根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，16年11月新能源乘用車車銷量達(dá)到4.18萬(wàn)，總體同比增速35%。其中純電動(dòng)同比增116%，但插混同比下降40%;11月的普混銷量0.96萬(wàn)臺(tái)，是插混0.45萬(wàn)臺(tái)的兩倍，這也是新能源車的限購(gòu)區(qū)域進(jìn)入發(fā)展瓶頸的結(jié)果，期待國(guó)家政策替代限購(gòu)政策成為新能源乘用車發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

來(lái)源：崔東樹(shù) ID： cui-dongshu

在15年新能源車高增長(zhǎng)后，16年新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。16年上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，6月沖刺到3.5萬(wàn)臺(tái)水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬(wàn)臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固，等待進(jìn)一步的增長(zhǎng)動(dòng)力。11月的政策支持新能源的力度有所改善，11月新能源乘用車銷量達(dá)到4.2萬(wàn)的新高。

16年1-11月的新能源乘用車總體銷量28萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車銷售20.8萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)145%;插電混動(dòng)銷售7.3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)35%。

客車和專用車政策補(bǔ)貼大紅包兌現(xiàn)。另根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2016年11月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)8.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.21%。其中，乘用車生產(chǎn)4.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.24%;11月，新能源專用車產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，單月產(chǎn)量1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.78%。2016年1-11月累計(jì)生產(chǎn)新能源專用車2.48萬(wàn)輛，同比降低4.32%。2016年1-11月,累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車40.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.27%。其中，乘用車生產(chǎn)28.32萬(wàn)輛，商用車生產(chǎn)11.95萬(wàn)輛。

一、新能源乘用車銷量暴增。

1.11月新能源車銷量增長(zhǎng)較猛

16年3-6月的持續(xù)拉升走勢(shì)暫停，7-10月進(jìn)入穩(wěn)定期,11月進(jìn)入年末拉升期。隨著新能源車政策調(diào)整，3季度乘用車市場(chǎng)處于整固期，增速不斷放緩，11月市場(chǎng)逐步恢復(fù)。11月的新能源車銷量41795臺(tái)，同比15年11月的24814臺(tái)增長(zhǎng)68%，增速高于9月的65%和10月的52%。

歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢(shì)，15年11月環(huán)比10月相對(duì)暴增。從15年8月以來(lái)的新能源車銷量進(jìn)入拉升軌跡，15年年末幾個(gè)月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢(shì)特征的,4-6月新能源車進(jìn)入增1.5倍的高增長(zhǎng).3季度的乘用車增速逐步放緩，

11月4.2萬(wàn)臺(tái)體現(xiàn)了年末的沖刺行情。

2、11月新能源車的銷售結(jié)構(gòu)中高端化

11月新能源乘用車呈現(xiàn)同比增速恢復(fù)較快增長(zhǎng)特征和環(huán)比大幅走強(qiáng)的特征。16年11月新能源乘用車車銷量達(dá)到4.18萬(wàn)，總體同比增速35%。11月的插電混動(dòng)同比增速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車，純電動(dòng)乘用車同比增116%，但插混同比下降40%;

純電動(dòng)中的A0級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)放緩，A級(jí)以限購(gòu)城市為拉動(dòng)的表現(xiàn)仍較強(qiáng)，出租升級(jí)拉動(dòng)放緩。11月A級(jí)電動(dòng)車的同比增速9倍的表現(xiàn)超強(qiáng)，這也是北京需求和出租需求的有效拉動(dòng)。

今年年中的A00級(jí)電動(dòng)車后進(jìn)入季節(jié)性調(diào)整期，11月的A00級(jí)爆發(fā)增長(zhǎng)。11月A00級(jí)電動(dòng)車環(huán)比10月增94%，同比增長(zhǎng)84%。

16年1-11月的新能源乘用車總體銷量28萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車銷售20.9萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)145%;插電混動(dòng)銷售7.3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)35%。插電的16年表現(xiàn)較弱。

3、新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

16年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到26%，相對(duì)15年度占比36%的比例稍低，且明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動(dòng)超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。

