“山城”重慶是我國四個直轄市之一。近年來，國網(wǎng)重慶市電力公司踐行綠色發(fā)展理念，努力推動電能替代，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益的“多贏”。如今，從機(jī)場“油改電”，到港口岸電，再到CBD“水空調(diào)”，重慶的電能替代已經(jīng)覆蓋了市民生活的各個方面，為人們創(chuàng)造了更加宜居的城市環(huán)境。

國網(wǎng)重慶市區(qū)供電公司員工在朝天門港8號碼頭對智能港口岸電系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行檢查。新華社供圖

江北機(jī)場：

橋載電源覆蓋115條機(jī)場廊橋

9月7日，重慶。

 上午10點(diǎn)30分，記者乘坐的航班平穩(wěn)降落在重慶江北國際機(jī)場T3A航站樓前的跑道上。一段滑行之后，飛機(jī)順利靠港，200多名旅客沿機(jī)場廊橋有序走下飛機(jī)。

 事實(shí)上，包括記者在內(nèi)的大部分乘客，都是第一次踏上江北機(jī)場T3A航站樓的地界——這座全新的航站樓連同機(jī)場的第三條跑道投運(yùn)于8月29日，至今也不過正式運(yùn)營10天時間。

 T3A航站樓及第三條跑道的投運(yùn)，使江北機(jī)場成為我國中西部地區(qū)首個擁有3個航站樓3條跑道的機(jī)場。記者探訪發(fā)現(xiàn)，如今的江北機(jī)場除了建設(shè)規(guī)模外，還在很多方面走在了國內(nèi)機(jī)場前列，其中一點(diǎn)便是機(jī)場的綠色節(jié)能發(fā)展。

 “T3A航站樓投運(yùn)后，江北機(jī)場115條登機(jī)廊橋?qū)崿F(xiàn)了橋載電源及地面空調(diào)機(jī)組全覆蓋，完成了針對飛機(jī)APU系統(tǒng)的‘油改電’工程。”在位于航站樓外不遠(yuǎn)處的一座灰色建筑內(nèi)，記者見到了江北機(jī)場動力能源保障部能效監(jiān)管中心負(fù)責(zé)人范明華。在他看來，用橋載設(shè)備替代機(jī)載APU系統(tǒng)，對于飛機(jī)靠橋后的節(jié)能減排十分必要。

 范明華口中的一連串專業(yè)術(shù)語，歸結(jié)到底可以概括為一句話，即“誰給靠橋后的飛機(jī)供電”。

通常情況下，一架飛機(jī)降落靠橋后，需要在機(jī)場停留幾十分鐘到幾小時的時間，以為下一次飛行做好準(zhǔn)備。在這段時間內(nèi)，飛機(jī)內(nèi)部同樣需要充足的電力供應(yīng)及空氣輸送。機(jī)載APU是飛機(jī)輔助動力裝置的簡稱，在“油改電”實(shí)施前，飛機(jī)靠橋后的電能及空氣供應(yīng)，便依賴于它。

 “但機(jī)載APU主要靠燃油提供動力，這在帶來噪聲的同時，也排放出大量污染氣體。以波音737、空客A320這類的中型客機(jī)為例，機(jī)載APU地面的平均耗油量達(dá)150公斤/小時。”范明華告訴記者，用橋載設(shè)備代替機(jī)載APU，實(shí)質(zhì)上就是用地面上清潔的電力代替了燃油一類的化石能源，從而減少了機(jī)場的噪聲及污染氣體排放。

 此外，對航空公司而言，使用橋載設(shè)備還可以在一定程度上節(jié)約飛機(jī)的運(yùn)營成本。“以目前油價計算，每架飛機(jī)機(jī)載APU運(yùn)行一小時，消耗150公斤燃油的費(fèi)用超過650元，如使用橋載設(shè)備，每架飛機(jī)靠橋一小時，需要花費(fèi)的電費(fèi)及服務(wù)費(fèi)不過450元。”范明華說。

 近年來，國家電網(wǎng)公司一直將服務(wù)航空、機(jī)場領(lǐng)域的“油改電”工程作為電能替代的一項(xiàng)重要工作。

 2012年，江北機(jī)場T3航站樓和第三條跑道工程開工建設(shè)，重慶江北供電公司也隨之開通“綠色通道”，優(yōu)化業(yè)擴(kuò)報裝流程，在電力供應(yīng)方面保證機(jī)場“油改電”工程的順利實(shí)施。

