有載分接開(kāi)關(guān)油室的滲漏(通常我們稱(chēng)為內(nèi)滲)

有載分接開(kāi)關(guān)油室中的油是與變壓器本體油隔絕的，有載分接開(kāi)關(guān)在運(yùn)行中切換電壓時(shí)，在觸頭上會(huì)有電弧發(fā)生，在油中產(chǎn)生乙炔等可燃性氣體，如果有載分接開(kāi)關(guān)與變壓器本體之間密封不嚴(yán)，就會(huì)使這些可燃?xì)怏w進(jìn)入變壓器本體油中，污染變壓器油，給變壓器本體油的色譜分析帶來(lái)影響。導(dǎo)致有載開(kāi)關(guān)油室滲漏的主要原因有：密封膠墊老化;密封結(jié)構(gòu)和制造工藝存在缺陷;檢修及安裝不當(dāng)造成的缺陷。

在國(guó)產(chǎn)的有載分接開(kāi)關(guān)中， SYXZ系列的有載分接開(kāi)關(guān)滲漏油現(xiàn)象最普遍，SYXZ系列有載開(kāi)關(guān)最常見(jiàn)的滲漏部位有以下幾處：

①切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與油室底盤(pán)之間的密封松動(dòng)或損壞，由于是活動(dòng)部位的密封，為了使傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸密封不能太緊，以免影響切換開(kāi)關(guān)的調(diào)換速度，因此軸密封較難處理。

②有載開(kāi)關(guān)油室的絕緣簡(jiǎn)與底盤(pán)之間的密封結(jié)構(gòu)不良，以及絕緣簡(jiǎn)加工誤差大和密封墊老化等原因產(chǎn)生的滲漏油，要徹底解決有的就需要改造結(jié)構(gòu)。

③切換開(kāi)關(guān)部分的引出端子與油室之間的密封不嚴(yán)，主要原因是密封墊不合適或密封墊老化，需要更換合適的密封墊。

④切換開(kāi)關(guān)頭部的支撐法蘭固定螺絲處漏油，原因是密封面不平和膠墊老化。

⑤切換開(kāi)關(guān)頭部的絕緣筒與變壓器鐘罩之間密封圈漏油，原因是密封圈與絕緣筒或壓緊法蘭的密封槽不配合：壓緊法蘭的固定螺絲過(guò)小，密封墊壓緊不夠。

有載分接開(kāi)關(guān)油室的密封缺陷中，有的是組裝和安裝不當(dāng)造成的，可以通過(guò)變壓器大修進(jìn)行消除，而有些是結(jié)構(gòu)缺陷，必要時(shí)就要請(qǐng)制造廠協(xié)助解決。

有載開(kāi)關(guān)內(nèi)部松動(dòng)造成的異常和故障

有載開(kāi)關(guān)內(nèi)部零件在頻繁的調(diào)換操作中如有松動(dòng)和脫落，會(huì)造成有載開(kāi)關(guān)的故障。國(guó)內(nèi)有載開(kāi)關(guān)事故中，由于有載開(kāi)關(guān)內(nèi)部零件松動(dòng)造成的事故是很多的，因此在有載開(kāi)關(guān)新品檢查和檢修維護(hù)中，檢查和重新緊固所有零件，防止零件在運(yùn)行中松動(dòng)是一項(xiàng)重要工作，以下介紹—些發(fā)生過(guò)的事例：

例1 SYXZ—110/400型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái)110kV/50MVA主變壓器預(yù)試中發(fā)現(xiàn)直阻嚴(yán)重超標(biāo)，從試驗(yàn)數(shù)值來(lái)看C相單數(shù)分接的直阻偏差大而且數(shù)值不穩(wěn)定，分析有載開(kāi)關(guān)切換開(kāi)關(guān)的C相單數(shù)觸頭可能接觸不良，于是進(jìn)行切換開(kāi)關(guān)的吊芯檢查，經(jīng)檢查及接觸電阻試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)觸頭接觸不良現(xiàn)象，隨后檢查切換開(kāi)關(guān)的引線及引出端子才發(fā)現(xiàn)油室底部的C相定觸頭固定螺絲松動(dòng)，經(jīng)緊固后試驗(yàn)合格。如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，就有可能造成定觸頭脫落的事故。

