今年全年新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)將突破5萬(wàn)輛，是去年的3倍。今年上半年，比亞迪(51.35, -0.15, -0.29%)新能源汽車銷量達(dá)6748輛，占我國(guó)新能源(19.88, -0.01, -0.05%)汽車總銷量的41%，旗下的純電動(dòng)e6和混合動(dòng)力車型秦的銷量幾乎占據(jù)了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山。

上半年新能源汽車銷量報(bào)告

一、綜述 

2014年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)均突破1100萬(wàn)輛大關(guān)，增速高于預(yù)期，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014上半年我國(guó)汽車生產(chǎn)1178.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%，同比增幅下降3.2個(gè)百分點(diǎn);汽車銷售1168.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，同比增幅下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

圖1(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì))

新能源汽車的產(chǎn)銷增長(zhǎng)更是尤為迅速，2014上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均超2013全年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014上半年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過(guò)2013全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

國(guó)家層面接連出臺(tái)加強(qiáng)新能源推廣應(yīng)用的相關(guān)政策，不僅免除新能源車購(gòu)置稅，而且政策要求各地打破地方保護(hù)主義，建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放、有序競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車市場(chǎng)。另外，就充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國(guó)家電網(wǎng)[微博]也首次放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，允許社會(huì)資本對(duì)分布式電源并網(wǎng)、電動(dòng)汽車充換電實(shí)行市場(chǎng)開(kāi)放，抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能等項(xiàng)目投資開(kāi)放。從今年年初以來(lái)，新能源車銷售在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。

北京除了規(guī)定購(gòu)買新能源汽車可享受與國(guó)家1:1的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以外，還對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》，規(guī)定新建小區(qū)配充電樁的停車位要占到18%，用電方面也需要提前預(yù)留。

而上海也發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》，對(duì)回收電池等做了相應(yīng)的補(bǔ)貼激勵(lì)措施，其中購(gòu)買純電動(dòng)車可補(bǔ)貼4萬(wàn)元，混合動(dòng)力車型可補(bǔ)貼3萬(wàn)元。

作為我國(guó)重要的區(qū)域中心城市，西安也出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼辦法，規(guī)定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與中央補(bǔ)貼看齊。

此后，江蘇也出臺(tái)了新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼細(xì)則，鼓勵(lì)公用事業(yè)(1647.244, 6.22,0.38%)單位和個(gè)人購(gòu)買新能源汽車，并對(duì)承建充換電設(shè)施的服務(wù)運(yùn)營(yíng)單位給予補(bǔ)貼。按照江蘇省經(jīng)信委的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)助2.5萬(wàn)元/輛，插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)助1.5萬(wàn)元/輛。

另外，天津出臺(tái)的純電動(dòng)和插電式混動(dòng)無(wú)需搖號(hào)均可獲得天津牌照，并可獲得天津市地方補(bǔ)貼的推廣措施對(duì)消費(fèi)者的誘惑力著實(shí)不小，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是推廣最給力的一個(gè)城市。

廣州也將采用與國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)看齊的1∶1政策，對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼最高達(dá)到12萬(wàn)元。此外，新能源汽車將不受廣州限牌的影響，可直接申請(qǐng)汽車牌照。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)新能源汽車的總銷量將會(huì)達(dá)到3.5萬(wàn)輛，達(dá)到百分之百的增長(zhǎng)，如果再加上混合動(dòng)力車型，這個(gè)規(guī)模將增加到6萬(wàn)輛。根據(jù)德勤預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⒃?020年超過(guò)200億元人民幣，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和市場(chǎng)化規(guī)模也將有望達(dá)到全球第一。 

二、國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量分析

圖2(數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))

  根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2014上半年我國(guó)新能源汽車銷售20477輛，比上年同期增長(zhǎng)2.2倍，銷量已超過(guò)2013全年數(shù)量，在新能源汽車銷量的組成中，轎車占絕大多數(shù)為77%，客車其次站22%。其中純電動(dòng)汽車銷量突破萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了11777輛銷量，插電式混合動(dòng)力汽車銷量也達(dá)到了8700輛。