16年1季度純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPVSUV逐步萎縮，2季度開(kāi)始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開(kāi)始增長(zhǎng)上量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。4季度的轎車遠(yuǎn)強(qiáng)于SUV，這也是電池影響的新能源車產(chǎn)品升級(jí)放緩。

16年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年11月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但開(kāi)始的上汽乘用車的新品推動(dòng)下的轎車恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位。隨著網(wǎng)約車的治理，10-11月的插混總體低迷，轎車暫時(shí)恢復(fù)插混主導(dǎo)地位。

4、新能源車銷售級(jí)別變化

15年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)64%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但16年1-11月的A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的37%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車的暫時(shí)調(diào)整的影響。11月的微型電動(dòng)車恢復(fù)，小型電動(dòng)車被上下夾攻的趨勢(shì)稍有體現(xiàn)。

插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很好的。11月的A級(jí)插混的銷量增長(zhǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。

5、新能源車細(xì)分市場(chǎng)變化

目前的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，而A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng)。A級(jí)電動(dòng)車的政策保護(hù)較好，因此沒(méi)有類似經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的政策影響波動(dòng)的特征，但A00級(jí)的潛力是巨大的。

6、新能源車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)

前十個(gè)月的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)體現(xiàn)北京的新能源車達(dá)到48561臺(tái)，其中基本是純電車型，插混占到1%，由此也決定了全國(guó)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場(chǎng)模式。而上海的上牌是3.5萬(wàn)臺(tái)，其中80%是插混，近20%是純電動(dòng)，形成上海模式。由于上海的新能源車數(shù)量低于北京，因此北京純電模式成為全國(guó)的短期主導(dǎo)模式。

12月初工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第4批)，一共有678款新能源汽車列入本批目錄，這其中客車有371款，貨車及專用車有244款，乘用車有63款。新能源車的第四批補(bǔ)貼目錄推出，為新能源車企順利完成現(xiàn)有訂單和年末沖刺提供了政策保障，也有利于地方政府的年度新能源推廣計(jì)劃的順利完成，是有利于新能源車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展的大紅包。

此次專用車的推廣目錄到位也是為新能源車發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大的支撐力量，本次的專用車中的廂式運(yùn)輸車占比69%，有利于城市霧霾壓力下的短途物流需求，也為各地方城市實(shí)現(xiàn)16年預(yù)期新能源推廣目標(biāo)創(chuàng)造條件。

目前發(fā)展新能源乘用車主要靠地方的限購(gòu)政策的擠壓需求推動(dòng)， 16年全國(guó)新能源車銷售中的限購(gòu)城市銷量占比較15年又有提升。而客車和專用車的新能源化主要靠國(guó)家補(bǔ)貼拉動(dòng)，因此第四批目錄推動(dòng)今年年末的新能源車客車與專用車的銷售加速。按合格證數(shù)據(jù)估計(jì)，今年實(shí)現(xiàn)45萬(wàn)臺(tái)左右的新能源汽車銷量是有希望的。

二、11月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較強(qiáng)

1.11月新能源車主力廠家銷量走勢(shì)

新能源車市場(chǎng)的走勢(shì)較強(qiáng)，近期的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術(shù)線路圖強(qiáng)化了混動(dòng)的發(fā)展思路，提出混動(dòng)的銷量要超越傳統(tǒng)新能源車，這也是值得關(guān)注的政策變化。我們也是把混動(dòng)廠家納入考慮。16年的新能源車主要是民營(yíng)企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

2、11月新能源車主力車型銷量增長(zhǎng)較穩(wěn)

16年電動(dòng)車銷量較高的是紳寶D50電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。從上月我們拆分車型到更細(xì)一些的款式，體現(xiàn)了企業(yè)近兩年的新能源新品的努力。

11月環(huán)比10月走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是微型電動(dòng)車，而北京市場(chǎng)的需求車型走勢(shì)放緩。比如北汽的紳寶D50、比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級(jí)電動(dòng)車走勢(shì)不強(qiáng)。

11月電動(dòng)車廠家銷量較強(qiáng)的是眾泰、比亞迪、吉利等，都是在6000臺(tái)以上。尤其是在市場(chǎng)整固期的北京市場(chǎng)尤為重要，北汽新能源的表現(xiàn)超強(qiáng)