例2 SYXZ一110/400型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái)110kV/50MVA主變壓器的有載開(kāi)關(guān)的第一次定期檢修中，發(fā)現(xiàn)切換開(kāi)關(guān)的兩個(gè)過(guò)渡電阻連接片的連接處已燒成洞。原因是連接片的孔距不合適，出廠時(shí)未緊固到位，安裝檢查時(shí)也漏過(guò)檢查，造成接觸不良而過(guò)熱，由于發(fā)現(xiàn)時(shí)連接片還未完全燒斷，團(tuán)此沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的事故。以上兩個(gè)例子說(shuō)明，檢修中對(duì)所有部件都要認(rèn)真檢查和緊固，才能防止事故的發(fā)生。

例3 ZY1型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái)110kV/31.5MVA主變壓器在運(yùn)行中進(jìn)行由2至5分頭調(diào)壓后，變壓器保護(hù)動(dòng)作，有載開(kāi)關(guān)冒煙。事故后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)A相雙數(shù)過(guò)渡電阻和B、C相單數(shù)過(guò)渡電組燒斷，A相單數(shù)上部的主弧靜觸頭落下，掉在主弧動(dòng)、靜觸頭之間，快速機(jī)構(gòu)和切換觸頭停在過(guò)渡位置，選擇器的觸頭也多處過(guò)流燒傷的痕跡。分析這次事故的原因是：固定A相單數(shù)主弧觸頭的M6平頭螺絲與觸頭的內(nèi)螺紋配合過(guò)松，在生產(chǎn)組裝時(shí)未按工藝要求采取防退扣的措施(打樣沖眼)，且螺絲為十字改錐緊固，緊固力不夠。在頻繁的切換過(guò)程中螺絲松動(dòng)退扣，最終使觸頭脫落，卡住動(dòng)觸頭使切換開(kāi)關(guān)停在過(guò)渡位置，過(guò)渡電阻通過(guò)級(jí)間的循環(huán)電流后燒斷，造成了這次事故。據(jù)了解，同類(lèi)的事故在國(guó)內(nèi)多次發(fā)生過(guò)，是這類(lèi)開(kāi)關(guān)的檢修中需要特別注意的。為防止這類(lèi)事故發(fā)生要采取的措施是：與廠家配合更換早期產(chǎn)品的固定螺絲，加強(qiáng)檢查并采取防退扣的措施。

有一些螺絲松動(dòng)是由于變壓器干燥后絕緣體收縮造成的，在變壓器新品檢查對(duì)，對(duì)這些缺陷進(jìn)行處理。

有載開(kāi)關(guān)吊檢后由于安裝不正確出現(xiàn)的問(wèn)題

在有載開(kāi)關(guān)檢修和安裝時(shí)，如果不熟悉有載開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)和工作位置，就可能出現(xiàn)安裝的錯(cuò)誤，造成安裝困難或運(yùn)轉(zhuǎn)故障。

例1 SYXZ—110/400型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái)110kV/50MVA主變壓器進(jìn)行定期的吊芯檢查后，變壓器合閘送電時(shí)，有載開(kāi)關(guān)的重瓦斯動(dòng)作跳閘。經(jīng)再次吊芯檢查，發(fā)現(xiàn)切換開(kāi)關(guān)停在過(guò)渡位置，過(guò)渡電阻全部燒斷，弧觸頭燒毀。通過(guò)調(diào)查和事故分析找出的事故原因是：在吊芯檢查結(jié)束后回裝切換開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)始切換開(kāi)關(guān)總也插不到位，原因是切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)軸曲柄上的拔桿偏離油室底部的拐臂，反復(fù)擦了十幾次之后，最后將芯子插了下去，但是檢修人員卻沒(méi)有注意到把拔桿插在了拐臂的外面。而且由于某種原因，在檢修后沒(méi)有進(jìn)行所有分頭的直流電阻試驗(yàn)，在送電時(shí)調(diào)換開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭正好停在過(guò)渡位置，極間電壓所產(chǎn)生的循環(huán)電流使過(guò)渡電阻很快燒斷，弧觸頭燒損，使重瓦斯動(dòng)作跳閘。經(jīng)檢查這臺(tái)開(kāi)關(guān)確實(shí)存在先天的缺陷，當(dāng)切換開(kāi)關(guān)芯子吊出后動(dòng)觸頭總會(huì)變一個(gè)位置，與油室底部的拐臂位置偏離一個(gè)角度，造成切換開(kāi)關(guān)再安裝困難。但是，工作中的疏忽，試驗(yàn)把關(guān)不嚴(yán)是造成這次事故的直接原因。如果檢修人員能夠發(fā)現(xiàn)原有的缺陷并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，是可以解決的，最重要的是復(fù)裝芯子后要進(jìn)行反復(fù)的切換試驗(yàn)，檢查動(dòng)觸頭是否到位，還要進(jìn)行所有分頭的直流電阻試驗(yàn)，只有這樣才能保證安裝正確。

