8月底的廣西防城港市，臺風“帕卡”掃過這座城市，暴雨如注。

在北部灣畔，遠遠望去，一群建筑人員正圍著一個巨大的“熔爐”，冒雨施工。

這是我國第三代自主創(chuàng)新核電技術“華龍一號”示范工程，也是中廣核在防城港的核電二期工程。

“華龍一號”是由中廣核和中核集團在30多年核電科研、設計、制造、建設和運行經驗的基礎上，充分借鑒國際三代核電技術先進理念，采用國際最高安全標準合作研發(fā)設計的三代核電技術。

2014年8月，“華龍一號”技術方案通過國家能源局、國家核安全局組織的專家評審。隨后，“華龍一號”示范工程先后在我國福建福清、廣西防城港選址落地。今年6月，位于福清的中核集團“華龍一號”五號機組已安裝穹頂。再過不到10個月，中廣核防城港二期工程三號機組，也計劃迎來“蓋帽”儀式。

作為我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新型核電技術，防城港“華龍一號”項目在去年已經成為英國布拉德韋爾B核電項目的參考電站，正計劃帶動一大批中國制造走向海外。

“華龍一號”身穿金鐘罩鐵布衫

“華龍一號”示范工程像個出生不久的嬰孩，每天都有新變化。

2015年12月，防城港核電“華龍一號”三號機組正式開始了FCD（第一次核島混凝土澆灌，以此節(jié)點，標志著核電項目正式開工）。

這個過程，是在核島反應堆廠房的基坑中，把混凝土澆灌到從地下15米處建造到地平面上的預應力鋼筋混凝土結構中，使“華龍一號”在強健的“筋骨”中，長出“肌肉”。20個月過去了，隨著不斷向上搭建施工的鋼襯里和鋼筋混凝土，“華龍一號”核島反應堆的建設，已從地下長到地上24米。抬頭望去，高度逼近一幢七層高的住宅樓。

核島和常規(guī)島是核電站的重要組成部分，核電生產過程中的主要廠房和設備大部分被安裝在這兩個“島”里。防城港核電三號機組的“華龍一號”項目核島的外圍，是3處正在施工的核安全廠房；核島內部，正中間的核反應堆芯及其關聯(lián)結構搭建也同步進行。這里是“華龍一號”的“心臟”，核反應堆里鈾原子在中子的撞擊下裂變產生熱量轉換成蒸汽，傳輸到常規(guī)島廠房，推動汽輪機轉動做功，最終產生電能供應。

三號機組的不遠處，是在建的四號機組，同樣也采用“華龍一號”技術。這兩個機組同為防城港二期工程，預計在2022年具備商業(yè)運營條件，待到未來商用后，眼前這個“小家伙”的功力可不小，整個二期工程建成后具備年上網165億千瓦時的發(fā)電能力，能為防城港市提高20%的發(fā)電量。同時，能減少標煤消耗530萬噸、減排二氧化碳約1300萬噸、減排二氧化硫和氮氧化物約21萬噸，環(huán)保效益相當于4萬公頃森林。

為了按計劃完成施工目標，防城港“華龍一號”核島土建施工方中建二局的員工正在緊張的施工中。

“華龍一號”憑借什么擁有強大的發(fā)電威力？在核電人看來，這要歸功于它的“心臟”。“華龍一號”的心臟是由177組12英尺燃料組件形成，與之前源自法國M310技術的157個組件相比，數量有所增多。“這是我們自主創(chuàng)新的一個亮點。”中廣核文化宣傳中心主任助理袁昌紅告訴記者，“華龍一號”堆芯的堆功率提高了8.8%。

2011年日本福島核事故之后，“華龍一號”在研發(fā)設計之時，特別吸取了日本福島核事故的教訓。“華龍一號”采用單堆布置、雙層安全殼、177組燃料組件，安全系統(tǒng)采用了能動與非能動結合的理念，安全水平與國際主流三代核電技術相當。比如“華龍一號”采用的能動與非能動技術結合，意味著一旦發(fā)生事故，可連續(xù)提供72小時冷卻，確保核反應堆進入安全停堆狀態(tài)。