插電混動(dòng)車型的11月環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購(gòu)城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場(chǎng)因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價(jià)的唐的增量相對(duì)放緩。插混的主力車型榮威系列保持2000臺(tái)以上水平，近期榮威E950的表現(xiàn)也是超強(qiáng)。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般。

3、新能源車的廠家投入

新能源車的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，總體看11月眾泰汽車相對(duì)突出，比亞迪總體較強(qiáng)，而吉利的5-7月銷量恢復(fù)主力地位，11月的吉利高端較強(qiáng)。

16年國(guó)企中的北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動(dòng)車的份額穩(wěn)定并有提升，但隨著北京電動(dòng)車的增量放緩，純電動(dòng)的市場(chǎng)格局逐步發(fā)生變化。

插電混動(dòng)的上汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對(duì)壟斷份額逐步縮小。但11月的奇瑞汽的銷量大幅提升，比亞迪的深圳優(yōu)勢(shì)還是很好的。

4、國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

15年11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明顯?？紤]到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

16年豐田混動(dòng)的總體銷量在月均6300臺(tái)水平，3-6月出現(xiàn)逐步穩(wěn)定的趨勢(shì)。16年的卡羅拉混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度很高，部分城市的購(gòu)買仍需排隊(duì)。

11月的雅閣、君越、索納塔、K5等混動(dòng)全面出擊,中高級(jí)車混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。本月的蒙迪歐等新品表現(xiàn)強(qiáng)，中高級(jí)車的混動(dòng)化趨勢(shì)值得關(guān)注。

四、客車與專用車大紅包行情出現(xiàn)

12月初工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第4批)，一共有678款新能源汽車列入本批目錄，這其中客車有371款，貨車及專用車有244款，乘用車有63款。新能源車的第四批補(bǔ)貼目錄推出，為新能源車企順利完成現(xiàn)有訂單和年末沖刺提供了政策保障，也有利于地方政府的年度新能源推廣計(jì)劃的順利完成，是有利于新能源車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展的大紅包。

此次專用車的推廣目錄到位也是為新能源車發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大的支撐力量，本次的專用車中的廂式運(yùn)輸車占比69%，有利于城市霧霾壓力下的短途物流需求，也為各地方城市實(shí)現(xiàn)16年預(yù)期新能源推廣目標(biāo)創(chuàng)造條件。

目前發(fā)展新能源乘用車主要靠地方的限購(gòu)政策的擠壓需求推動(dòng)， 16年全國(guó)新能源車銷售中的限購(gòu)城市銷量占比較15年又有提升。而客車和專用車的新能源化主要靠國(guó)家補(bǔ)貼拉動(dòng)，因此第四批目錄推動(dòng)今年年末的新能源車客車與專用車的銷售加速。按合格證數(shù)據(jù)估計(jì)，今年實(shí)現(xiàn)45萬(wàn)臺(tái)左右的新能源汽車銷量是有希望的。

1.客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品

11月，我國(guó)生產(chǎn)新能源客車2.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.27%。其中，純電動(dòng)客車生產(chǎn)2.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.22%;插電式混合動(dòng)力客車生產(chǎn)3891輛，同比降低0.05%。2016年1-11月，累計(jì)生產(chǎn)新能源客車9.43萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)客車7.94萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力客車生產(chǎn)1.49萬(wàn)輛，燃料電池客車生產(chǎn)24輛。

新能源客車本月量產(chǎn)企業(yè)54家，月產(chǎn)量過(guò)千的企業(yè)6家。鄭州宇通產(chǎn)量4985輛，排名首位;比亞迪產(chǎn)量3838輛，排名第二名;南京金龍產(chǎn)量2188輛，排名第三。本月，8-10米新能源客車市場(chǎng)份額有所降低，降至34%，10米以上和6-8米新能源客車市場(chǎng)份額均有不同程度增長(zhǎng)，分別增至54%和12%。

