導讀：清華大學慈松教授在9月17日舉行的中國能源研究會年會2017分論壇“儲能推動能源創(chuàng)新發(fā)展”上發(fā)表《能源互聯(lián)網(wǎng)背景下儲能應用的現(xiàn)狀與展望》演講，表示能源互聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于傳統(tǒng)電網(wǎng)具有很強的服務屬性，可通過芯片技術(shù)的創(chuàng)新和快速降本，打造一個升級版的BMS-電池能量交換系統(tǒng)，保證電池系統(tǒng)壽命可以做到和電池單體壽命一樣長，投資回報率極大提高。同時儲能也能有效改變負荷特性，解決用戶需求的隨機性、不確定性，支撐起互聯(lián)網(wǎng)應用模式創(chuàng)新，進而促使能源商品屬性的回歸。

以下為演講原文：

各位領(lǐng)導、專家，大家上午好！我今天給大家匯報的題目是《能源互聯(lián)網(wǎng)背景下儲能應用的現(xiàn)狀與展望》，這個題目是命題作文有點大，因此在這里結(jié)合我個人的理解，報告分三部分：第一部分簡要講一下什么是能源互聯(lián)網(wǎng)，第二部分是儲能在能源互聯(lián)網(wǎng)的側(cè)重點。跟電網(wǎng)的定位不一樣，我主要講講儲能在能源互聯(lián)網(wǎng)，主要是指用戶側(cè)能源互聯(lián)網(wǎng)中的應用，并展望未來儲能技術(shù)的發(fā)展。第三部分匯報現(xiàn)在做的案例。

首先講我們面臨的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)剛才幾位專家介紹得非常多了，但從動力上來講，從要素驅(qū)動到創(chuàng)新驅(qū)動是儲能推動能源創(chuàng)新發(fā)展這個主題必然有的含義。目前最大的問題是能源資產(chǎn)的應用效率太低。大家想想電池在做電力儲能之前都是以備用電的形式出現(xiàn)，每年鉛酸電池將近1億多度電的產(chǎn)能生產(chǎn)出的電池基本都是閑置的，因此資產(chǎn)運營效率是非常低的，類似情況包括輸配電線路冗余、發(fā)電小時數(shù)等等，這些都是資產(chǎn)的利用效率問題。目前快速發(fā)展的共享經(jīng)濟就是解決此類資產(chǎn)效率問題的。

另一方面，我們創(chuàng)新能力是在提升的。新能源技術(shù)快速發(fā)展，使新能源發(fā)電成本降得很厲害，由于光伏產(chǎn)業(yè)符合摩爾定律，產(chǎn)量上去了，成本降得幅度是非常大的。此外，儲能的技術(shù)處于突破的前沿。借用儲能聯(lián)盟的一張圖，我們可以看到2015年時鋰電池電池價格已經(jīng)過了拐點，呈現(xiàn)幾何級數(shù)地下降。而互聯(lián)網(wǎng)催生出從生產(chǎn)為中心變成需求就是用戶為中心的模式，這個模式將重新界定許多傳統(tǒng)行業(yè)。譬如說我們講的電網(wǎng)本身是一個通道，最終是用電的人把利益鏈最后一環(huán)實現(xiàn)閉環(huán)，收到電費才是電網(wǎng)真正的利益價值實現(xiàn)。云計算和大數(shù)據(jù)支撐的人工智能技術(shù)也推動了用戶為中心的服務模式。

值得指出的是大數(shù)據(jù)本身不能產(chǎn)生價值，大數(shù)據(jù)是轉(zhuǎn)移工具，可以把價值從一個行業(yè)轉(zhuǎn)移到另外一個行業(yè)的工具。云計算的出現(xiàn)極大降低的計算成本，現(xiàn)在我們講人工智能，并不是說人工智能的研究本身得到了發(fā)展，而是計算能力得到了提升。因此互聯(lián)網(wǎng)+的個性化定制化服務模式得以出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)加的是傳統(tǒng)行業(yè)，也就是我們講的新能源、新材料、新制造。

例如，目前有電池廠家做儲能是做產(chǎn)品+服務的模式，不賣電池，賣產(chǎn)品服務。挑戰(zhàn)+機遇催生了能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇，將創(chuàng)造出新的價值?；ヂ?lián)網(wǎng)是數(shù)字領(lǐng)域的事情，新能源、新材料、新制造是實體經(jīng)濟是物體層面的事情，我們講新的價值是物質(zhì)世界和數(shù)字世界深度融合產(chǎn)生的價值，大家想想共享單車等案例，我們講的第三次工業(yè)革命，它的價值就在這個地方。

