目前，我國已知的近110個新能源整車汽車項目總占地已經(jīng)超過14萬畝。過去30年內(nèi)形成的以東北、長三角和珠三角為核心的汽車核心產(chǎn)業(yè)區(qū)不可避免地被鋪天蓋地的新能源汽車投資新地標(biāo)所涵蓋。

大量資金的投入使得新能源汽車項目已經(jīng)布滿了中國的各大中小城市，包括眾多此前從未有過一絲汽車工業(yè)氣息的城市，甚至是此前鮮為人知的縣城。南京、江西贛州、杭州、佛山等城市憑借大批的新能源汽車在建項目成為炙手可熱的汽車產(chǎn)業(yè)新城。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展是眾所周知的，據(jù)悉，2016年我國新能源汽車銷售量達(dá)到50.7萬輛，同比增長53%，占全球比重超過50%,連續(xù)兩年保持全球第一。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶動了不少企業(yè)的壯大。最為惹眼的非充電樁公司莫屬。充電樁是新能源汽車必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，其定位類似于加油站里的加油機(jī)。隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，與之相配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施也得到了快速的發(fā)展。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計，截止到2017年6月，公共類充電樁建設(shè)、運營數(shù)量接近17.1萬個，從2016年7月到2017年6月，月均新增公共類充電設(shè)施約7486個，2017年6月較上月新增公共類充電樁4663個，同比增長110.0%。省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前三的分別為：北京25150個、廣東24185個、上海19602個。結(jié)合新能源汽車的上險數(shù)據(jù)，2017年1-6月，北京，上海，廣東以18823輛、8334輛和6119輛排名前三，主要經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車銷量和公共充電樁數(shù)量成正比。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施也在經(jīng)歷著從無到有、從少到多的發(fā)展過程。雖然與以往相比，已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，但市場大而不強(qiáng)的問題逐漸凸顯。所以，各省市在新增建設(shè)充電樁的同時，還要實現(xiàn)充電樁與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，實現(xiàn)互聯(lián)互通成為目前充電樁發(fā)展的關(guān)鍵。這不僅是把市面上各個充電樁整合起來，通過互聯(lián)網(wǎng)實時查詢、預(yù)約支付，而且要實現(xiàn)更深層的互聯(lián)互通，通過整合充電樁資源，合理調(diào)配，連接車廠、充電設(shè)備廠商和新能源汽車用戶，形成完整的生態(tài)結(jié)構(gòu)。從長遠(yuǎn)眼光來看，促進(jìn)信息互聯(lián)互通技術(shù)發(fā)展，是我國充電基礎(chǔ)設(shè)施邁向新臺階的必經(jīng)之路。

新能源汽車與充電樁的發(fā)展，兩者也可歸于“雞生蛋與蛋生雞”的邏輯關(guān)系。新能源汽車促進(jìn)充電樁發(fā)展的同時，充電樁同樣為了給新能源保駕護(hù)航。舉個直接的例子，安悅充電是專業(yè)從事充電樁以及充電場站的建設(shè)運營商，此前為上汽乘用車開發(fā)了榮威第二代隨車樁、為上汽大通完成了67個維修站點充電樁建設(shè)、為上汽大眾質(zhì)保部、產(chǎn)品開發(fā)部、售后部提供測試用樁及充電監(jiān)控系統(tǒng)并成為上汽通用上海地區(qū)唯一隨車樁安裝服務(wù)供應(yīng)商。

所以說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在帶動充電樁公司高速擴(kuò)張的過程中，其實也帶動了其他方方面面的共同發(fā)展，很多時候它們并不是單向的促進(jìn)關(guān)系，而是相互的，唯有如此，整個產(chǎn)業(yè)鏈上才能出現(xiàn)越來越多的需求，從而造成一個繁榮的市場生態(tài)，這也正是我們共同所追求的目標(biāo)。

原標(biāo)題:新能源汽車身處發(fā)展浪潮 充電樁行業(yè)可與之共贏