2、專用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品

11月，新能源專用車產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，單月產(chǎn)量1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.78%。2016年1-11月累計(jì)生產(chǎn)新能源專用車2.48萬(wàn)輛，同比降低4.32%。本月，插電式混合動(dòng)力專用車首次量產(chǎn)，月產(chǎn)量1輛(揚(yáng)州亞星)，燃料電池專用車首次量產(chǎn)，月產(chǎn)量501輛(金華青年)。本月，北汽股份月產(chǎn)量為4872輛，排名第一，東風(fēng)汽車產(chǎn)量3725輛，排名第二，大運(yùn)汽車產(chǎn)量1815輛，排名第三。

11月新能源專用車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

四、新能源車搖號(hào)限購(gòu)狀態(tài)

1.限購(gòu)搖號(hào)狀態(tài)

北京新能源車的申請(qǐng)數(shù)量是10月數(shù)據(jù)，常規(guī)車指標(biāo)為正常人數(shù)指標(biāo)。北京的搖號(hào)購(gòu)買新能源車的搶購(gòu)沒(méi)有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購(gòu)買，北京百姓解決有沒(méi)有車的問(wèn)題只能靠買電動(dòng)車。其他城市政策沒(méi)有這樣的強(qiáng)力，因此北京的搖號(hào)新能源搶購(gòu)情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。

北京的10月有3981個(gè)指標(biāo)，應(yīng)該也是2月退出的指標(biāo)。除北京外的其他城市的限購(gòu)政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號(hào)牌相對(duì)寬松放開(kāi)。其他城市的個(gè)人購(gòu)買的力度較小，加之取消限購(gòu)的消息，指標(biāo)變化不大。。

2、牌照價(jià)格近期高位穩(wěn)定

前期隨著深圳房?jī)r(jià)暴漲，因此前幾個(gè)月的個(gè)人拍牌價(jià)格偏高，但隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和單位用戶購(gòu)買力不足，個(gè)人拍牌價(jià)格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢(shì)。16年11月的廣州價(jià)格下降到1.9萬(wàn)，相對(duì)去年7-8月的高價(jià)下跌較多。深圳也是暴跌一些，天津和杭州16年初較高點(diǎn)大幅下降，目前進(jìn)入暴增期。隨著今年的房?jī)r(jià)暴漲，需求心態(tài)不穩(wěn)，7-8月汽車拍牌價(jià)格增長(zhǎng)速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌價(jià)格創(chuàng)出新高，深圳處于次新高狀態(tài)，有利于新能源車的銷售。尤其是深圳6月的牌照價(jià)格暴增到5.1萬(wàn)，去年6月才1.9萬(wàn)，拍牌的財(cái)富效應(yīng)體現(xiàn)，也推動(dòng)插電混動(dòng)的銷量提升。近幾個(gè)月的拍拍價(jià)格稍有回落，天津、廣州、杭州穩(wěn)定在2.7萬(wàn)左右。

3、各地?fù)u號(hào)買新能源車的數(shù)量不均衡上升

北京的電動(dòng)車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)量增長(zhǎng)很快，而其他城市的增長(zhǎng)較慢。2月的申請(qǐng)仍較多，4月的1萬(wàn)較少，6月達(dá)到1.6萬(wàn)，8月用光，這也是北京不限行政策對(duì)新能源車的拉動(dòng)。天津等部分城市也有增長(zhǎng)的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價(jià)新能源車還是很實(shí)惠的。

北京的10月又放出3981個(gè)新能源指標(biāo)，體現(xiàn)出2月排隊(duì)群體的1.2萬(wàn)人，有四分之一沒(méi)買車，總體狀態(tài)較好。

總體看，隨著全國(guó)新能源車市場(chǎng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠照顧力度超強(qiáng)，政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購(gòu)政策深入，差異化的新能源車不限行的優(yōu)惠政策對(duì)車市的新能源車購(gòu)買的促進(jìn)較大。

北京需求排隊(duì)到明年，截止到2016年10月8日24:00，北京小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2718977個(gè);有47235家企事業(yè)等單位申請(qǐng)普通小客車配置指標(biāo)77687個(gè);累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共11864個(gè);有1773家企事業(yè)等單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)2408個(gè)。新能源車的明年需求已經(jīng)有萬(wàn)臺(tái)以上。

五、新能源車國(guó)家政策動(dòng)態(tài)