這是傳統(tǒng)傳統(tǒng)電網(wǎng)的示意圖。我個人認為是生產(chǎn)型的系統(tǒng)，能量單向流動，用戶側(cè)也是封閉的，這點和互聯(lián)網(wǎng)之前通信網(wǎng)絡非常像。到了能源互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶側(cè)呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，配電網(wǎng)出現(xiàn)大量流動雙向節(jié)點，用戶從consumer變成prosumer，現(xiàn)在加上儲能和電動汽車等新的業(yè)態(tài)，是服務型系統(tǒng)的定位。

我們現(xiàn)在講能源互聯(lián)網(wǎng)，更多的時候是強調(diào)它的服務性，不是要再新建一個能源互聯(lián)網(wǎng)，這個網(wǎng)絕大部分要素已經(jīng)在那兒了，需要我們怎么用互聯(lián)網(wǎng)+的技術(shù)把這些要素盤活，需要做價值鏈的重新梳理。

儲能剛才幾位專家都說了確實是能源互聯(lián)網(wǎng)的核心裝備，貫穿于發(fā)輸配用四個環(huán)節(jié)，李總、王總剛才介紹了在前面三個環(huán)節(jié)，如風、光電站、微網(wǎng)、可再生能源方面的應用，我這里主要講用這個環(huán)節(jié)的事情，儲能在用戶側(cè)到底能做什么樣的事情。

這張PPT展示了未來的愿景，用戶側(cè)會有大量分布式發(fā)電，微網(wǎng)加上數(shù)字儲能的場景，大量分布式儲能貼近負荷的效率最高。儲能能有效改變負荷特性，解決用戶需求的隨機性、不確定性。譬如說充電行為是沒法調(diào)度，是個人發(fā)起的隨機行為。儲能可以支撐起互聯(lián)網(wǎng)應用模式創(chuàng)新，進而促使能源商品屬性的回歸。

這是借用聯(lián)盟的一張PPT，儲能已經(jīng)有好多政策了，剛才幾位專家都提到了，這里就不細說了。

我們看到鋰電池的拐點在2015年左右已經(jīng)出現(xiàn)了，價格下降很快，質(zhì)量也提高很多，現(xiàn)在問題在哪兒呢？儲能的應用效果剛才我們都看到一個字就是“好”，問題在哪兒？就是“貴”。就這兩個字基本就是儲能的現(xiàn)狀。

我們看到儲能系統(tǒng)目前有一個很大的問題就是被電池廠主導，這個我認為是不合適的，就像做一個PC整機，換一個固態(tài)硬盤，PC性能一定能提升嗎？不一定。儲能是系統(tǒng)工程，像剛才李主任也講過，這里面牽涉到很多系統(tǒng)級的技術(shù)，系統(tǒng)級的技術(shù)不解決，單點技術(shù)突破有意義但意義并不明顯。這樣我們看到儲能系統(tǒng)單位成本應該是什么？應該是按照每次轉(zhuǎn)移每度電的成本來算，現(xiàn)在電池廠你跟他講都是說保你10年、20年，電池具體能用多長時間根本沒有保證。我們看到采購成本很高，這就是為什么現(xiàn)在需要做梯次利用，換電模式。電動汽車補貼一退坡，裝在車上的電池就會越來越少。從這點來講有補貼不一定是好事。當然促進行業(yè)發(fā)展確實需要有補貼帶動，這就需要智慧設計一個合理有效的機制。

電池廠家講的循環(huán)壽命通常是單體電芯的循環(huán)壽命，鈦酸鋰電芯目前標稱3萬次20年了，大規(guī)模儲能系統(tǒng)可能是有上百萬個單體的電池系統(tǒng)，這個系統(tǒng)系統(tǒng)還能用到3萬次嗎？這里有很多系統(tǒng)級的問題要解決。按照現(xiàn)在電池廠的報價來看，每次轉(zhuǎn)移每度電的成本，即便度電成本是6000元，3萬次的電芯每次成本就是2毛錢，電芯每次度電成本已經(jīng)很低了，可事實恰恰相反。問題出在哪兒？電池單體的差異性，系統(tǒng)壽命目前差不多是單體壽命的三分之一。

另外是運維成本。運維成本現(xiàn)在看起來并不是一個很突出的問題，未來在用戶側(cè)部署，這部分成本會非常高，所有做C端產(chǎn)品運維成本都是必須要考慮的，如果還是依賴目前靠人的模式肯定是不行的。此外，用戶的需求復雜而多變，早晨需要功率型的，晚上需要容量型的，某些產(chǎn)品可能需要蓄冷蓄熱，多種儲能技術(shù)的綜合運用也是必須的。

最重要的是如何形成不依賴于補貼的商業(yè)運營模式。前面岳芬講了美國的模式和德國模式等，儲能在國外是按照跟電網(wǎng)一樣的模式收費的。儲能系統(tǒng)既然作為一個電源來看，就必須有按度電計量收費的模式。