除了在核電技術的設計上持續(xù)提升安全水平，“華龍一號”對廠址的選擇也很嚴謹。“我們在核電項目建設最初的選址上就會避開地震帶。”袁昌紅說，在選址上，所有核島的建設都要在完整的巖石層面上進行挖掘建造，不會選擇在地震帶上建項目。

進入“華龍一號”的“心臟”之前，要穿過一層4.5米厚度的“墻壁”，這用十幾步就通過的路徑，被核電人認為是“華龍一號”引以為傲的“雙層安全殼”，其功能就像是給“華龍一號”反應堆廠房蓋上金鐘罩外，再在外層穿了一件鐵布衫。

“這也是‘華龍一號’重要的技術亮點。”中建二局廣西防城港核電項目經理李光遠告訴記者，這個直徑45米的雙層安全殼需要施工隊用兩三年的時間建造，是“華龍一號”土建環(huán)節(jié)中最耗時耗量的一個環(huán)節(jié)。

雙層安全殼的內殼是1.2米厚度的鋼筋混凝土鑲嵌6毫米厚的鋼板內襯，外殼是1.5米厚度的鋼筋混凝土結構，內外殼之間間隔1.8米，運營時處于負壓狀態(tài)。外殼可抵御外來飛行物甚至大型飛機的撞擊。“一旦發(fā)生撞擊，不會導致雙層安全殼被撞毀，不會導致核物質泄漏。”李光遠進一步介紹。

“人工問診”和“專業(yè)體檢”確保生產安全

“福島核電站是上世紀的技術，在設計和建造上，肯定不能與現(xiàn)在的核電技術同日而語。”在李光遠看來，日本福島核事故給社會民眾造成的恐慌，“華龍一號”施工方希望用建造上的嚴謹一點點消除。

如在雙層安全殼內殼上鑲嵌6毫米鋼板的縫隙焊接上，就有著極高且苛刻的技術要求。這圈鋼板所起到的作用是一旦發(fā)生小的核事故，確保所有擴散物質不會擴散到外界。

把一塊塊鋼板銜接成45米直徑的圓圈，意味著要把2200噸的鋼板焊在一起。有的核電人把這個過程形容為“縫衣服”，擔任焊接的核級焊工是裁縫，把這些（鋼板）材料拼接在一起。

但核電鋼板的焊接顯然比衣服的制作要求更加嚴絲合縫。

首先是對人員資質的要求。這些核級焊工必須經過嚴格的培訓、理論學習和考試，才能取得國家核安全局頒發(fā)的資質證書。“一般要半年以上才能完成，技術和經驗比較好的，也需要用上四五個月。”李光遠告訴記者，即便拿到了“駕照”，也要經過一段時間的練習，才能正式上崗。“這和其他建筑工地的施工大不相同”。

其次，是施工過程中的“人工檢查”和“專業(yè)體檢”。

在焊接過程中，除了具體負責焊接的核級焊工，周圍還配備專業(yè)的檢測人員，在完成的每一處焊縫中進行人工無損檢測。

“這只是第一關，被焊過的鋼板還要被送到金屬實驗室，去拍X光片做進一步檢測。”李光遠說的金屬實驗室是一間建造在核電廠施工現(xiàn)場的廠房，每天，被焊接完的鋼板都要被拿到金屬實驗室進行X光拍照檢測。

“就像去醫(yī)院進行外科檢查和內科檢查一樣”。李光遠說，僅靠人工肉眼判斷不夠，一定要用專業(yè)的機器去分析焊縫中是否存在氣孔、雜質……有時候不合格處僅有針尖似的小黑點那么大，這也十分考驗檢測者的眼力和專業(yè)。“無論是核級焊工、無損檢測人員還是金屬實驗室的檢測人員，他們全部都要取得相關證書”。