圖3(數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)稱："今年全年新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)將突破5萬(wàn)輛，是去年的3倍(注：去年為17642輛)。"董揚(yáng)分析說(shuō)，新能源汽車銷量增長(zhǎng)主要有兩個(gè)原因，第一，新能源汽車的確好用，受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。前幾年廠家宣傳新能源汽車時(shí)，可能有一些虛假信息，但是經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)走向成熟。第二，全社會(huì)對(duì)于新能源汽車的重視程度正在增加。

有關(guān)部門積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用，出臺(tái)了一系列政策措施，極大地推動(dòng)了新能源汽車的商業(yè)化。截至目前，累計(jì)有兩批共88個(gè)城市列入了新能源汽車示范推廣計(jì)劃。在上述城市，除國(guó)家財(cái)政給予補(bǔ)貼外，地方財(cái)政也給予了補(bǔ)貼。此外，對(duì)符合要求的新能源汽車免征車船稅，從2014年9月1日到2017年底對(duì)符合條件的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅等政策，也催生了市場(chǎng)的熱情。

再加上國(guó)家對(duì)于未能完成年度推廣目標(biāo)的城市將予以淘汰的處罰政策，各大城市爭(zhēng)相落實(shí)本地的新能源汽車推廣目標(biāo)及措施，其中北京不僅發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼政策和購(gòu)買車型目錄，也積極落實(shí)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)強(qiáng)制措施，包括對(duì)新建小區(qū)配充電樁的停車位要占到18%的規(guī)定等。

而上海、廣州、天津、杭州、西安、江蘇等地也陸續(xù)發(fā)布了當(dāng)?shù)氐男履茉雌囃茝V補(bǔ)貼政策，不管是補(bǔ)貼優(yōu)惠、免搖號(hào)直接上牌還是停車費(fèi)減免等措施，都在一定程度上刺激了新能源汽車的發(fā)展，對(duì)于推廣起到了很好的積極推動(dòng)作用。 

三、國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商分析

圖4(數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))

今年上半年，由于政策方面的利好，各大車企紛紛推出了自己的新能源汽車產(chǎn)品。以北京車展為例，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的老大哥，比亞迪繼秦和E6之后，推出了旗下最能展示其最新研發(fā)技術(shù)的混動(dòng)雙模唐、M3 DM以及純電動(dòng)版秦。

北汽在E150 EV的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)，在本屆車展帶來(lái)了全新的E150 EV二代和紳寶EV，該車電池容量由之前的25.6kwh提升到了30kwh，由此帶來(lái)的續(xù)航里程提升是顯著的。E150 EV二代的續(xù)航里程將超過(guò)210公里。

江淮的新能源汽車在我國(guó)一直都有著良好的口碑，在過(guò)去的3年間，江淮共銷售了5351輛iEV純電動(dòng)汽車，連續(xù)四年保持國(guó)內(nèi)第一。旗下的重磅車型iev4也相繼在北京和上海等地陸續(xù)上市，補(bǔ)貼優(yōu)惠后7萬(wàn)左右的售價(jià)性價(jià)比相當(dāng)高。另外，江淮也在本屆車展推出了第五代純電動(dòng)車型iEV5，該車?yán)m(xù)航里程最大可達(dá)200km，比iEV4增加了40km。它的最高車速可到120km/h，這也比最高車速95km/h的iEV4有所提升。

另外，一汽也推出了威志V5 EV、歐朗EV以及奔騰B50 EV三款新能源汽車;長(zhǎng)安則在逸動(dòng)燃油版的基礎(chǔ)上推出了純電動(dòng)版;上汽的榮威E50、榮威550 plug-in、榮威950 Fuel Cell則讓我們看到了全新平臺(tái)推出的新能源汽車新品。 

可以說(shuō)，不管是國(guó)內(nèi)自主品牌，還是合資以及進(jìn)口品牌，車企對(duì)于中國(guó)這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)充滿了無(wú)限的期待，加上政府對(duì)新能源汽車政策的不斷扶持加碼以及市場(chǎng)開(kāi)放等政策的吸引，提早布局本品牌的新能源汽車戰(zhàn)略已成為當(dāng)下車企的重中之重。