例2 MⅢ350型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái)110kV/50MVA主變壓器新品檢查中發(fā)現(xiàn)高壓直流電阻的試驗(yàn)數(shù)值與出廠試驗(yàn)值不符，經(jīng)吊罩檢查和電壓比試驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)有載開(kāi)關(guān)的實(shí)際位置與電動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置不一致，原因可能是出廠試驗(yàn)后進(jìn)行二次吊罩時(shí)電動(dòng)機(jī)構(gòu)改變了位置。因此在檢修和安裝有載調(diào)壓變壓器時(shí)要首先檢查位置是否正確，以免由于位置不一致引起有載開(kāi)關(guān)和變壓器的損壞。

例3

V型有載開(kāi)關(guān)的吊芯檢查需要在整定位置上進(jìn)行。由于開(kāi)始經(jīng)驗(yàn)不足，進(jìn)行V型開(kāi)關(guān)吊芯前，沒(méi)有按使用說(shuō)明書(shū)的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開(kāi)關(guān)芯子時(shí)，帶有轉(zhuǎn)換選擇器的芯體無(wú)法對(duì)正中心軸，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動(dòng)觸頭恢復(fù)到整定位置，再找到相應(yīng)的靜觸頭位置進(jìn)行安裝，這就需要檢修人員熟悉V型開(kāi)關(guān)的工作位置。

有載開(kāi)關(guān)觸頭接觸不良的缺陷

有載開(kāi)關(guān)觸頭除了在調(diào)整電壓時(shí)起選擇分頭或切換電壓的作用，在運(yùn)行中還承擔(dān)載流的作用，觸頭接觸不良會(huì)造成接觸點(diǎn)的發(fā)熱或放電，嚴(yán)重的會(huì)造成變壓器的事故。以下介紹一些事例。

例1 SYXZ—110/200型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái)110/20MVA主變壓器在運(yùn)行中內(nèi)部有放電聲，取變壓器的油進(jìn)行色譜分析得出的結(jié)論是變壓器內(nèi)部有放電型故障，為了找到故障點(diǎn)，我們進(jìn)行了吊罩檢查，發(fā)現(xiàn)有載開(kāi)關(guān)選擇器的A相第7分接靜觸頭和動(dòng)觸頭的邊緣有嚴(yán)重的過(guò)熱和放電燒傷痕跡，對(duì)有載開(kāi)關(guān)的動(dòng)作情況進(jìn)行檢查，動(dòng)作順序基本正確，但是選擇器觸頭的接觸位置有問(wèn)題，單數(shù)動(dòng)觸頭的動(dòng)作有時(shí)不能完全到位，因此動(dòng)觸頭的接觸壓力不夠，再加上第7分接運(yùn)行中使用次數(shù)較少(從觸頭的磨損程度判斷)，變壓器中的雜質(zhì)和氧化物使該分頭的接觸電阻更大，因此造成過(guò)熱和放電，使觸頭燒損。防止有載開(kāi)關(guān)觸頭接觸不良的措施主要是在新品檢查和定期檢查時(shí)要對(duì)觸頭的接觸位置、接觸壓力和接觸電阻進(jìn)行檢查，同時(shí)要對(duì)變壓器油中的雜質(zhì)進(jìn)行凈化處理，在直流電阻試驗(yàn)值變化較大時(shí)綜合油色譜分析進(jìn)行判斷和處理。

例2 SYJZZ-35/250型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái)35kV/56MVA主變壓器在運(yùn)行中差動(dòng)及過(guò)流保護(hù)動(dòng)作跳閘，經(jīng)吊芯檢查，有載開(kāi)關(guān)第三分接的 A相和 B相的絕緣筒引出端子之間沿絕緣筒的內(nèi)表面爬電，靜觸頭的引出接觸片和引出端子間有放電痕跡。事故時(shí)該有載開(kāi)關(guān)的檢修維護(hù)未超出正常的周期，經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為事故是由于觸頭接觸不良發(fā)熱和放電造成的，該變壓器以前也存在直流電阻不穩(wěn)定的問(wèn)題，由于運(yùn)行中觸頭接觸電阻大產(chǎn)生過(guò)熱和放電，再加上絕緣筒表面有開(kāi)關(guān)切換產(chǎn)生的碳素，使得故障慢慢發(fā)展成相間的沿面放電。