 “我們根據(jù)機(jī)場‘油改電’的需要，第一時間完成了機(jī)場周邊電網(wǎng)的改造升級，確保齊心、楚田兩座110千伏機(jī)場專用變電站按時投運(yùn)。”江北供電公司營銷部市場拓展班班長謝自ǜ嫠嘸欽擼在新的航站樓和跑道投運(yùn)后，供電員工還將提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保每一套橋載設(shè)備的正常運(yùn)行。

 如今的江北機(jī)場，每年運(yùn)輸旅客超過3500萬人次，每天的航班數(shù)量超過750班次。在繁忙的機(jī)場中，129套廊橋設(shè)備分布在全部115條廊橋之中，如果全部靠橋飛機(jī)使用橋載設(shè)備供電送氣，每年可減排一氧化碳320噸、氮化物80噸。

朝天門港：

全年使用港口岸電182萬度

 9月7日下午，重慶出現(xiàn)了難得的晴天。在嘉陵江與長江交匯的河道上，來自湖北宜昌的“長江探索”號游輪安靜地?？吭诔扉T8號碼頭的泊位上。當(dāng)晚9點(diǎn)半，這艘游輪將搭載新一批100多位游客從這里起航，游覽長江三峽，在60多小時后返回宜昌。

 62歲的姚榜是“長江探索”號游輪的輪機(jī)長，在對船上機(jī)械設(shè)備及各類電器進(jìn)行檢查后，姚榜喜歡站在游輪的甲板上，吹著江風(fēng)，靜靜等待旅客的到來。

 “長江探索”號始航于1995年，姚榜在這艘船上工作了22年。然而談到站在甲板上吹江風(fēng)，姚榜坦言這是近兩年才有的“特殊待遇”。

“特殊待遇”源于游輪用上了港口岸電。

 以“長江探索”號這次的航行安排為例，游輪在9月7日凌晨2點(diǎn)?？砍扉T碼頭后，要等到當(dāng)晚9點(diǎn)半才能再次離港起航，在這之間的20個小時，船上同樣需要充足的電力來支撐各類電器及空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。“之前，游輪靠岸后，我們依然使用船上的燃油發(fā)電機(jī)為其提供電力，發(fā)電機(jī)的噪聲及排放的污染氣體布滿整個甲板，船員們根本不想在船上待，更別提站在甲板上吹江風(fēng)了。”姚榜告訴記者，從去年開始，“長江探索”號對船上的電源接口進(jìn)行改造，用上了港口岸電，這才使船員在靠岸后的生活環(huán)境有了明顯改善。

 好客的姚榜帶記者參觀了整艘游輪。上下6層的游輪稱得上是一座長江上的“移動酒店”，酒吧、宴會廳一應(yīng)俱全，60多個客房內(nèi)配備了各類電器設(shè)施。姚榜介紹道，“長江探索”號5000噸的排水量與其他游輪相比算不上大，但這艘船經(jīng)歷數(shù)次翻新后，各類設(shè)備十分先進(jìn)，即便是在游輪靠岸后，船上的中央空調(diào)、全電廚房依然處于運(yùn)行狀態(tài)，最高用電負(fù)荷可以超過400千瓦，每次靠岸期間，都要用上4000多度電。到目前為止，“長江探索”號共在重慶港?？?0余次，使用岸電8萬度。

 “長江探索”號游輪只是朝天門港推行港口岸電的一個代表。記者從重慶港九股份有限公司了解到，目前朝天門港停靠的船只以“長江探索”號這樣的游輪為主，夏季最多一天?？?、8艘船。為了使靠岸游輪都可以用上清潔的港口岸電，重慶市區(qū)供電公司對朝天門港的供電設(shè)施進(jìn)行了改造升級。

 “目前，朝天門港1至4碼頭有兩臺500千伏安配變?yōu)榧瘟杲匕洞惶峁┌峨姡?至8碼頭則有兩臺800千伏安配變，為長江沿岸船只提供岸電。此外，10至14碼頭的3臺630千伏安配變也正在建設(shè)之中，計劃于今年年底投入使用。”重慶市區(qū)供電公司營銷部市場專責(zé)李勁告訴記者，在2016年，停靠朝天門港的各類船只共使用港口岸電182萬度。