圖5(數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))

相比較比亞迪傳統(tǒng)車市場(chǎng)份額的不斷下滑，其新能源汽車市場(chǎng)占有率一路高歌猛進(jìn)，銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭著實(shí)不容小覷。不管是純電動(dòng)e6還是混合動(dòng)力秦，兩款車的銷量幾乎占據(jù)了我國(guó)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的半壁江山。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪新能源車銷量達(dá)到了6748輛，占新能源汽車總銷量的41%，其中純電動(dòng)車型銷量為1391輛，占純電動(dòng)車型總銷量的11.8%;混合動(dòng)力車型銷量為5357輛，占混合動(dòng)力總銷量的61.6%，秦的火熱大大出乎了我們的預(yù)料。 

奇瑞新能源汽車今年上半年銷量達(dá)到了驚人的3302輛，占新能源汽車總銷量的20%，雖然銷量只有比亞迪的一半，但其低端新能源汽車市場(chǎng)的占有率還是令人驚訝不已。

圖6(數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))

廣汽豐田今年上半年的新能源車銷量為2864輛，占新能源汽車總銷量的17%，主要車型為凱美瑞尊瑞混動(dòng)，該車月銷量一直保持在500輛左右。廣汽豐田在新能源汽車方面動(dòng)作不大，但受到政策等多方面的影響，廣汽豐田也開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。據(jù)悉，廣汽豐田將在2015年推出雷凌混動(dòng)版本，同時(shí)核心部件-電池組也將國(guó)產(chǎn)，這對(duì)降低售價(jià)提升銷量將起到了關(guān)鍵作用。除了轎車方面，豐田混動(dòng)SUV(漢蘭達(dá)混動(dòng)車)也可能會(huì)列入未來(lái)國(guó)產(chǎn)車型計(jì)劃中。此外，廣汽豐田還將推出一款電動(dòng)車。 

微型電動(dòng)車在二三線城市以及城鄉(xiāng)擁有龐大的用戶群，奇瑞QQ3 EV就是一個(gè)很好的例子。為了跟奇瑞QQ3 EV相抗衡，眾泰也推出了自己的全新微型電動(dòng)車知豆E20，售價(jià)僅4.88萬(wàn)元，上市僅4個(gè)月以來(lái)，銷量就達(dá)到了1428輛，在國(guó)內(nèi)主要新能源車企中排名第四。

圖7(數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))

今年4月份，一汽集團(tuán)正式發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，首批量產(chǎn)的四款新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV也宣布上市，正式進(jìn)入市場(chǎng)銷售階段?，F(xiàn)銷售的普銳斯雖然技術(shù)成熟，車型口碑良好，但該車一直在國(guó)內(nèi)處于不溫不火的狀態(tài)，今年上半年僅銷售839輛，市場(chǎng)占有率僅為5%。相比較國(guó)外的大熱，普銳斯在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)平平，再加上無(wú)法享受購(gòu)置稅減免等政策，普銳斯今后在國(guó)內(nèi)的銷量有點(diǎn)令人擔(dān)憂。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮新能源車銷量為741輛，占新能源汽車總銷量的5%。不過(guò)雖然銷量低于上述的其他品牌，但該車的知名度以及口碑在業(yè)內(nèi)卻是數(shù)一數(shù)二的。江淮iEV4在實(shí)施補(bǔ)貼后，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，僅為7.48萬(wàn)元，另可獲免費(fèi)車牌。因此，今年以來(lái)在北京、上海、合肥等地供不應(yīng)求。

截至2013年底，江淮iEV4共銷售近6000輛，在純乘用車市場(chǎng)與比亞迪(51.35, -0.15,-0.29%)的電動(dòng)車銷量規(guī)模相當(dāng);純電動(dòng)汽車的累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)7000萬(wàn)公里，積累了大量的電動(dòng)車運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)后續(xù)研發(fā)的幫助巨大。除了純電動(dòng)車外，江淮的增程式電動(dòng)車和電動(dòng)卡車等新產(chǎn)品也將陸續(xù)上市。