例3

一臺(tái)35kVA/10MVA變壓器大修時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)直流電阻不合格，在有載開(kāi)關(guān)接觸電阻試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有一些分接的接觸電阻嚴(yán)重超標(biāo)，對(duì)觸頭表面進(jìn)行清理和打磨后，動(dòng)靜觸頭的接觸電阻基本上能夠恢復(fù)正常，但是靜觸頭的引出接觸片與絕緣筒引出端子之間的接觸電阻有的依然很大，從數(shù)值上我們發(fā)現(xiàn)三相的值沿圓筒變化都是從大到小分布，我們分析原因可能是絕緣簡(jiǎn)加工不圓，使得接觸片接觸壓力不均造成的。

SYJZZ一35/250型有載開(kāi)關(guān)的主要缺陷就是觸頭接觸不良，多次發(fā)生直流電阻試驗(yàn)超標(biāo)，如果反復(fù)調(diào)換不能解決就需要將開(kāi)關(guān)吊芯，用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨融頭的接觸面，但是這個(gè)方法經(jīng)過(guò)多年的使用也帶來(lái)負(fù)效應(yīng)，觸頭表面的鍍層磨掉以后更容易氧化和附著碳素，觸頭越打磨接觸壓力越小，也就更容易接觸不良。問(wèn)題嚴(yán)重的就應(yīng)該更換新的觸頭或更換新的有載開(kāi)關(guān)。

對(duì)于 V型有載開(kāi)關(guān)，由于觸頭的接觸電阻大，使得變壓器的直流電阻偏差大，采取的措施：一是用調(diào)壓器給變壓器通電后調(diào)整有載開(kāi)關(guān)分頭，借助開(kāi)關(guān)切換時(shí)的電弧擊穿動(dòng)靜觸頭之間的氧化層，二是有載開(kāi)關(guān)吊芯后進(jìn)行觸頭的表面處理，幾次處理后基本上都能使變壓器直阻不正常的問(wèn)題得到解決。

絕緣油耐壓降低造成的故障

由于有載開(kāi)關(guān)切換器在正常運(yùn)行中切換電壓時(shí)產(chǎn)生電弧，切換器內(nèi)的油中有很多碳素，使油的絕緣性有所降低，但是如果油中的所含的水份較低,在正常的檢修周期內(nèi)還是可以滿足對(duì)絕緣的要求，如果由于某種原因使油或有載開(kāi)關(guān)中的固體絕緣物受潮時(shí)，油中的碳素與水分結(jié)合使調(diào)換器中的絕緣性能急劇下降，在電壓的作用下會(huì)發(fā)生放電性故障，使有載開(kāi)關(guān)嚴(yán)重?fù)p壞。因此，防止有載開(kāi)關(guān)受潮和油耐壓降低，定期檢查和定期更換合格的變壓器油是我們檢修工作的重要內(nèi)容。在檢修與換油時(shí)更要嚴(yán)格把關(guān)，預(yù)防事故發(fā)生。

例1 SYXZ—110/400型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái) 110kV/50MVA主變壓器進(jìn)行有載開(kāi)關(guān)檢修，檢修中更換了開(kāi)關(guān)中的油。檢修后運(yùn)行一個(gè)小時(shí)內(nèi)有載開(kāi)關(guān)的輕瓦斯頻繁動(dòng)作，一個(gè)小時(shí)后有載開(kāi)關(guān)和本體的重瓦斯動(dòng)作跳閘，有載開(kāi)關(guān)上蓋崩開(kāi)并嚴(yán)重變形，油枕中的油漏掉。事故后吊罩檢查發(fā)現(xiàn)：絕緣筒固定法蘭螺絲處斷開(kāi)，有載開(kāi)關(guān)掉在變壓器的底部，切換器內(nèi)固定過(guò)渡電阻的酚醛絕緣板上有多處放電痕跡，有載開(kāi)關(guān)觸頭位置正常，排除有機(jī)械故障的可能，通過(guò)仔細(xì)的檢查，在切換器底部發(fā)現(xiàn)了兩滴水，又對(duì)檢修用的油和油桶進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)檢修用的油桶底部剩油中含有水份。事故的原因是檢修用的油桶由于保管不嚴(yán)進(jìn)了雨水，在注入新油之前沒(méi)有仔細(xì)檢查，在檢修換油時(shí)開(kāi)關(guān)中進(jìn)入了水份，造成過(guò)渡電阻聯(lián)接片之間以及過(guò)渡電阻聯(lián)接片與中心吊環(huán)之間爬電擊穿，由于多點(diǎn)放電的能量很大，油的急劇膨脹使切換器油室炸開(kāi)。重點(diǎn)是加強(qiáng)油和盛油容器的管理，在領(lǐng)油前檢查油桶并在有載開(kāi)關(guān)注油前由檢修人員再進(jìn)行一次油耐壓試驗(yàn)。