最后，這些焊縫即便通過X光片檢測沒問題，還要檢測其在高溫和低溫環(huán)境里的耐受程度。

“不僅是焊接的質量有要求，在施工過程中，包括鋼筋混泥土、預應力系統(tǒng)，每道工藝都有嚴格的標準和程序。”李光遠告訴記者，從鋼材的制定、原材料進場，再到軋鋼、出鋼板等節(jié)點，所有的流程都嚴格按照要求來做。“一張鋼板從制定、生產、焊接再到最后完成檢測，需要大半年的時間”。

中廣核防城港核電二期“華龍一號”工程位于廣西，夏季炎熱多雨，給施工帶來了很大的挑戰(zhàn)。李光遠坦言，建設“華龍一號”的過程中，有兩個方面的挑戰(zhàn)，一個是時間，另一個就是天氣。

去年施工方進場后，當地的天氣一直都處于臺風季，有效的施工期比較少。六七月的時候，防城港差不多有一個月的時間都處于雨季，再加上當地的高溫天氣，給施工造成了很大的難度。

中建二局核級焊工班班長楊運兵已經有20年的焊工經驗，“華龍一號”建造中最讓他印象深刻的，就是夏天高溫時，施工現(xiàn)場的鋼板表面溫度近乎100多度，但每天勞動強度大，“喝下去的是水，但沒有汗出來。”

核電的建設是一個周期長、投入高的建設，怎樣吸引人才、儲備人才、管理人才，同樣是施工方面臨的主要問題。

李光遠表示，在鋼結構專業(yè)技術人員上，中建二局采取了鋼結構專業(yè)化技術人員梯隊和鋼結構專業(yè)技術人員分類培養(yǎng)模式，有效地保證了鋼襯里、不銹鋼工程的順利施工。同時正通過校園招聘、社會招聘等渠道吸納人才，并對招聘的人才進行系統(tǒng)的培訓，為后續(xù)“華龍一號”的項目承接儲備人才。

核級焊工的培養(yǎng)目標是到今年年底數量達到250人。據介紹，項目組織成立了焊工培訓學院，以防城港核電項目為平臺培養(yǎng)一批具有優(yōu)秀焊接能力的焊工，并與中建二局安裝公司廊坊基地合作培養(yǎng)核級焊工，有效保證防城港核電二期雙核島鋼襯里及不銹鋼工程的順利建設。

攜手中國制造“造船出海”

臨海而建的“華龍一號”，正在逐步駛向海外。

據媒體報道，2015年，中核集團“華龍一號”項目開始建立以阿根廷、巴基斯坦和阿爾及利亞為中心的海外開發(fā)體系，志在非洲、拉美、亞洲核電市場；中廣核的“華龍一號”已經在去年作為英國布拉德韋爾B（BRB）核電項目的參考電站。兩家“華龍一號”在技術上之前略有差異，但目前已完成融合。

“我們很早就關注和參與歐洲的核電項目，在英國核電項目的國際招標過程中，有英國本地、法國、美國和俄羅斯等國共同參與投標。”在袁昌紅看來，這是一個漫長的過程，“想在核電技術方面獲得英國方面的完全認可，無法一步到位。”

他回憶起中廣核就英國3個核電項目進行談判的過程。第一個欣克利角C（HPC）項目中廣核占有33.5%的股份，法國電力集團占有66.5%的股份，“我們和法國是聯(lián)合投資建設”。第二個塞茲韋爾C（SZC）項目，中廣核占前期項目開發(fā)公司20%的股份，法國電力集團占80%的股份。而到了第三個項目——英國布拉德韋爾B（BRB）項目，憑借“華龍一號”的技術優(yōu)勢，中廣核拿到了66.5%的股份，并直接掌握制造權。

