電力新聞電力建設(shè) 運(yùn)維船是海上風(fēng)電場施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通工具，目前國內(nèi)的運(yùn)維船大多以改裝租借的漁船為主，安全性、速度、裝卸載能力等相對于專業(yè)運(yùn)維專業(yè)運(yùn)維船來說都較差。來源：微信公眾號海能基（ID：haienergy）根據(jù)DNV的測算，每臺海上風(fēng)電機(jī)組平均每年有高達(dá)40次停機(jī)故障，整體故障率約3%，大約每30臺海上風(fēng)機(jī)就需要1艘專業(yè)的的運(yùn)維船

運(yùn)維船是海上風(fēng)電場施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通工具，目前國內(nèi)的運(yùn)維船大多以改裝租借的漁船為主，安全性、速度、裝卸載能力等相對于專業(yè)運(yùn)維專業(yè)運(yùn)維船來說都較差。來源：微信公眾號海能基（ID：haienergy）根據(jù)DNV的測算，每臺海上風(fēng)電機(jī)組平均每年有高達(dá)40次停機(jī)故障，整體故障率約3%，大約每30臺海上風(fēng)機(jī)就需要1艘專業(yè)的的運(yùn)維船

2017-03-22 08:58:25 · 海能基閱讀：2661

運(yùn)維船是海上風(fēng)電場施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通工具，目前國內(nèi)的運(yùn)維船大多以改裝租借的漁船為主，安全性、速度、裝卸載能力等相對于專業(yè)運(yùn)維專業(yè)運(yùn)維船來說都較差。

來源：微信公眾號海能基（ID：haienergy）

根據(jù)DNV的測算，每臺海上風(fēng)電機(jī)組平均每年有高達(dá)40次停機(jī)故障，整體故障率約3%，大約每30臺海上風(fēng)機(jī)就需要1艘專業(yè)的的運(yùn)維船。相對于海上風(fēng)電突飛猛進(jìn)的開發(fā)建設(shè)，運(yùn)維船的市場也即將在國內(nèi)盛大開啟。

今天要給大家介紹的海上風(fēng)電運(yùn)維船為來自于南通風(fēng)電運(yùn)維海洋工程有限公司的“風(fēng)電運(yùn)維5號”，是國內(nèi)最早投入工程應(yīng)用的海上風(fēng)電運(yùn)維船，已正式服務(wù)于中廣核如東150MW示范項(xiàng)目后期現(xiàn)場服務(wù)。該船為雙體、雙機(jī)、雙槳、圓舭船型；船體為鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)；柴油機(jī)通過傳動軸驅(qū)動螺旋槳推進(jìn)的沿海風(fēng)電運(yùn)維船。

近距離圖片

船舶整體照片

休息室

餐廳

廚房

臥室

試航照片

試航靠船

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