例2 ZYlA型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái) l10kV/31.5MVA變壓器在運(yùn)行中發(fā)生有載開(kāi)關(guān)繼電器動(dòng)作跳闡，對(duì)有載開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)事故原因是有載開(kāi)關(guān)的小油枕側(cè)面的蓋扳在裝配時(shí)沒(méi)有將密封勢(shì)放好，在新品安裝時(shí)也未檢查出來(lái)，在油面以上的部位密封不嚴(yán)，在運(yùn)行中雨水從這里進(jìn)入了有載開(kāi)關(guān)，由于將有載開(kāi)關(guān)繼電器的端子短路使變壓器跳閘，才沒(méi)有發(fā)展為更嚴(yán)重的事故。因此，有載開(kāi)關(guān)的外部密封是檢修工作中不可忽視的。

在新品檢查中，我們多次發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的 M型和 V型有載開(kāi)關(guān)頭蓋密封不嚴(yán)，導(dǎo)致變壓器運(yùn)輸和存放的過(guò)程中有載開(kāi)關(guān)進(jìn)水。原因是密封圈與密封槽尺寸不合理。

調(diào)換器拒動(dòng)

組合式的有載開(kāi)關(guān)的動(dòng)作原理是選擇開(kāi)關(guān)選擇分頭，之后由切換器進(jìn)行電壓的調(diào)換，只有切換器是可以帶負(fù)荷電流轉(zhuǎn)換的，而選擇開(kāi)關(guān)中載流的動(dòng)觸頭不能進(jìn)行分接間的轉(zhuǎn)換，如果調(diào)壓的切換器因故障發(fā)生拒動(dòng)，就會(huì)使選擇器的開(kāi)關(guān)帶負(fù)荷調(diào)壓，在切斷電流時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重的電弧放電。 SYXZ型有載開(kāi)關(guān)切換器拒動(dòng)的原因主要有快速機(jī)構(gòu)彈簧拉力不夠大或彈簧拉斷;調(diào)換器底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸的密封太緊;檢修時(shí)調(diào)換器未插到位等。

例: 一臺(tái)110kV/50MVA變壓器在運(yùn)行中進(jìn)行由6向7分接調(diào)壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)線電壓沒(méi)變化，于是又從7調(diào)到8分接，此時(shí)聽(tīng)到變壓器有響聲，變壓器的保護(hù)動(dòng)作跳閘。經(jīng)檢查調(diào)換器正常，在雙數(shù)位置，而選擇開(kāi)關(guān)6和8的動(dòng)靜觸頭有燒傷痕跡，事故的原因就是切換器拒動(dòng)。

為防止此類(lèi)事故發(fā)生，在新品檢查和有載開(kāi)關(guān)大修時(shí)要堅(jiān)持進(jìn)行有載開(kāi)關(guān)的動(dòng)作試驗(yàn)。

此外，運(yùn)行人員在進(jìn)行調(diào)壓時(shí)監(jiān)視電壓的變化，如果發(fā)現(xiàn)分頭改變而電壓不變時(shí)，要檢查原因，否則不要繼續(xù)調(diào)壓。

SYXZ型有載開(kāi)關(guān)水平軸脫落造成無(wú)法調(diào)壓

一些變壓器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸和裝卸后，有載開(kāi)關(guān)的水平軸脫落，有的則在運(yùn)行中脫落，掉在油箱內(nèi)，造成無(wú)法調(diào)壓操作。原因是 SYXZ型有載開(kāi)關(guān)水平軸的安裝尺寸不合適，或水平軸的銷(xiāo)槽活動(dòng)量過(guò)大，在運(yùn)輸和震動(dòng)下，水平軸的銷(xiāo)子出槽脫落。還有的是變壓器的器身固定不牢靠，在運(yùn)輸中器身移位使有載開(kāi)關(guān)與器身的距離增大造成的。為防止水平軸聰落，在變壓器大修前要注意檢查，如果發(fā)現(xiàn)器身嚴(yán)重位移，可以用千斤頂將器身復(fù)位。如果是水平輸?shù)拈L(zhǎng)度不夠，就要在水平軸的兩端加墊來(lái)減少銷(xiāo)子的活動(dòng)量，也可以將軸頭的銷(xiāo)槽補(bǔ)焊加長(zhǎng)。