根據(jù)北汽新能源公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的新能源汽車銷量為393輛，訂單數(shù)量已突破1000輛，旗下E150 EV在享受政策與廠家的雙重補(bǔ)貼后，原本23.08萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)惠后僅需8.48萬(wàn)，降價(jià)幅度接近15萬(wàn)元。同時(shí)截至目前，北汽新能源已有近3000輛產(chǎn)品在出租、政府公務(wù)、租賃、駕校、郵政快遞、企業(yè)后勤保障、私人用車中應(yīng)用。其中，2013年北汽新能源汽車實(shí)現(xiàn)在全國(guó)市場(chǎng)占有率25.55%，位居全國(guó)第一。

上汽榮威近年來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域頗有建樹(shù)，旗下的榮威E50EV和榮威550混動(dòng)版都代表了上汽最新的新能源汽車技術(shù)。今年上半年，上汽新能源車型總銷量為95輛，占我國(guó)新能源(19.88, -0.01, -0.05%)汽車總銷量的1%。上汽在新能源領(lǐng)域用5年布局了60億元的投資，構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，具備了相對(duì)成熟的新能源汽車生產(chǎn)基地。"十二五"期間，上汽將再投入60億元，進(jìn)一步完善新能源結(jié)構(gòu)。 

四、新能源汽車品牌分析

今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)6748輛，占我國(guó)新能源汽車總銷量的41%，旗下的純電動(dòng)e6和混合動(dòng)力車型秦的銷量幾乎占據(jù)了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山。其中比亞迪e6今年上半年銷量為1391輛，占比純電動(dòng)車型總銷量的11.8%;混合動(dòng)力車型秦上半年銷量為5357輛，占比混合動(dòng)力車型總銷量的61.6%，可以說(shuō)我國(guó)混動(dòng)車市場(chǎng)幾乎絕大部分市場(chǎng)份額都被比亞迪包攬了。

比亞迪秦是目前國(guó)內(nèi)銷量最高的新能源汽車。比亞迪方面曾稱，受產(chǎn)能影響，秦一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。為保證秦訂單的及時(shí)交付，除將每月產(chǎn)能擴(kuò)充外，比亞迪也已著手實(shí)施電池產(chǎn)能的擴(kuò)充計(jì)劃，屆時(shí)產(chǎn)能將擴(kuò)至每月2000輛。 

比亞迪另一款純電動(dòng)車e6，之前一直主攻出租車市場(chǎng)，在私人銷售領(lǐng)域業(yè)績(jī)平平，比亞迪曾表示e6市場(chǎng)定位為出租車。不過(guò)后來(lái)根據(jù)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公布的戰(zhàn)略計(jì)劃，比亞迪將在e6的基礎(chǔ)上新增E3/E5兩款產(chǎn)品，并推出e6的行政版，主打私家車市場(chǎng)。

奇瑞能躋身國(guó)內(nèi)新能源車企銷量排行榜的亞軍位置完全要?dú)w功于QQ3電動(dòng)版這款車。奇瑞汽車今年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售3302輛，旗下的QQ3電動(dòng)版雖然是一款低速純電動(dòng)汽車，但它的銷量卻非常驚人，上半年累計(jì)售出了3182輛，為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中銷量最高的車型，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于排名第二的眾泰知豆E20和比亞迪e6。

QQ3電動(dòng)版是奇瑞汽車生產(chǎn)的一款低速純電動(dòng)汽車，它是在QQ3的整車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的一款小型純電動(dòng)轎車，整車搭載了60V 6KW 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了150Ah 動(dòng)力蓄電池，經(jīng)濟(jì)時(shí)速20-40公里/小時(shí)，5萬(wàn)左右的售價(jià)讓其擁有一大批用戶。奇瑞還將推出一款同樣由QQ衍生而來(lái)的純電動(dòng)車型，定名為eQ，應(yīng)該會(huì)取代現(xiàn)款QQ3電動(dòng)版，價(jià)格上可能會(huì)有進(jìn)一步下探。 

