美媒稱，全球車廠看到了電動(dòng)汽車的前景，并把焦點(diǎn)投向中國(guó)。隨著該國(guó)在汽車充電樁和研究上投入巨資，并力促車廠發(fā)展電池動(dòng)力車輛，汽車業(yè)幾大巨頭紛紛將其主要的科研和設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)向中國(guó)。

新能源汽車熱度不減，事實(shí)上與當(dāng)前的政策和市場(chǎng)環(huán)境等等都無(wú)不相關(guān)。先前像英國(guó)出臺(tái)的傳統(tǒng)汽車禁售時(shí)間表，就占據(jù)了各大媒體的頭條，而在中國(guó)，這種影響力巨大的消息，就顯得更加敏感了，自主品牌正在抓住政策的機(jī)遇率先發(fā)起挑戰(zhàn)，而對(duì)于海外公司來(lái)講，中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，誰(shuí)都不愿放棄。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月11日?qǐng)?bào)道稱，上周末，中國(guó)再度強(qiáng)調(diào)了這一理想，宣布最終會(huì)禁止汽油和柴油動(dòng)力汽車的銷售，但未透露具體時(shí)間。

報(bào)道稱，從高鐵到風(fēng)力渦輪機(jī)，中國(guó)一直在催促美國(guó)、歐洲和日本企業(yè)分享它們的技術(shù)知識(shí)，以換取進(jìn)入這個(gè)潛力巨大的新市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。中國(guó)也希望大車廠分享電動(dòng)汽車知識(shí)。

西方企業(yè)表示他們清楚技術(shù)轉(zhuǎn)讓的風(fēng)險(xiǎn)——但這其中同時(shí)也有機(jī)遇，讓它們可以更快地實(shí)現(xiàn)自己的電動(dòng)汽車?yán)硐搿?ldquo;我們和他們正處在一個(gè)共同學(xué)習(xí)的進(jìn)程之中，”大眾中國(guó)首席執(zhí)行官海茨曼說(shuō)。“這個(gè)進(jìn)程的速度，比我們以前做這類工作時(shí)要快很多。按我們通常的做法，明年就推向市場(chǎng)是不可能的。”

上周末中國(guó)官員在一場(chǎng)重要年度汽車技術(shù)研討會(huì)上說(shuō)，他們會(huì)推出一些政策，以幫助新能源汽車領(lǐng)域獲得更多外國(guó)投資，這讓外國(guó)車廠高管看到了些許希望。

“我們對(duì)需要分享的IP數(shù)量并無(wú)顧慮，”通用汽車中國(guó)總裁馬特˙錢說(shuō)，他所說(shuō)的IP是指知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

報(bào)道稱，通用汽車公司與其合作伙伴上汽集團(tuán)合作推出了雪佛蘭Volt等先進(jìn)的混合動(dòng)力汽車，去年春天，通用將這款車以別克Velite為名帶到中國(guó)。Volt這樣的混合動(dòng)力車既可以使用電池，也可以使用汽油作為動(dòng)力。

“總的來(lái)說(shuō)我們有一個(gè)哲學(xué)就是在哪里銷售，就在哪里生產(chǎn)，”馬特˙錢說(shuō)。

來(lái)自中國(guó)中部、現(xiàn)居上海的外來(lái)務(wù)工者王盼盼(音)表示，由于電費(fèi)比汽油便宜，所以他在上海租了一輛本地生產(chǎn)的江淮iEV5電動(dòng)車。唯一的麻煩是，無(wú)論把車停在哪里，都要從他在上海的公寓里拉出一條長(zhǎng)長(zhǎng)的電纜。

現(xiàn)在他還想換掉家鄉(xiāng)那輛汽油動(dòng)力的日產(chǎn)賽德里克。“如果有錢，我就把它換成電動(dòng)車，”他說(shuō)。“既省錢又環(huán)保。”

報(bào)道稱，從廣泛的角度來(lái)說(shuō)，全球汽車制造商認(rèn)為，他們必須在這個(gè)已成為世界最大汽車市場(chǎng)的國(guó)家中成長(zhǎng)，這個(gè)市場(chǎng)幾乎相當(dāng)于美國(guó)與歐洲市場(chǎng)的總和。

汽車業(yè)高管們表示，他們別無(wú)選擇，只能在中國(guó)電動(dòng)汽車的豪賭中加倍投注。去年春天的上海車展上共展出了190多款不同型號(hào)的電動(dòng)車，雖然其中很多都是概念車，需要進(jìn)一步改進(jìn)才能進(jìn)入批量生產(chǎn)。

“我們將進(jìn)一步增加投入——說(shuō)實(shí)話我們不太在意技術(shù)轉(zhuǎn)讓，”戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官胡貝圖斯˙特羅什卡表示。“這是當(dāng)前世界上最酷、最有吸引力的汽車市場(chǎng)。”

根據(jù)專家的預(yù)測(cè)，不出意外，中國(guó)市場(chǎng)今年的電動(dòng)車銷量將達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)，看似龐大，但這僅僅是一個(gè)起點(diǎn)而已，根據(jù)政策的不斷變化，電動(dòng)車的市場(chǎng)占比也會(huì)不斷發(fā)生變化，以2020年作為截止點(diǎn)，這期間的銷量數(shù)字只會(huì)增加，不會(huì)減少。

除開(kāi)自主品牌之外，大部分海外車企也在計(jì)劃未來(lái)加大電動(dòng)車生產(chǎn)的目標(biāo)和規(guī)劃，不過(guò)按照預(yù)測(cè)來(lái)看，全球其他國(guó)家的車企到了2020年時(shí)，其電動(dòng)車銷量占比也很難與中國(guó)新能源車型銷量持平，更不要說(shuō)超越了，可以說(shuō)全球新能源汽車的領(lǐng)軍者，就是中國(guó)新能源汽車。

原標(biāo)題:全球汽車巨頭豪賭中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)