有載開(kāi)關(guān)極限位置裝置失靈越過(guò)極限位置造成的事故

有載分接開(kāi)關(guān)如果出現(xiàn)越過(guò)極限的故障，會(huì)使過(guò)渡電阻和觸頭燒毀，造成嚴(yán)重的事故。為了防止有載開(kāi)關(guān)在運(yùn)行中越過(guò)極限位置，在電動(dòng)機(jī)構(gòu)中多設(shè)有極限保護(hù)，包括電氣閉鎖和機(jī)械限位裝置，在有載開(kāi)關(guān)選擇部分的驅(qū)動(dòng)槽輪上也多設(shè)有機(jī)械限位裝置。

例1 SYXZ— 110/400型有載開(kāi)關(guān)

一臺(tái) 110kV/50MVA主變壓器在運(yùn)行中進(jìn)行調(diào)壓操作時(shí)，有載開(kāi)關(guān)和本體的重瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘，有載開(kāi)關(guān)的大蓋變形并噴油，經(jīng)吊罩檢查，有載開(kāi)關(guān)的過(guò)渡電阻燒斷，過(guò)渡觸頭放電燒傷，絕緣筒固定螺絲全部切斷，有載開(kāi)關(guān)掉在變壓器底部，三相調(diào)壓線圈嚴(yán)重變形。檢查有載開(kāi)關(guān)的位置為：選擇開(kāi)關(guān)的單數(shù)動(dòng)觸頭在“1I”的位置，雙數(shù)動(dòng)觸頭在“K”的位置，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭接“+”的位置并過(guò)了一個(gè)角度，轉(zhuǎn)換觸頭的接觸點(diǎn)有過(guò)流燒傷。切換器的觸頭停在雙數(shù)位置。檢查電動(dòng)機(jī)構(gòu)己越過(guò)了1I分接的極限位置。導(dǎo)致有載開(kāi)關(guān)越過(guò)極限的原因有以下幾個(gè)方面：

⑴電動(dòng)機(jī)構(gòu)存在連調(diào)的缺陷，當(dāng)電動(dòng)操作發(fā)生連調(diào)時(shí)，電氣限位就失去了作用。

⑵電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱的傳動(dòng)軸密封不嚴(yán)，由于箱內(nèi)進(jìn)水使機(jī)械限位的止動(dòng)釘銹住，在電氣限位失去作用時(shí)機(jī)械限位也不能阻止傳動(dòng)軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

⑶該型式的有載開(kāi)關(guān)在轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的驅(qū)動(dòng)槽輪上應(yīng)有兩個(gè)極限位置的機(jī)械限位裝置，經(jīng)事故后的檢查，由于制造誤差太大，當(dāng)電動(dòng)操作從 N向1I方向越過(guò)第1分接后，選擇開(kāi)關(guān)和調(diào)換器能夠繼續(xù)選擇和調(diào)換一個(gè)位置。

⑷事故發(fā)生時(shí)，控制室內(nèi)的有載分接位置指示器已經(jīng)損壞，運(yùn)行人員在調(diào)壓時(shí)只看電壓表面看不到實(shí)際的分頭位置和動(dòng)作情況，因此導(dǎo)致在 N到1I方向連續(xù)多級(jí)調(diào)壓時(shí)有載分接越過(guò)極限的事故。

造成這起事故的原因是多方面的，有開(kāi)關(guān)本身結(jié)構(gòu)和制造上的缺陷，有檢修維護(hù)不及的的因素，也有運(yùn)行操作方面的問(wèn)題。從檢修和運(yùn)行方面，我們應(yīng)該注意以下幾個(gè)問(wèn)題;

⑴加強(qiáng)維護(hù)工作，在新品檢查和運(yùn)行檢修中對(duì)有載開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械限位與電氣限位裝置要仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 SYXZ型電動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械限位止動(dòng)釘與彈簧之間的間隙太小，極容易銹住，應(yīng)采取措施加大間隙，并加防銹潤(rùn)滑油。要防止電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱進(jìn)水。機(jī)械限位頂塊的固定圈容易變形，應(yīng)進(jìn)行加固。

