摘要

運(yùn)營(yíng)商提出了電動(dòng)物流車再保險(xiǎn)理賠過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種理賠難，糾紛多的現(xiàn)象，今天談?wù)勲妱?dòng)物流車購(gòu)買保險(xiǎn)與出險(xiǎn)理賠中出現(xiàn)的問題以及原因。

在通過對(duì)終端運(yùn)營(yíng)的調(diào)研后了解到，各地方都對(duì)純電動(dòng)物流車給出了補(bǔ)貼和路權(quán)等優(yōu)惠政策，同時(shí)車輛的運(yùn)營(yíng)成本的確要低于燃油車，加上各大車企為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，對(duì)各大運(yùn)營(yíng)商給出了十分具有吸引力的合作方案，不少城市配送公司2015年開始就已經(jīng)嘗試性的接觸了電動(dòng)物流車的運(yùn)營(yíng)。

但從早期接觸的情況來看，電動(dòng)物流車終端運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)不佳，并且在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中還碰到了各種難題，包括車輛性能不穩(wěn)定，故障率高，充電難、售后體系不完善、保險(xiǎn)理賠糾紛等等，都無形之中增加了電動(dòng)物流車的運(yùn)營(yíng)成本。導(dǎo)致不少傳統(tǒng)城配物流公司在接觸了一段時(shí)期后，對(duì)純電動(dòng)物流車的接受度難以快速提高。

今天在這里主要是針對(duì)有運(yùn)營(yíng)商提出了電動(dòng)物流車再保險(xiǎn)理賠過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種理賠難，糾紛多的現(xiàn)象，談?wù)勲妱?dòng)物流車購(gòu)買保險(xiǎn)與出險(xiǎn)理賠中出現(xiàn)的問題以及原因。

據(jù)一些電動(dòng)物流車終端運(yùn)營(yíng)商反應(yīng)，純電動(dòng)物流車在售后維修遭遇了不少尷尬，在保險(xiǎn)理賠方面同樣面臨著標(biāo)準(zhǔn)缺失，理賠金額難定價(jià)、雙方難以達(dá)成一致等等的境地。

例如車輛在遭遇了交通事故后造成電池、電機(jī)等一些大件零部件損毀，往往因?yàn)閺S家或維修店更換配件報(bào)出的零配件價(jià)格太高，保險(xiǎn)公司不能接受這一理賠金額，造成保險(xiǎn)公司與運(yùn)營(yíng)方再保險(xiǎn)理賠上難以達(dá)成一致。

例如有人曾爆料，電動(dòng)物流車的空調(diào)壓縮機(jī)損毀，維修方給出的一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)報(bào)價(jià)5000多元，而一般情況下燃油貨車的空調(diào)壓縮機(jī)才2000元左右，保險(xiǎn)公司根本不認(rèn)可這理賠金額，使得理賠擱置，車輛不能及時(shí)維修，被閑置長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月。這種成本損耗讓運(yùn)營(yíng)單位頭疼不已。

“這主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車是一個(gè)新生事物，有許多不同于燃油車的零部件，例如電池、電機(jī)、電控、汽車電子等等零部件，由于廠家各異，定價(jià)不一，對(duì)各項(xiàng)零部件等損毀情況下的出險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一，導(dǎo)致定損很難界定金額，也容易引發(fā)爭(zhēng)議。”一家運(yùn)營(yíng)商的負(fù)責(zé)人這樣表示。

據(jù)了解，純電動(dòng)物流車在上保險(xiǎn)時(shí)與燃油車并無太大區(qū)別，電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽油車車險(xiǎn)中涵蓋的種類幾乎沒有差別，主險(xiǎn)包含了交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、三者責(zé)任險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)以及車上人員責(zé)任險(xiǎn)等，附加險(xiǎn)同樣包含了一些自然險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水險(xiǎn)以及不計(jì)免賠險(xiǎn)等等。

但是電動(dòng)汽車的報(bào)廢普遍要高于燃油車三四成左右，主要是純電動(dòng)車的售價(jià)普遍要高于燃油車，車險(xiǎn)各險(xiǎn)種的保費(fèi)由出廠車價(jià)決定，所以保費(fèi)就相應(yīng)的高出一部分。