2016年新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼政策疑傳出

11月25日悉，近日網(wǎng)上疑傳出2016新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼政策的最新草案，但真實(shí)尚未屬實(shí)。

該草案主要釋放了四方面信息：一乘用車補(bǔ)貼不變動(dòng);二純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車按能量密度進(jìn)行補(bǔ)貼，將續(xù)航里程作為必要指標(biāo);裝載快充型電池的純電動(dòng)客車按儲(chǔ)能系統(tǒng)充電倍率進(jìn)行補(bǔ)貼;三物流車技術(shù)指標(biāo)尚在擬定，補(bǔ)貼暫緩?fù)瞥?。四補(bǔ)貼政策可能在本月內(nèi)出臺(tái)。

分析：補(bǔ)貼的壓力巨大。

工信部：印發(fā)《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》

11月11日悉，為完善和優(yōu)化鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》?！扼w系》提出：到2020年，鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際水平，初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，制修訂標(biāo)準(zhǔn)80項(xiàng)，總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

工信部：暫停蘇州金龍申報(bào)新能源車推廣資質(zhì)

11月22日悉，工信部已向蘇州金龍汽車下發(fā)《工業(yè)和信息化部行政處理告知書》(工裝函[2016]513號(hào))，對(duì)方發(fā)布公告稱已收到。

《告知書》確認(rèn)蘇州金龍公司的一些行為不符合《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)此，國(guó)家部門責(zé)令蘇州金龍汽車停止生產(chǎn)和銷售問(wèn)題車型;暫停蘇州金龍公司申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì);將問(wèn)題車型從《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》予以剔除;并進(jìn)行為期6個(gè)月整改。

工信部出臺(tái)安全監(jiān)管新規(guī)新能源客車成焦點(diǎn)

11月15日，工信部發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知。通知顯示，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，要落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，地方政府有關(guān)部門要切實(shí)做好安全監(jiān)管工作，行業(yè)組織要充分發(fā)揮行業(yè)自律和技術(shù)支撐作用。工信部將會(huì)同有關(guān)部門，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)、地方監(jiān)測(cè)平臺(tái)的監(jiān)督，加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)管和產(chǎn)品質(zhì)量安全考核。

工信部規(guī)范動(dòng)力電池行業(yè)

日前，工信部官網(wǎng)披露《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見(jiàn)稿)，第八條，“鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬(wàn)瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80,000套或40億瓦時(shí)。而此前鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能門檻設(shè)定在2億瓦時(shí)。征求意見(jiàn)稿大幅抬高了鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻。其一，提高門檻后，將形成優(yōu)勝劣汰、良幣驅(qū)逐劣幣的局面，動(dòng)力電池整體產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、企業(yè)平均出貨量不大的局面將得以扭轉(zhuǎn)。

其二，政策之手和市場(chǎng)之手的雙重推動(dòng)，有利于加快中國(guó)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的進(jìn)展，從而更早降低成本。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)鋰離子電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)后，2020年新型鋰離子電池單體的能量密度提高一倍以上，達(dá)到350瓦時(shí)/千克，成本降低50%，達(dá)到0.6元/瓦時(shí);電池系統(tǒng)能量密度提高一倍，達(dá)到250瓦時(shí)/千克，成本降低一倍，達(dá)到1.0元/瓦時(shí)。由于動(dòng)力電池占新能源汽車成本的30%至50%，隨著動(dòng)力電池成本的下降，新能源汽車的價(jià)格有望大幅下降，從而縮小與傳統(tǒng)汽車的價(jià)格差，有利于新能源汽車走向私人用車市場(chǎng)。

公安部：車主可自愿換領(lǐng)新能源汽車號(hào)牌

據(jù)公安部網(wǎng)站消息，自2016年12月1日起，上海、南京、無(wú)錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市將率先試點(diǎn)啟用新能源汽車號(hào)牌。新能源車號(hào)牌為6位號(hào)碼，其中字母“D”代表純電動(dòng)車，“F”代表非純電動(dòng)車;外廓尺寸為480mm×140mm，號(hào)牌長(zhǎng)度比普通號(hào)牌增加40mm，其中大型新能源汽車后號(hào)牌寬度減少80mm。

