當前，全球制造業(yè)的分工布局正在發(fā)生變化，呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢。中國正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵時期，支撐發(fā)展的國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生較大變化，制造業(yè)面臨前有堵截后有追兵的競爭局面。如何突圍？創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展的原動力和主引擎？作為中國制造的代表作長征二號F運載火箭、華龍一號、常規(guī)潛艇的總師，他們是如何用科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新應對各種挑戰(zhàn)，把握全球制造業(yè)的變化趨勢？

華龍一號絕不會發(fā)生福島那樣嚴重的核事故！

中核集團華龍一號總設計師邢繼表示，其實自主核電三代技術的研發(fā)面臨很多困難，所以研發(fā)完成以后取得的創(chuàng)新成果就很多。“舉兩個例子。一個是“華龍一號”的中國星，“華龍一號”采用了一顆我們自主研發(fā)的中國強大的一個反應堆，中國星，它是跟國際上通用的一些反應堆有比較大的差別，是177組燃料組件，這樣把功率密度降低以后，使得反應堆運行起來更加安全，既能夠多發(fā)電，又能夠把反應堆的安全性進一步的提高，另外一個是安全。大家知道核電站的生命線就是安全，我們公眾也最關心核電的安全問題，如何讓“華龍一號”能夠達到國際上最安全的標準，我們在這方面做了很多創(chuàng)新。我們在吸取福島核事故的經(jīng)驗反饋，同時吸收國際上最先進的理念以后，我們創(chuàng)造了一個把能動和非能動結(jié)合在一起的這樣一種安全設計的方案。這樣的話，無論是在什么樣的外部事件，這個極端的外部自然災害，類似于福島這樣的極端事故發(fā)生的情況下，我們都能夠從容的應對。所以，我們非常有信心的說，通過我們自主創(chuàng)新的安全設計，“華龍一號”絕不會發(fā)生類似于福島這樣嚴重的核事故。”

中國制造新升級：無載人火箭到載人火箭！

中國航天科技集團長征二號F運載火箭總設計師張智表示，從無載人火箭到有了載人火箭，本身是一個創(chuàng)新的成果。“我們解決了一個power問題，就是楊利偉第一次飛行的時候，回來告訴我們說有點難受。后來我們研究這個問題，屬于火箭的一個特性產(chǎn)生了power的振動，這個針對正好8赫茲，跟人的心臟的頻率接近。因為我們最早解決問題是靠一種續(xù)壓器，是改變我們管路的特性的一個裝備，一個產(chǎn)品。這個產(chǎn)品改小了不行，我們試過，還出現(xiàn)，因為曾經(jīng)飛行出現(xiàn)過，改大了沒地方裝。怎么辦？逼出來的，后來我們想了一個辦法，剛開始讓它往上面走，后來往下面走，我們叫做便能續(xù)壓器。這個概念原來是沒有用，原來咱們叫定能的續(xù)壓器。”

創(chuàng)新最大的難題是萬事開頭難？

中國航天科技集團長征二號F運載火箭總設計師張智：我們干這個工程是國家的大工程，載人航天工程。資金上不用考慮，不缺錢。愁的就是技術，當你做新東西的時候，剛才我說開頭難，不知道怎么干的時候，這是最缺的。

中核集團華龍一號總設計師邢繼：作為核工業(yè)來說，也是國家的一個戰(zhàn)略的行業(yè)。“華龍一號”的研發(fā)我覺得這個體會很深，就是剛開始的時候很多東西，無論是人，還是技術，我們都缺。我們把目標瞄準在一個更高的目標上，我們總是需要開發(fā)創(chuàng)新一些新的技術，才能達到這個目標。但是，今天我們回過頭來想，這也東西都是有信心能夠解決的，特別是經(jīng)歷了“華龍一號”的研發(fā)，我們的科技隊伍成長的非?？?，我覺得有這樣的一支隊伍，無論將來遇到什么樣的問題，我們都有信心去突破這些技術上的困難，去解決它。

中船重工集團常規(guī)潛艇總設計師吳崇?。何艺J為還是人才。我對人才的理解是創(chuàng)新與繼承很難，這兩個過渡很難，可能大家看中國的潛艇就是看殼子，我們看外國潛艇也是看那個殼子。所以，你想買個東西去抄是很難的，所以我們唯一能干的就是創(chuàng)新，所以，我們做一個復雜機器的時候必須做好創(chuàng)新，而不是像一個小汽車壞了，零件壞了就換了，這個壞了要換太難了。這是我們關于人才怎么做好創(chuàng)新與繼承，或者繼承與創(chuàng)新之間這個矛盾點很難。所以，大家可能也看到一點，搞船舶的人能成長為主任設計師、總師往往需要更長的時間。

原標題:中國核電安全嗎？總設計師：絕不會重蹈福島核泄漏覆轍