雖然各大運(yùn)營(yíng)單位在購(gòu)買了車輛后，會(huì)同燃油車一樣及時(shí)購(gòu)買各類保險(xiǎn)，包括強(qiáng)制險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，但還是會(huì)在理賠過程中出現(xiàn)各種麻煩和紛爭(zhēng)，導(dǎo)致理賠過程較為曲折，周期較長(zhǎng)。

主要原因在于電動(dòng)物流車的各類零部件沒有統(tǒng)一的理賠標(biāo)準(zhǔn)，并且電動(dòng)車各類零部件的報(bào)價(jià)普通都過高，尤其是一個(gè)電池箱的價(jià)格往往都要高達(dá)10萬元，面對(duì)這些高報(bào)價(jià)，保險(xiǎn)公司有時(shí)候會(huì)給出低于報(bào)價(jià)的賠償金額，甚至拖延不去受理，這種情況下車輛所有者有時(shí)候不得不自掏腰包去承擔(dān)這部分維修差價(jià)，或者一直僵持，無論何種情況都讓運(yùn)營(yíng)方十分被動(dòng)。

據(jù)了解，燃油車的各類零部件都已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，價(jià)格也基本統(tǒng)一和透明，保險(xiǎn)系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)都有明確的理賠標(biāo)準(zhǔn)，大家都毫無異議。而電動(dòng)車則不同，來自各大車企的零部件報(bào)價(jià)有高有低，在理賠的過程中也很難定損，并給出標(biāo)準(zhǔn)的理賠金額。

有運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人則表示，最初的階段也曾遭遇過一些類似的情況，但后期再上保險(xiǎn)時(shí)，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)單位一般是批量購(gòu)買保險(xiǎn)，可以在簽訂保險(xiǎn)條款時(shí)標(biāo)注一些特定情況，例如在運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)出現(xiàn)一些不同于燃油車的特例，也可以單獨(dú)列出承保，并且針對(duì)一些問題實(shí)現(xiàn)列清楚。另外還有人士指出，盡量在大型正規(guī)的保險(xiǎn)公司購(gòu)買保險(xiǎn)，這樣在理賠是會(huì)相對(duì)正規(guī)。

有人士呼吁相關(guān)部分能重視這一方面的問題，盡快規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)階段純電動(dòng)物流車數(shù)量并不多，出現(xiàn)交通事故的頻率和次數(shù)尚且有限，上述這些問題還沒有凸顯出來。預(yù)計(jì)2017-2018年純電動(dòng)物流車的運(yùn)營(yíng)數(shù)量會(huì)快速上升，保險(xiǎn)和理賠的數(shù)量會(huì)快速增加，這一問題也同樣需要引起業(yè)界重視。

除了上述問題，純電動(dòng)物流車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中的問題主要集中在以下幾個(gè)方面：

一是車輛性能某種程度上難以滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)的需求，并且不少車型在實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)常“小毛病不斷”，例如實(shí)際需要里程不能滿足每日運(yùn)營(yíng)需求，充電時(shí)間長(zhǎng)、零部件故障、掉電、剎車故障等等，都讓運(yùn)營(yíng)商苦惱不已。

第二、充電難也成為了制約電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)的一大障礙。據(jù)運(yùn)營(yíng)商介紹，一般車企賣車的時(shí)候可以配合安裝充電樁，但以慢充樁為主，并且費(fèi)用需要運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)。建設(shè)快充樁涉及到電力的問題，安裝則比較困難，成本非常高。而車輛在運(yùn)輸過程中往往需要在外補(bǔ)電，在社會(huì)充電樁充電不僅價(jià)格高，還需要經(jīng)常排隊(duì)，這些都讓電動(dòng)物流車充電變得困難重重。

三是在售后方面也是麻煩不斷，售后網(wǎng)點(diǎn)少、維修時(shí)間長(zhǎng)，售后流程復(fù)雜、許多配件缺失、更換配件費(fèi)用高等等都讓電動(dòng)物流車的使用成本無形之中陡增。

原標(biāo)題:【紐米科技•特寫】電動(dòng)物流車保險(xiǎn)亂象：理賠爭(zhēng)議不斷 標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一