 下午5點(diǎn)鐘，采訪臨近結(jié)束，“長江探索”號的旅客開始陸續(xù)登船，姚榜穿上了西裝皮鞋，站在船上迎接每一位旅客。忙碌之余，他悄悄告訴記者，在這樣一艘豪華游輪上，每位船員都應(yīng)該是一名紳士，“這還多虧了港口岸電，讓我脫下沾滿油漬的工作服，西裝革履地面對每一位乘客。”

江北嘴CBD：

“水空調(diào)”減少能耗30%

 “山城”重慶是全國著名的“火爐”，每年夏天，人們使用空調(diào)頻率的增加，都會導(dǎo)致電網(wǎng)用電負(fù)荷的大幅度提升。但在重慶江北嘴CBD區(qū)域的寫字樓中，一種利用嘉陵江江水溫差供冷供熱的“水空調(diào)”在很大程度上減少了人們的用能負(fù)擔(dān)，提升了電能的利用效率。

 9月8日，記者在位于千廝門大橋北岸的江水源2號能源站內(nèi)，見到了江北嘴水源空調(diào)有限公司副總經(jīng)理張波。他告訴記者，“水空調(diào)”是江水源熱泵集中供冷供熱電能替代項(xiàng)目的通俗說法，該項(xiàng)目目前兩期工程已經(jīng)為江北嘴CBD區(qū)域內(nèi)155萬平方米的公共區(qū)域提供了冷熱源，第三期工程年內(nèi)投運(yùn)后，將覆蓋江北嘴CBD區(qū)域400萬平方米的公共區(qū)域，“這也是迄今為止國內(nèi)最大的‘水空調(diào)’項(xiàng)目。”

 江北嘴CBD區(qū)域位于嘉陵江與長江的交匯處，地理位置優(yōu)越，被定位為重慶市高檔商務(wù)中心區(qū)及金融核心區(qū)，其特有的水資源優(yōu)勢，也為“水空調(diào)”項(xiàng)目的順利實(shí)施提供可能。

 “我們利用水泵抽取嘉陵江的江水，經(jīng)過處理后的江水通過主管道流向附近的公共建筑，利用江水冬暖夏涼的特點(diǎn)，為CBD區(qū)域內(nèi)的建筑提供相應(yīng)的供冷供熱服務(wù)。”張波向記者講述了“水空調(diào)”的運(yùn)行原理，以夏季為例，“水空調(diào)”在提供冷氣時，供水溫度一般為3.5攝氏度，進(jìn)入建筑物內(nèi)的空調(diào)管道，人們可以根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)節(jié)室內(nèi)的空調(diào)溫度，“例如供水溫度3.5攝氏度，回水溫度13攝氏度，這就意味著江水帶走了與10攝氏度相當(dāng)?shù)氖覂?nèi)熱量。”

 張波告訴記者，與常規(guī)空調(diào)相比，江北嘴CBD公共建筑用上“水空調(diào)”后，至少節(jié)能30%以上。此外，“水空調(diào)”的電力設(shè)備裝機(jī)容量也比常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)少了52646千瓦，并取消了常規(guī)冷卻塔設(shè)備，每年可節(jié)約用水198萬立方米，“根據(jù)我們的測算，使用‘水空調(diào)’相當(dāng)于每年節(jié)約燃燒2萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳6萬噸，減排粉塵16000噸。”

 雖然是“水空調(diào)”，但背后離不開充足電力的支撐。江北供電公司的謝自ㄔ詬涸鸞北機(jī)場“油改電”工程的同時，也負(fù)責(zé)對接眼前這項(xiàng)龐大的“水空調(diào)”項(xiàng)目。他告訴記者，“水空調(diào)”對電壓穩(wěn)定的要求很高，江北供電公司通過對全網(wǎng)電壓狀況的實(shí)時監(jiān)控，確保電網(wǎng)電壓穩(wěn)定，從而保證“水空調(diào)”設(shè)備的正常運(yùn)行。也正是因?yàn)殡娋W(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)力支持，今年夏天，從6月15日起，“水空調(diào)”一直為江北CBD區(qū)域提供著穩(wěn)定的制冷服務(wù)。

 如今，行走在重慶的大街小巷，人們處處都能感受到這座城市的綠色氛圍。夜晚，長江兩岸燈火闌珊，綠色電能在給“山城”帶來亮麗色彩的同時，也進(jìn)一步踐行了綠色發(fā)展的城市理念，并為國家電網(wǎng)公司正在推廣的電能替代工作提供了有益啟示。

原標(biāo)題:清潔電能守護(hù)“山城”綠水青山 探訪重慶電能替代典型工程