⑵解決有載開(kāi)關(guān)電動(dòng)機(jī)構(gòu)連調(diào)的問(wèn)題。在有載開(kāi)關(guān)投運(yùn)前應(yīng)確認(rèn)電源相位正確以避免電源逆相序時(shí)電氣限位不起作用。

⑶運(yùn)行人員在調(diào)壓操作時(shí)應(yīng)對(duì)有載開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行監(jiān)視。

防止有載開(kāi)關(guān)連調(diào)

有載開(kāi)關(guān)電動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制回路是按級(jí)進(jìn)操作設(shè)計(jì)的，電動(dòng)操作時(shí)每按一次調(diào)壓按鈕，只能調(diào)整一個(gè)分頭。但是有些國(guó)產(chǎn)有載開(kāi)關(guān)在運(yùn)行中卻經(jīng)常發(fā)生按一下調(diào)壓按鈕連續(xù)調(diào)多個(gè)分頭的異常情況，我們稱(chēng)之為連調(diào)或連動(dòng)。有載開(kāi)關(guān)頻繁的發(fā)生連調(diào)使調(diào)壓操作不能正常進(jìn)行，影響電網(wǎng)的電壓質(zhì)量，有時(shí)還會(huì)造成有載開(kāi)關(guān)的損壞。有載開(kāi)關(guān)連調(diào)的缺陷大部分發(fā)生在SYXZ型有載開(kāi)關(guān)。

解決有載開(kāi)關(guān)連調(diào)的問(wèn)題，一般采取的方法是清擦交流接觸器銜鐵上的油，然后用挫刀在銜鐵的接觸面上銼幾道淺溝，增加接觸面的氣隙，減少剩磁。以上方法能在一定程度上降低連調(diào)的次數(shù)，但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到徹底解決問(wèn)題，為此，從控制電路上進(jìn)行了一些改進(jìn)，使控制電路有防止連調(diào)的功能。

改進(jìn)的控制電路增加了一個(gè)用于連調(diào)的閉鎖調(diào)壓的繼電器ZJ，把原有電路中不用的順序開(kāi)關(guān)1XK和2XK的開(kāi)接點(diǎn)分別與交流接觸器的開(kāi)接點(diǎn)1C和2C串連就構(gòu)成了一個(gè)有載開(kāi)關(guān)連調(diào)的檢測(cè)回路。當(dāng)電路正常時(shí)， 1XK(2XK)的閉接點(diǎn)斷開(kāi)后， IC(2C)的線圈斷電返回，當(dāng)1XK(2XK)的開(kāi)接點(diǎn)閉合時(shí)，1C(2C)的開(kāi)接點(diǎn)已經(jīng)斷開(kāi)，繼電器 ZJ就不會(huì)起動(dòng)。而發(fā)生連調(diào)時(shí)，當(dāng)1XK(2XK)的開(kāi)接點(diǎn)閉合時(shí)，1IC(2C)的開(kāi)接點(diǎn)沒(méi)有斷開(kāi)，使ZJ線圈起動(dòng)，ZJ的閉接點(diǎn)同時(shí)斷開(kāi)調(diào)壓控制回路和電動(dòng)機(jī)回路，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，起到了制止連調(diào)的作用，當(dāng)1C(2C)沒(méi)有返回對(duì)，繼電器 ZJ能靠自身的開(kāi)接點(diǎn)保持對(duì)調(diào)壓的閉鎖狀態(tài)，只有當(dāng)lC(2C)返回?cái)嚅_(kāi)后，ZJ才會(huì)斷電復(fù)歸，使控制回路和電動(dòng)機(jī)回路恢復(fù)原有通路。

M型有載開(kāi)關(guān)從級(jí)進(jìn)凸輪開(kāi)關(guān)和交流接觸器的配合有了很大改進(jìn)，并有防止連調(diào)的級(jí)進(jìn)繼電器，因此連調(diào)現(xiàn)象不容易發(fā)生。但是也發(fā)現(xiàn)過(guò)個(gè)別連調(diào)的例子，其原因如下：

電動(dòng)機(jī)構(gòu)中的三個(gè)級(jí)進(jìn)凸輪開(kāi)關(guān) S11、 S12、 S13是按一定的順序開(kāi)合的，當(dāng)級(jí)進(jìn)凸輪開(kāi)關(guān)的固定螺絲沒(méi)有擰緊時(shí)，由于運(yùn)輸或運(yùn)行中的震動(dòng)，使凸輪開(kāi)關(guān)的位置移動(dòng)，電動(dòng)調(diào)壓時(shí)S13由于松動(dòng)而不能閉合，電路中的級(jí)進(jìn)繼電器 K11就不能啟動(dòng)，無(wú)法斷開(kāi)交流接觸器 K1或K2的線圈自保持回路，導(dǎo)致連調(diào)不停，因此，解決的辦法就是重新調(diào)整和緊固凸輪開(kāi)關(guān)，保持正常的動(dòng)作順序。