瑞麒M1 EV是奇瑞首款高速純電動(dòng)汽車，與其同類別大小的汽油機(jī)車5萬(wàn)元左右的售價(jià)相比，14.98萬(wàn)元起的價(jià)格似乎與傳統(tǒng)汽油機(jī)車相比高出很多。該車的銷量表現(xiàn)平平，上半年累計(jì)銷量?jī)H為120輛。瑞麒M1-EV純電動(dòng)車搭載了336V 40Kw大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了60Ah 高性能鋰離子電池，最高時(shí)速為120Km/h。巡航最大續(xù)駛里程可以達(dá)到160KM。

廣汽豐田的新能源車銷量主要依賴于凱美瑞尊瑞混動(dòng)版，該車上半年銷量達(dá)到了2864輛，月均470多輛的銷量讓廣汽豐田在國(guó)內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域占有不小的市場(chǎng)份額。凱美瑞尊瑞改變了人們對(duì)于混合動(dòng)力車型價(jià)格高高在上的固有印象，其中EV電動(dòng)模式下可在電池充滿的情況下續(xù)駛里程3-4公里，對(duì)于城市當(dāng)中擁堵的路況來(lái)說(shuō)是非常受用的。

之前在新能源汽車市場(chǎng)一度非?；钴S的眾泰汽車，其新能源車型朗悅EV、5008EV、T200EV和TD100EV已相繼折戟，從銷量來(lái)看，只有T200EV這款車在3月售出了8輛，其他三款均未上報(bào)銷量。眾泰在新能源汽車的摸索中可能出現(xiàn)戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)向。今年的北京車展，眾泰所推的一款名為眾泰E20新電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，上市僅4個(gè)月以來(lái)銷量達(dá)到了1428輛。 

相比其他幾款EV車型都是基于原有的傳統(tǒng)燃油車型打造所不同，眾泰E20是一款重新研發(fā)的只有二座的微型電動(dòng)汽車，該車車身的長(zhǎng)寬高分別2765mm/1540mm/1555mm，軸距為1765mm，比smart fortwo的還要短上百毫米。值得一提的是，眾泰E20也不再承襲之前眾泰一直所采取的換電模式，而是采取了充電模式。官方給出的數(shù)據(jù)稱，新車在充電4小時(shí)之后，即可行駛200km，，6小時(shí)即可充滿，如采用快充20分鐘充滿80%的電量，最高時(shí)速為80公里。

上汽集團(tuán)(17.23, -0.10, -0.58%)目前有三款新能源車型在售，售價(jià)平均在24萬(wàn)元左右，在國(guó)內(nèi)所有的新能源汽車品牌中屬于較高級(jí)別的車型。旗下的純電動(dòng)車型榮威E50于2012年11月量產(chǎn)上市，定位為"都市精品純電小車"，同時(shí)面向一般消費(fèi)者銷售，該車最大續(xù)駛里程達(dá)到180km，0-50km/h加速時(shí)間5.3秒，百公里加速時(shí)間為14.6秒，該電池總能量為18千瓦時(shí)，具有快充和慢充兩種充電模式，一次充電后，榮威E50在城市工況下的續(xù)航里程在120公里以上，主要滿足具有環(huán)保意識(shí)的時(shí)尚用戶需求。但榮威E50上市以來(lái)的銷量并不是很理想，除了在上海地區(qū)推廣示范運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)出租車以外，個(gè)人用戶較少，今年上半年累計(jì)銷量8輛，其中4月份上報(bào)的銷量出現(xiàn)了-4輛的情況，導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的因素可能是企業(yè)之前上報(bào)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了偏差。

另一款插電式混動(dòng)動(dòng)力車型榮威550混動(dòng)版在去年廣州車展宣布上市，但其實(shí)從今年4月份才正式進(jìn)行銷售，從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車4月份售出了87輛。有報(bào)道稱，上海地區(qū)榮威550混動(dòng)版的訂單量已經(jīng)超過(guò)300個(gè)。

