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正在建設(shè)的藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程是迄今為止世界上最復(fù)雜、最具挑戰(zhàn)的高原輸變電工程，工程穿越橫斷山脈，地形險(xiǎn)峻、氣候條件惡劣、物資運(yùn)輸艱難。 工程從昌都到沃卡全線(xiàn)共新建鐵塔3410基，需要運(yùn)輸?shù)奈镔Y超過(guò)100萬(wàn)噸

2017-07-10 09:53:33 · 央視新聞 閱讀：511
正在建設(shè)的藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程是迄今為止世界上最復(fù)雜、最具挑戰(zhàn)的高原輸變電工程，工程穿越橫斷山脈，地形險(xiǎn)峻、氣候條件惡劣、物資運(yùn)輸艱難。 工程從昌都到沃卡全線(xiàn)共新建鐵塔3410基，需要運(yùn)輸?shù)奈镔Y超過(guò)100萬(wàn)噸

正在建設(shè)的藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程是迄今為止世界上最復(fù)雜、最具挑戰(zhàn)的高原輸變電工程，工程穿越橫斷山脈，地形險(xiǎn)峻、氣候條件惡劣、物資運(yùn)輸艱難。

 工程從昌都到沃卡全線(xiàn)共新建鐵塔3410基，需要運(yùn)輸?shù)奈镔Y超過(guò)100萬(wàn)噸。工程沿線(xiàn)基本上無(wú)直達(dá)鐵路或者高速公路可利用，所有物資抵達(dá)大理火車(chē)站、麗江火車(chē)站、青龍場(chǎng)火車(chē)站、樂(lè)山北火車(chē)站、格爾木火車(chē)站、拉薩火車(chē)站，這六處火車(chē)站后都要通過(guò)川藏公路、滇藏公路、青藏公路運(yùn)往沿線(xiàn)。每批材料都要經(jīng)過(guò)數(shù)次轉(zhuǎn)運(yùn)，利用多種交通工具才能抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

 但即便是來(lái)到了高原，塔材運(yùn)輸?shù)淖詈笠还镆廊挥兄恍〉睦щy，有的需要送下峽谷，有的需要吊上懸崖。在海拔4475米的安久拉山，工人們是用什么方式來(lái)完成最后的運(yùn)輸呢？下面就來(lái)跟隨央視記者的鏡頭一探究竟↓↓

 為了保護(hù)高原上脆弱的植被，千斤塔臺(tái)皆由騾馬馱運(yùn)。

 值得一提的是，這支騾馬隊(duì)大有來(lái)頭，他們來(lái)自云南茶馬古道的馬幫，曾經(jīng)運(yùn)輸過(guò)木料、糧食，如今來(lái)到青藏高原擔(dān)起運(yùn)輸塔材的重任。

 為了增強(qiáng)騾馬們的體質(zhì)，飼養(yǎng)員不僅從拉薩帶來(lái)了采買(mǎi)的草料，還特別加入葡萄糖，緩解它們可能產(chǎn)生的高原反應(yīng)。

 在整個(gè)藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程中，一共有8支這樣的騾馬隊(duì)，承擔(dān)著324個(gè)塔基、15000噸塔材的運(yùn)輸任務(wù)。

 而這段路途其實(shí)只是塔材運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”，在此之前，這些來(lái)自全國(guó)各地的定制塔材，有的已經(jīng)走過(guò)了1200公里的進(jìn)藏路。

 據(jù)了解，藏中聯(lián)網(wǎng)工程計(jì)劃2018年建成投運(yùn)，到了那個(gè)時(shí)候，這些從全國(guó)各地一路奔波來(lái)到西藏的鐵塔，將把電送進(jìn)藏區(qū)百姓的家中，它們也將從此佇立在平均海拔4000米以上的青藏高原，向世界展示中國(guó)高度。

原標(biāo)題:點(diǎn)亮高原！用古老的運(yùn)輸方式搭建起一條“電力天路”

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