據(jù)悉，已經(jīng)領(lǐng)取普通汽車號(hào)牌的新能源汽車，車主可自愿換領(lǐng)新能源汽車號(hào)牌，也可繼續(xù)使用原普通汽車號(hào)牌。如果原普通汽車號(hào)牌丟失或損壞的，公安交管部門將予換發(fā)新能源汽車號(hào)牌。據(jù)介紹，試點(diǎn)城市通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)提供了預(yù)約辦理服務(wù)，車主可結(jié)合自身情況，預(yù)約換牌的地點(diǎn)和時(shí)間。

多部委：籌建《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)工作組

11月21日悉，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)工作組籌建及第一次會(huì)議于2016年11月18日在北京召開(kāi)，會(huì)議主要討論確定了標(biāo)準(zhǔn)工作組組成及標(biāo)準(zhǔn)基本框架。

會(huì)議討論確定了該標(biāo)準(zhǔn)制定的三個(gè)基本原則：一是滿足四輪低速電動(dòng)車規(guī)范管理的需要;二是保證四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)品安全性不降低;三是體現(xiàn)四輪低速電動(dòng)車特有的技術(shù)特性。會(huì)議初步確定標(biāo)準(zhǔn)工作組的組成，對(duì)工作組后續(xù)工作提出了要求。會(huì)議討論了標(biāo)準(zhǔn)框架和技術(shù)要求。

六、地方新能源車政策動(dòng)態(tài)

2城市：為降空氣污染推免費(fèi)公交和限行

11月25日悉，蘭州和石家莊等地近期推免費(fèi)公交的“福利”和限行措施，源于嚴(yán)峻的大氣環(huán)境形勢(shì)。

蘭州方面，緊急啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)24小時(shí)限行措施，同時(shí)主城區(qū)的96條公交線路全面實(shí)施免費(fèi)乘車服務(wù)，以確保市民正常出行。石家莊于17日起實(shí)行《關(guān)于開(kāi)展利劍斬污行動(dòng)實(shí)施方案》。除為期45天的主城區(qū)單雙號(hào)限行、公交車免費(fèi)外，方案還包括鋼鐵等7大行業(yè)全部停產(chǎn)、24小時(shí)檢查工業(yè)污染源、各單位錯(cuò)時(shí)上下班等。

北京限行政策將造成多米諾效應(yīng)。

2016年11月21日北京市環(huán)保局牽頭發(fā)布新政策，北京地區(qū)自2017年2月15日開(kāi)始，國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)以下車型將24小時(shí)全面禁止在北京五環(huán)內(nèi)行駛違者將按照限行有關(guān)交通處罰規(guī)定進(jìn)行處罰，這一規(guī)定將涉及近40萬(wàn)臺(tái)2006年6月30日之前生產(chǎn)的老舊車型。

廣州：電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)出爐

11月23日悉，廣州市發(fā)展改革委在官網(wǎng)就《廣州市發(fā)展改革委關(guān)于電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)試行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知(征求意見(jiàn)稿)》面向社會(huì)征求意見(jiàn)。廣州市電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1元/千瓦時(shí)，該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為最高限價(jià)。

  深圳：起草《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》

11月8日悉，近日，深圳發(fā)改委聯(lián)合市交通運(yùn)輸委、住房建設(shè)局、公安交警局等有關(guān)部門起草了《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》，計(jì)劃2016年底前公交車純電動(dòng)化率達(dá)到70%，2017年底前公交車純電動(dòng)化率達(dá)到100%。

在深圳，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車可以享受國(guó)家免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅、車船稅等稅收優(yōu)惠政策;可以享受我市地方財(cái)政車輛購(gòu)置補(bǔ)貼、充電補(bǔ)貼等;可以直接申領(lǐng)小汽車增量指標(biāo);可以享有當(dāng)日在路內(nèi)停車位免首次(首1小時(shí))臨時(shí)停車費(fèi)的優(yōu)惠;對(duì)純電動(dòng)物流車和環(huán)衛(wèi)平板車(桶裝垃圾運(yùn)輸車)給予全天候、全路段通行優(yōu)惠等。