豐田普銳斯于1997年10月底問(wèn)世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。據(jù)悉，普銳斯已在全球60個(gè)國(guó)家上市銷售。但普銳斯在全球銷量不斷上升的情況下，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)卻仍然是零零碎碎，今年上半年，普銳斯累計(jì)銷量為839輛，雖然該車標(biāo)榜的是油耗低、環(huán)保性能好，適合城市使用，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其的接受度還不是很高。 

作為混動(dòng)車鼻祖，普銳斯一直是豐田對(duì)科技創(chuàng)新和環(huán)保方面努力的典范。在日益嚴(yán)峻的能源問(wèn)題面前，政府也已經(jīng)對(duì)混合動(dòng)力車型的上牌有了較為寬松的政策。普銳斯以后在國(guó)內(nèi)的生存空間如何，還要看未來(lái)是否有更全面的服務(wù)和對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更準(zhǔn)確的定位。

江淮汽車(13.74, 0.04, 0.29%)的iEV系列純電動(dòng)轎車已經(jīng)發(fā)布至第四代。自2010年iEV電動(dòng)車第一代車型發(fā)布以來(lái)，iEV系列純電動(dòng)轎車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)突破5000輛。今年2月，iEV4在上海正式上市，售價(jià)為16.98萬(wàn)元。該車在北京、天津、上海等地區(qū)可獲得專用牌照的額度，同時(shí)還能獲得不同地區(qū)對(duì)新能源車型的補(bǔ)貼，在加上購(gòu)置稅減免等政策的加碼，iEV4最終入手價(jià)跌至7萬(wàn)以下，性價(jià)比非常高。今年上半年，iEV4銷量已達(dá)741輛。

北汽E150 EV是第一批進(jìn)入北京市新能源補(bǔ)貼目錄的車型，作為電動(dòng)出租車，E150 EV已在北京市多個(gè)郊區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，效果不錯(cuò)。北京地區(qū)售價(jià)為22.08-23.08萬(wàn)元，該車可享受國(guó)家補(bǔ)貼(4.75萬(wàn))+地方補(bǔ)貼(4.75萬(wàn))共9.5萬(wàn)元(僅北京地區(qū))。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北汽E150 EV今年上半年累計(jì)銷量為393輛。據(jù)了解，經(jīng)過(guò)4年多的發(fā)展積累，北汽新能源旗下E150 EV、紳寶EV、威旺306EV、E150增程式等多款產(chǎn)品已投入市場(chǎng)或示范運(yùn)營(yíng)。今年，北汽新能源將會(huì)沖擊2萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，北汽新能源試圖通過(guò)顛覆傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和新媒體的傳播手段，與互聯(lián)網(wǎng)公司、國(guó)內(nèi)大經(jīng)銷商集團(tuán)等進(jìn)行多種形式的合作，聯(lián)手電商，采取網(wǎng)上銷售、在線服務(wù)等新形式。當(dāng)然，對(duì)于如火如荼的整車電商概念，有必要打個(gè)問(wèn)號(hào)。 

五、新能源汽車政策

1、國(guó)家政策動(dòng)態(tài)

國(guó)務(wù)院副總理馬凱：新能源汽車發(fā)展需遵循四不變?cè)瓌t

1月中旬，中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱到深圳、合肥等地，視察了比亞迪(51.35, -0.15, -0.29%)、比克、江淮、奇瑞等10家新能源汽車上下游企業(yè)。這是新一輪新能源汽車推廣政策出爐之后，新能源汽車首度獲得如此重要的"撐腰"。馬凱副總理強(qiáng)調(diào)國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的四個(gè)不變?cè)瓌t："國(guó)家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變，確定的節(jié)能與新能源汽車的規(guī)劃目標(biāo)不變，政府政策扶植的政策取向不變。"

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)：要倡導(dǎo)人人使用新能源汽車

1月27日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)到西安比亞迪汽車[微博]有限公司了解純電動(dòng)汽車研發(fā)。李克強(qiáng)說(shuō)，你們的工作非常有益，新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問(wèn)題，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。他說(shuō)，面對(duì)不斷加劇的環(huán)境污染，我們要直面問(wèn)題，向污染宣戰(zhàn)!