中廣核把這個過程比喻成從“拼船出海”到“造船出海”。

“英國能夠考慮我們的‘華龍一號’，因為我們的技術優(yōu)勢、建設優(yōu)勢和人才優(yōu)勢。”袁昌紅說，“華龍一號”從設計、建設、制造和運營都已經在國內自主掌控。“我們的設備國產化率超過85%”。

還有成本優(yōu)勢，“我們的設備國產化率高，和其他國家的核電技術相比，有比較明顯的競爭優(yōu)勢。”

根據英國核安全監(jiān)管規(guī)定，采用在英國沒有使用過的技術新建核電廠，在項目建造前要進行通用設計審查（GDA）。GDA審查由英國核能監(jiān)管辦公室與環(huán)境署聯(lián)合負責。

今年1月10日，英國政府發(fā)布聲明，正式受理“華龍一號”通用設計審查（GDA）申請。1月19日，英國核能監(jiān)管辦公室和英國環(huán)境署正式宣布“華龍一號”進入GDA第一階段，標志著“華龍一號”GDA正式啟動。

“英國GDA審查可謂全球最嚴，周期長、難度大、投入大。”袁昌紅表示，目前，全世界有5種堆型申請了英國通用設計審查，法國的EPR技術耗時66個月通過。美國的AP1000技術在通過美國監(jiān)管當局審查的情況下，仍然被提出幾十項改進意見，耗時約10年，終于在2017年3月30日獲得通過。

“GDA審查上碰到的最大困難，是當地的法規(guī)和標準與我國不同，也和許多國家不同，（英國）對于環(huán)保、勞動等各方面要求都比較嚴格。而在國際化人才方面，當地的文化習俗對企業(yè)向海外輸出技術也是不小的挑戰(zhàn)。”中廣核工程有限公司防城港項目部副總經理張揚表示，這是中廣核第一次這么大規(guī)模、完全市場化方式走出去，在核電出海上投資巨大，企業(yè)在項目管理上進一步加強。

“華龍一號”GDA審查計劃分為4個階段，工期大約60個月。其中，第一階段為準備階段，計劃用10個月時間完成準備，并完成初步安全報告的編制。中廣核計劃在今年11月中旬前，正式向英國當局提交初步安全報告，完成GDA第一階段全部審查工作。

在袁昌紅看來，核電項目是系統(tǒng)性工程，核電出海帶來的影響也是綜合性、多方位的。“這不是一個人出海，而是帶動更多企業(yè)走出去，‘攜手出海’為‘一帶一路’倡議作貢獻。”

袁昌紅表示，核電出海不僅是財務投資，更是向世界推介中國技術、中國裝備、中國服務和中國經驗，“‘華龍一號’建造過程中參與企業(yè)眾多，其中包括中國建筑、中船重工、中國一重、國機集團等眾多央企。”

7月28日，廣西防城港核電基地召開了“華龍一號項目高層峰會”。中廣核、中國建筑、中船重工、中國一重等10家企業(yè)負責人簽署了聯(lián)合宣言，共同推動華龍一號實現(xiàn)全范圍設計能力掌控、設備和材料國產化能力提升以及先進制造和建造技術實施，并將“華龍一號”示范項目防城港核電二期建設成標桿項目，為“華龍一號”項目批量化建設及“走出去”創(chuàng)造條件。

“出口一座‘華龍一號’核電站的效益，相當于出口200架中型飛機，將有效帶動我國5400多家設計、設備制造、建安等高端裝備制造企業(yè)和高新技術企業(yè)共同走出去，助力中國邁入制造強國行列。這對帶動我國裝備制造業(yè)走出去，提升‘中國制造’和‘中國智造’的影響力都是極為重要的。”袁昌紅認為，一個核電項目從建設到退役，持續(xù)近百年，核電出海也將為目標國帶來巨大的經濟效益和社會效益。

原標題:“華龍一號”：用“安全保障”打造一張中國“核”名片