七、國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

吉利英倫新能源整車項(xiàng)目動(dòng)工

近日，總投資約72億元的吉利英倫新能源整車項(xiàng)目在義烏經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)赤岸南青口區(qū)塊正式動(dòng)工。據(jù)悉，2018年投產(chǎn)后，將形成2.5噸和3.5噸兩個(gè)平臺(tái)6個(gè)類別車型的多樣化產(chǎn)品線，建設(shè)形成年產(chǎn)十萬(wàn)臺(tái)整車生產(chǎn)規(guī)模，達(dá)產(chǎn)后年?duì)I收達(dá)208億元。

中興手機(jī)將涉足新能源商用車

日前，中興新能源汽車有限責(zé)任公司宣布，其智能汽車制造及研發(fā)基地的首期項(xiàng)目將在2016年年底建成，設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到新能源物流車2萬(wàn)輛。2016年至2020年，可累計(jì)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值超100億元。

中興新能源汽車有限責(zé)任公司注冊(cè)于2014年7月1日，是中興通訊的控股子公司，注冊(cè)資金為5000萬(wàn)元，最初業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)槠嚐o(wú)線充電解決方案。目前中興已經(jīng)與四川、湖北、河北、云南、河南等省共10多個(gè)城市簽約，主要是與當(dāng)?shù)卣凸财嚨臒o(wú)線充電進(jìn)行合作。

中興智能汽車制造及研發(fā)基地總占地面積約1200畝，總投資146億元，主要從事新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造。項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，首期建成后，每年預(yù)計(jì)可生產(chǎn)新能源客車1萬(wàn)輛，新能源物流車2萬(wàn)輛。

大眾牽手滴滴出行建立戰(zhàn)略合作框架

11月18日消息，大眾汽車集團(tuán)宣布與滴滴出行建立戰(zhàn)略合作框架，將在中國(guó)建立優(yōu)質(zhì)高端的移動(dòng)出行服務(wù)。此次合作顯示了大眾汽車集團(tuán)致力于從汽車制造商向可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案提供者轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。

八、國(guó)際新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

豐田成立四人“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司”加速電動(dòng)汽車面市

公司計(jì)劃在2020年推出遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車之后，據(jù)外媒報(bào)道，該公司日前表示將在下個(gè)月成立一個(gè)“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司”開(kāi)始研發(fā)旗下電動(dòng)車。

新公司部門將只有四個(gè)人，分別來(lái)自豐田集團(tuán)不同的公司，以此來(lái)加速?zèng)Q策進(jìn)程、快速推進(jìn)車輛進(jìn)入市場(chǎng)。豐田CEO豐田章男表示作為一個(gè)“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司”，新公司將會(huì)致力于自己的領(lǐng)域，成為豐田創(chuàng)新的重要拉力。豐田表示這種袖珍的組織結(jié)構(gòu)也就代表著這家“內(nèi)部公司”將采取非傳統(tǒng)的工作模式和流程，將有助于產(chǎn)品盡快面市。豐田表電動(dòng)創(chuàng)業(yè)公司可以讓豐田盡早將其電動(dòng)汽車商品化，豐田未給出其電動(dòng)汽車的發(fā)布時(shí)間安排。據(jù)先前報(bào)道稱，豐田將成立在明年成立一個(gè)團(tuán)隊(duì)發(fā)展研發(fā)電動(dòng)汽車，車輛單次充電續(xù)航里程可達(dá)300km，車輛將在日本、中國(guó)等多市場(chǎng)銷售。

豐田計(jì)劃研發(fā)先進(jìn)電動(dòng)車電池

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車集團(tuán)表示計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)發(fā)一款更先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池幫助其車輛續(xù)航里程提升15%，延長(zhǎng)電池壽命。豐田電池技術(shù)研究人員HisaoYamashige表示：“鋰離子電池是車輛電氣化的重點(diǎn)，我們需要向前一步：改善技術(shù)、提高性能。同時(shí)，2020年豐田將推出一款純電動(dòng)車。

豐田電池技術(shù)也將朝著防止鋰離子游動(dòng)不均、在電極周圍聚集的方向努力，上述問(wèn)題都是導(dǎo)致電池壽命過(guò)短、限制續(xù)航里程以及引發(fā)電池發(fā)熱的原因之一。