國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)文：新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)采用退坡機(jī)制

2月初，國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委發(fā)布通知稱，2014年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2013年基礎(chǔ)上下調(diào)5%，正式啟動(dòng)此前設(shè)計(jì)的補(bǔ)貼"退坡機(jī)制"。此外，政策面還明確新能源汽車補(bǔ)貼將不僅限于三年時(shí)間，而是將持續(xù)實(shí)施。按照此前四部委制定的三年新能源汽車補(bǔ)貼政 策，2014和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。四部委決定執(zhí)行這一補(bǔ)貼"退坡機(jī)制"，但將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014 年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。

習(xí)近平：發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路

5月24日，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平考察了上海汽車集團(tuán)股份有限公司，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。

工信部：擬叫停新能源車地方保護(hù) 統(tǒng)一產(chǎn)品目錄

工信部有計(jì)劃加速清理地方政策保護(hù)，產(chǎn)品目錄將實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一，目前政策出臺(tái)的時(shí)間并不確定。據(jù)悉，工信部的這次行動(dòng)是對(duì)國(guó)務(wù)院副總理馬凱2月深圳調(diào)研的回應(yīng)，馬凱曾提出，下一步發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)是要做好八件事，"堅(jiān)決破除地方"保護(hù)位列其中。

2、汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

國(guó)家電網(wǎng)[微博]：充換電設(shè)施建設(shè)將全面放開(kāi)

國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞在"兩會(huì)"間隙向媒體表示，為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施，將對(duì)社會(huì)"全面開(kāi)放"，誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢投資，誰(shuí)就投。 "這一改革計(jì)劃，是為了積極響應(yīng)十八屆三中全會(huì)精神提出的，讓市場(chǎng)對(duì)資源配置起決定作用。"國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部副主任沈建新在接受財(cái)新記者專訪時(shí)表示，"全面放開(kāi)包括兩層含義：第一，誰(shuí)來(lái)建設(shè)都可以;第二，國(guó)網(wǎng)也可以參與建設(shè)。"

科技部：近兩年內(nèi)推出電動(dòng)車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

5月5日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立大會(huì)暨2014年重點(diǎn)工作研討會(huì)在清華大學(xué)舉行。據(jù)悉，百人會(huì)主要任務(wù)是開(kāi)展關(guān)系電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究，舉辦各種專題研討會(huì)和年度論壇，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流和互動(dòng)，最終形成研究成果為政府部門決策提供參考。科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，在電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)體系方面，目前的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能夠滿足運(yùn)行和生產(chǎn)，還有100多項(xiàng)設(shè)計(jì)行業(yè)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)將在未來(lái)1-2年時(shí)間制定并推行。

電動(dòng)汽車電池梯次利用 扶持政策醞釀出臺(tái)

國(guó)家相關(guān)部門正在醞釀出臺(tái)措施扶持汽車動(dòng)力電池的梯次利用，這標(biāo)志著國(guó)家針對(duì)新能源汽車的扶持政策開(kāi)始關(guān)注"后市場(chǎng)"方面。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車的大力發(fā)展，針對(duì)其核心零部件動(dòng)力電池等方面的相關(guān)配套政策有望不日出臺(tái)。有專業(yè)技術(shù)人員解釋說(shuō)，當(dāng)電池只能充滿原有電容量80%的時(shí)候，就不再適合繼續(xù)在電動(dòng)汽車上使用。通過(guò)梯次利用，二次的動(dòng)力電池可以有其他用途，如安裝在建筑使用的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)中，輔助可再生能源的穩(wěn)定輸出、利用充放功能進(jìn)行調(diào)峰、可以用作備用電源及不間斷電源(UPS)等。這其中存在極大的市場(chǎng)空間。