近日，由中國(guó)民航大學(xué)航空節(jié)能減排研究推廣中心與該?？萍籍a(chǎn)業(yè)公司聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款“橋載設(shè)備計(jì)量監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)”投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該系統(tǒng)的研發(fā)成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)橋載自動(dòng)化計(jì)量管理設(shè)備的空白。

　　計(jì)量監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)的主要功能是使用傳感器和控制器自動(dòng)計(jì)量橋載設(shè)備的用電量、廊橋和橋載設(shè)備的服務(wù)時(shí)間、工作狀態(tài)等，并將以上數(shù)據(jù)與民航局規(guī)定算法相結(jié)合，計(jì)算橋載設(shè)備服務(wù)費(fèi)用。

　　此次研發(fā)的橋載設(shè)備計(jì)量與管理系統(tǒng)獲得多項(xiàng)發(fā)明專利和軟件著作權(quán)，通過(guò)了國(guó)家級(jí)質(zhì)量和計(jì)量監(jiān)督部門認(rèn)證。在日前舉行的“推進(jìn)規(guī)范使用橋載設(shè)備及計(jì)量監(jiān)測(cè)方法”交流會(huì)上，來(lái)自民航局的領(lǐng)導(dǎo)及航空公司、機(jī)場(chǎng)等單位均給予這一系統(tǒng)高度評(píng)價(jià)。

　　到目前為止，這一系統(tǒng)已在珠海金灣機(jī)場(chǎng)運(yùn)行近一年，提高了該機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)及收費(fèi)的準(zhǔn)確性和效率，得到了機(jī)場(chǎng)管理方和航空公司用戶的認(rèn)可。同時(shí)，該系統(tǒng)將在近期陸續(xù)在青島、溫州、桂林和重慶等多家機(jī)場(chǎng)投入使用。該系統(tǒng)為民航節(jié)能減排的精細(xì)化管理以及準(zhǔn)確數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供了技術(shù)支持，為促進(jìn)我國(guó)綠色民航建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。

　　“橋載設(shè)備計(jì)量監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)”在研發(fā)過(guò)程中采用了眾多新技術(shù)。首先，該系統(tǒng)具備400Hz靜變電源和橋載空調(diào)機(jī)組，可在飛機(jī)停靠期間可為其提供電力和新風(fēng)，與傳統(tǒng)APU相比，使用該橋載設(shè)備能夠節(jié)省大量航油，減少APU損耗，從而降低航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，且可以節(jié)能減排。

　　其次，目前航空公司的飛機(jī)使用橋載設(shè)備需要向機(jī)場(chǎng)支付服務(wù)費(fèi)，而目前該服務(wù)費(fèi)基本采用人工計(jì)時(shí)簽單方式，準(zhǔn)確性較低，占用大量人力。而此次研發(fā)的該系統(tǒng)采用無(wú)紙化簽單方式，工作人員通過(guò)密碼、刷卡等方式即可在計(jì)量柜界面中確認(rèn)服務(wù)時(shí)間和費(fèi)用，方便快捷。

　　另外，通過(guò)該系統(tǒng)可以將所有在運(yùn)行中得到的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳給上位機(jī)。上位機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪出電量或其他指定信息的曲線，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指定信息的顯示，出現(xiàn)故障的記錄和報(bào)警，系統(tǒng)可以生成歷史報(bào)表和實(shí)時(shí)報(bào)表，從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取有用信息，對(duì)每一個(gè)機(jī)位所用電量和服務(wù)時(shí)間，以及相關(guān)信息進(jìn)行記錄分析并形成報(bào)表等功能，報(bào)表可作為航空公司與機(jī)場(chǎng)結(jié)算的依據(jù)。