但是電池本身是電化學反應裝置，是模擬系統(tǒng)，我們怎么精確估計電化學裝置的能力呢？這里有很多問題。因此計量收費手段不解決，儲能應用就會很粗放。

在這里我們講講電池應用系統(tǒng)里面的問題。電池系統(tǒng)在300多年是固定串并聯(lián)，而每個電芯是不一樣的，固定連接在一起，部分電芯就會有過充和過放的現(xiàn)象，就會有系統(tǒng)短板效應。

我們看電池廠還是追求一致性，這個是很有必要的，但是公差是物理極限，再怎么提高一致性，公差還是在的，短板效應還是有的。既然都知道電池有差異性，業(yè)界有兩種態(tài)度，一個是接納差異性，第二是避免差異性。特斯拉的方案是避免差異性的典型，即便選了18650，每個18650外面加一個液冷的裝置，依然無法避免系統(tǒng)短板效應的發(fā)生。這是另外一個例子，5000次的電芯、100個這樣的電芯簡單串聯(lián)組成系統(tǒng)，測出來結(jié)果是1500次。因此，按電芯算的度電成本和按系統(tǒng)算的度電成本是3倍的關(guān)系，即便用鈦酸鋰做依然沒有經(jīng)濟性，每次度電成本從2毛就變6毛了，因此短板問題是制約儲能這個行業(yè)的系統(tǒng)級問題。

能量信息化技術(shù)屏蔽電芯差異性。既然電芯這一級不能消除系統(tǒng)短板效應，就有必要引入屏蔽單體差異性技術(shù)體系，這也是為什么把互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系引入電池成組，說簡單一些就是需要把電池做格式化，如同以前用磁盤的時候，買回來第一件事是格式化磁盤，要不然系統(tǒng)就不知道精準容量，里面能裝多少東西。如果是舊磁盤，就重新格式化，壞到壞區(qū)全甩掉，容量可以重新標定。目前我們需要對電池容量做一個數(shù)字標定，電池容量標定是電芯與系統(tǒng)或網(wǎng)絡交互的基礎(chǔ)。進行標定以后，物理和化學差異性也就屏蔽掉了，如硬盤格式化為數(shù)字比特，500M和1T的硬盤就可以在一起用了。

從管控成本上考慮，無論是寬禁帶電子半導體還是VLSI控制器都是符合摩爾定律的，單位成本下降非常快。

電池能量交換系統(tǒng)可以保證單體電池不過充不過放，因此系統(tǒng)壽命可以做到和單體壽命一樣長，投資回報率極大提高。這樣傳統(tǒng)BMS就會變成數(shù)字化電池能量交換系統(tǒng)。其最大區(qū)別就是BMS上面不走大功率，能量交互系統(tǒng)是串接設備走大功率，是能量數(shù)字化信息化的裝置。

有了這個裝置以后，我們可以根據(jù)應用場景和儲能介質(zhì)的特性，把多種不同儲能介質(zhì)無縫整合到一個軟件定義的復合型儲能系統(tǒng)里。

我們看一個視頻，這是用開關(guān)來人為模擬電芯短路和斷路的過程。這里面所要表達的事情是什么？在我們這個系統(tǒng)里，人為模擬短路和斷路的動態(tài)過程對系統(tǒng)輸出的影響被屏蔽掉了，這是由于單體電池是有微秒級的能量流上的管控。

這樣我們就可以用這種技術(shù)去解決電池差異性比較大的場景，如梯次利用和高能量密度的電芯等。

這是基站閑散電池加上能量網(wǎng)卡，電池的容量在云平臺上可見可控，可以通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)雙向管控電池單體或模組的能量流。與BMS不一樣，BMS是測量但無法對單體進行管控和故障單體隔離。

這是電池自動巡檢平臺，大規(guī)模儲能上來以后，單體電芯的管控能力可以將巡檢和運維成本控制住，這就需要通過互聯(lián)網(wǎng)+的能力來實現(xiàn)。

我們認為通過部署加裝能量網(wǎng)卡的能源互聯(lián)網(wǎng)ready的儲能單元，我們可以快速構(gòu)建虛擬電廠（VPP），這樣彌漫在社會各個角落分布式閑散電池資源就會被盤活利用，實現(xiàn)共享經(jīng)濟模式的電池uber。電池會像當年的PC一樣，插上網(wǎng)卡就可以在迅雷上去看電影，大家可以共享帶寬和存儲資源。因此，用戶側(cè)售電和定制電力服務的模式就成立了?，F(xiàn)在第三方售電企業(yè)跟電網(wǎng)爭通道這件事情是需要重新思考商業(yè)模式。需要考慮我們怎么圍繞用戶需求做能量服務，這也是我們發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)的應有之意。

我就講到這。謝謝大家！