有載開(kāi)關(guān)電動(dòng)機(jī)構(gòu)的其他缺陷

電動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行缺陷是有載開(kāi)關(guān)日常檢修的主要內(nèi)容，除了以上介紹的電氣限位和機(jī)械限位故障，以及電動(dòng)操作發(fā)生連調(diào)的問(wèn)題以外，電動(dòng)機(jī)構(gòu)還有一些其他問(wèn)題，以下對(duì)一些影響運(yùn)行的主要缺陷進(jìn)行介紹：

⑴ SYXZ型有載開(kāi)關(guān)的調(diào)壓電動(dòng)機(jī)燒毀

該型有載開(kāi)關(guān)的調(diào)壓電動(dòng)機(jī)損壞率較高的原因除了電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量因素外還有：

電源缺相——由于電動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有斷相保護(hù)，當(dāng)電源兩相時(shí)如果進(jìn)行電動(dòng)調(diào)壓就會(huì)使電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間缺相運(yùn)行而過(guò)熱燒毀。

制動(dòng)線圈燒壞——使調(diào)壓時(shí)剎車(chē)制動(dòng)裝置不能松開(kāi)，電動(dòng)機(jī)過(guò)載而饒壞。

電動(dòng)機(jī)構(gòu)的力矩過(guò)大——當(dāng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪或蝸輪、蝸桿因缺少潤(rùn)滑油或磨損嚴(yán)重時(shí);當(dāng)蝸桿兩端的軸承損壞時(shí)，電動(dòng)機(jī)構(gòu)中力矩加大，電動(dòng)機(jī)過(guò)載運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而燒毀。

機(jī)械限位起制動(dòng)摔用——電動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生連調(diào);電氣限位失靈;機(jī)械限位裝置須起后不復(fù)位造成機(jī)械限位對(duì)電動(dòng)機(jī)起制動(dòng)作用時(shí)，電動(dòng)機(jī)短路燒毀。

有載開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障一——有載開(kāi)關(guān)的內(nèi)部機(jī)械部件出現(xiàn)故障造成力矩加大，使電動(dòng)機(jī)燒毀。

總之，調(diào)壓電動(dòng)機(jī)燒毀后，不能只簡(jiǎn)單地更換電機(jī)，應(yīng)找出具體的原因進(jìn)行處理，特別要防止有載開(kāi)關(guān)內(nèi)部原因造成的故障。

⑵國(guó)產(chǎn)的 DCJ10型電動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要缺陷

在 DCJ10型電動(dòng)機(jī)的新品檢查和運(yùn)行中，我們多次發(fā)現(xiàn)電動(dòng)剎車(chē)失靈，或調(diào)壓過(guò)程中繼電器跳躍造成自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘的情況。經(jīng)我們檢查發(fā)現(xiàn)，其原因多是由于級(jí)進(jìn)凸輪開(kāi)關(guān)的順序不正確引起的。在調(diào)壓開(kāi)始時(shí)，凸輪接點(diǎn) S11或 S12應(yīng)該比 S13的開(kāi)接點(diǎn)先閉合，而有的開(kāi)關(guān)由于螺絲松動(dòng)或其他原因順序不對(duì)，造成 S11或S12略退于 S13的動(dòng)作，使交流接觸器 K1或 K2在調(diào)壓過(guò)程中有一次間斷，也使 K11和K3有跳躍的現(xiàn)象，在繼電器反復(fù)吸合、斷開(kāi)的過(guò)程中電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流使短路剎車(chē)接點(diǎn)放弧，由于 B系列的交流接觸器輔助接點(diǎn)容量太小，很容易燒毀接點(diǎn)，使剎車(chē)失靈，再調(diào)壓就不能停在正常的位置。在接點(diǎn)放弧燒毀時(shí)，常伴隨自動(dòng)開(kāi)關(guān)的跳閘。以上的缺陷主要是級(jí)進(jìn)開(kāi)關(guān)沒(méi)有調(diào)整好，只要按圖上的順序調(diào)整，就可以恢復(fù)正常，然后要更換短路剎車(chē)接點(diǎn)。