豐田將在華推兩款插電車型

豐田2018年在華投放PHEV版本卡羅拉/雷凌,新車預(yù)計(jì)與插電板普銳斯搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗為2.6L。當(dāng)前豐田對(duì)內(nèi)燃機(jī)和HEV的投資占相當(dāng)大的比重。但隨著時(shí)間的推移，將逐步將重心轉(zhuǎn)向PHEV(插電混動(dòng))、FCV(燃料電池)及EV(純電動(dòng))。”

Uber告別中國(guó)市場(chǎng)倒計(jì)時(shí)

11月27日，舊版本優(yōu)步App將全面停止在中國(guó)提供服務(wù)，全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不足三年的Uber中國(guó)正式告別。

谷歌推新版AndroidAuto汽車系統(tǒng)

近日悉，據(jù)外媒報(bào)道，谷歌推出新版安卓AndroidAuto系統(tǒng)，將AndroidAuto與汽車解綁，直接在手機(jī)上運(yùn)行。該系統(tǒng)支持所有裝有5.0版本以上系統(tǒng)的安卓手機(jī)，無(wú)論其車是否配備顯示屏，用戶都可通過(guò)用戶界面獲取駕駛過(guò)程中所需的關(guān)鍵信息，而無(wú)需受其他信息的干擾。

韓國(guó)通過(guò)自動(dòng)駕駛車上路測(cè)試法規(guī)

11月18日消息，韓國(guó)相關(guān)道路交通法規(guī)的修訂已于本周二正式開(kāi)始實(shí)施。修訂后的新法規(guī)允許自動(dòng)駕駛汽車在韓國(guó)范圍內(nèi)的公路上進(jìn)行路試。目前已經(jīng)有8輛自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)韓國(guó)交通部登記，獲準(zhǔn)在特定條件下上路測(cè)試。

捷豹路虎大力推廣電動(dòng)車“不碰”自動(dòng)駕駛技術(shù)

11月23日消息，捷豹路虎首席執(zhí)行官稱，到2020年其插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車的數(shù)量將占整體汽車陣容的一半。因政府政策、用戶歡迎和政府鼓勵(lì)等因素影響，市場(chǎng)對(duì)零排放汽車的需求日益高漲，其重心將轉(zhuǎn)移至此領(lǐng)域。由于安全隱患，目前不會(huì)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

馬自達(dá)將于2021年推首款電動(dòng)車

雖然電動(dòng)汽車在行業(yè)內(nèi)不斷升溫，但是馬自達(dá)一直堅(jiān)持著力于傳統(tǒng)動(dòng)力車型。據(jù)了解，隨著各國(guó)對(duì)污染物排放的管控日益嚴(yán)格，馬自達(dá)也將向新能源領(lǐng)域傾斜，并且計(jì)劃于2021年前后推出旗下首款插電式混合動(dòng)力汽車。

馬自達(dá)R&D部門總監(jiān)藤原清志表示，目前，各國(guó)對(duì)污染物排放的控制標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，電動(dòng)汽車的推出對(duì)馬自達(dá)而言可謂勢(shì)在必行。馬自達(dá)將對(duì)48V混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，以提升此系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。除了插電式混動(dòng)車型，馬自達(dá)還將推出純電動(dòng)車型。藤原清志稱，純電動(dòng)車型對(duì)電池系統(tǒng)的要求頗高，馬自達(dá)將在電池組的研發(fā)方面加大力度。

與此同時(shí)，馬自達(dá)仍將保持對(duì)傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)——汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的專注度和創(chuàng)新力。馬自達(dá)將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更深層次的改良，到2018年前后，馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)在均質(zhì)燃燒方面將有大幅的提升。

特斯拉將在年底投產(chǎn)2170電池，成本再次降低

近日悉，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克聲稱，特斯拉公司將與松下電池共同在"Gigafactory"工廠生產(chǎn)新一代2170電池。馬斯克還表示："目前，這種電池是全球性能最好、價(jià)格最便宜的電池。"據(jù)悉，該電池預(yù)期將會(huì)在年底正式投產(chǎn)。

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