(chē)改變世界的一個(gè)很大的亮點(diǎn)，就是它將創(chuàng)造出基于共享汽車(chē)和無(wú)人駕駛的未來(lái)出行。從全球企業(yè)、媒體、投資機(jī)構(gòu)來(lái)看，他們以極高的注意力在關(guān)注無(wú)人駕駛、在關(guān)注共享汽車(chē)，希望此次“交通變革與智能出行”的論壇能夠就這些問(wèn)題開(kāi)展討論，取得更多的收獲。