近年來，我國電動汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，截至到2016年底，我國電動汽車銷售量和公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量均領(lǐng)先于世界水平。對于電動汽車而言，比電池電量更為重要的其實是充電配套設(shè)施。在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時代，率先對充電基礎(chǔ)設(shè)施進行布局，無疑具有極強的戰(zhàn)略意義。

加快充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，是落實國家能源戰(zhàn)略、大氣污染防治行動計劃和節(jié)能減排工作的重要戰(zhàn)略舉措。在國家政策支持和市場需求的背景下，充電設(shè)施發(fā)展迅速，眾多企業(yè)紛紛入局，山東魯能智能技術(shù)有限公司（以下簡稱魯能智能）亦是其中一員。與其他企業(yè)不同的是，魯能智能屬于國網(wǎng)山東省電力公司全資子公司，專注于電力機器人、電氣自動化產(chǎn)品、電動汽車充換電系統(tǒng)等智能電網(wǎng)高端裝備的研發(fā)和生產(chǎn)，主要圍繞設(shè)備提供、整體解決方案、項目總承、運營管理、運維服務五大模塊開展業(yè)務，在激烈市場競爭中，魯能智能如何認識并布局，我們一起來聽聽他們的回答。

2017年后充電設(shè)施行業(yè)進入新階段

任何一個新生事物的出現(xiàn)，都要經(jīng)歷一個成長、發(fā)展、成熟的過程。充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)作為一個新興行業(yè)，深受國家大環(huán)境的影響，也經(jīng)歷了從曲折走向光明的過程。據(jù)魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理楊勇介紹說：“2013年以前，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)處于發(fā)展期；2013—2014年，我國充電設(shè)施行業(yè)處在一個上升期，用戶對整個行業(yè)的認知逐漸提升,產(chǎn)品問題亟待解決；2014年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)開始恢復正常狀態(tài)，逐漸步入正軌；2015—2016年，我國充電設(shè)施行業(yè)走出紅海、邁向藍海，處于快速發(fā)展階段；2017年以后，我國實現(xiàn)了充電設(shè)施行業(yè)從導入期邁向平穩(wěn)增長期，處于一個穩(wěn)定狀態(tài)”。

事實上，過去幾年，我國公共充電樁的建設(shè)速度還遠遠達不到預期，充電樁對不少企業(yè)或者資本來說是一塊難啃的骨頭，投入成本高、投入時間長，想要在短期內(nèi)實現(xiàn)回報很難，想要盈利更是難上加難。再加上土地資源、地方保護等問題，想進入新能源充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域并不容易。因此造成北京、上海、廣州、深圳等新能源汽車的熱銷城市，其充電樁的數(shù)量與新能源汽車的保有量比例嚴重失衡。

直至2015年，我國充電設(shè)施建設(shè)開始取得快速突破。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的《中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報告2016～2017版》指出，2015年以來，電動汽車的快速發(fā)展，特別是私人購車比重的增加和各地促進政策的出臺，極大調(diào)動了社會各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司，以及社會資本的介入大大增強了產(chǎn)業(yè)活力，形成了國有、民營、混合所有制的產(chǎn)業(yè)格局。

魯能智能加快充電設(shè)施戰(zhàn)略布局

2016年，中國在繼續(xù)保持電動汽車世界第一的市場地位的同時，也成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國家。2016年中國電動汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量接近100萬輛。同時，在電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的帶動下，充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入與建設(shè)也加快了腳步。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至到2016年底，我國公共類充電樁建設(shè)、運營數(shù)量接近15萬個，相比于2015年末4.9萬個凈增2倍以上，保有量全球第一。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出：到2020年，我國將新增超過430萬個用戶專用充電樁，50萬個分散式公共充電樁。而截至2016年年底，我國國內(nèi)公共充電樁建成數(shù)量為14.1萬個，從目前完成的情況來看，距離目標還有很大距離，意味著充電樁市場還有著巨大市場容量，前景相當廣闊。

面對充電設(shè)施十億級市場這塊大蛋糕，魯能智能積極布局，始終走在前列，加快推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至到2016年底，魯能智能已建樁2萬多臺，除了西藏、云南、貴州、哈爾濱、港澳臺以外，魯能智能的充電樁遍布全國各地，由各地的充電設(shè)施運營商進行統(tǒng)一管理。8月23日，在第九屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會上，魯能智能攜群充式充電系統(tǒng)、便攜式智能交流樁等系列產(chǎn)品，以智能化產(chǎn)品、個性化方案的1+1模式全方位展示了魯能智能在業(yè)內(nèi)的實力擔當和品質(zhì)保障。尤其是群充式充電系統(tǒng)一經(jīng)亮相贏得眾人關(guān)注，該系統(tǒng)利用智能功率動態(tài)分配技術(shù)，可以同時滿足不同規(guī)格電動汽車充電需求，而且可以根據(jù)不同應用環(huán)境的充電需求靈活調(diào)整充電策略，最終實現(xiàn)不同品牌和大小車輛共享一個充電系統(tǒng)，安全穩(wěn)定、靈活智能、友好擴展便是其最好的標簽。

魯能智能能夠在眾多充電樁企業(yè)中脫穎而出，能夠在充電設(shè)施行業(yè)占據(jù)一席之地，部分因素歸功于魯能智能擁有自己固定的三類客戶：一是大的運營商，比如國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)；二是政企市場，比如涉獵公交車和物流車領(lǐng)域；三是中小型運營商，魯能智能為他們提供完整的解決方案，實現(xiàn)一站式服務。魯能智能十年磨一劍，從2008年開始進入電動汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域到現(xiàn)在，通過系統(tǒng)級解決方案提供商、高端智能裝備制造商、專業(yè)化技術(shù)服務商、新能源互聯(lián)網(wǎng)運營商四位一體，為用戶帶來完善的電動汽車充換電一站式服務，助力用戶享受未來綠色生活。

充電設(shè)施行業(yè)問題突出如何解決？

快速發(fā)展無法掩蓋行業(yè)存在的問題。楊勇認為充電設(shè)施仍然面臨很多問題，包括建設(shè)用地難，運營補貼標準界限模糊，充電效率不高，故障率高，使用率低，以及充電設(shè)施運營商存在“跑馬圈地”建空樁的行為等。事實上，充電設(shè)施作為一個新興產(chǎn)業(yè)，極具魅力的同時又充滿挑戰(zhàn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施在發(fā)展迅速地同時出現(xiàn)了種種問題，如在充電設(shè)施建設(shè)方面主要是電力接入周期長和成本高、核減表安裝困難、用地難、私人建樁物業(yè)配合度、報樁立項備案流程復雜周期長等問題；在充電運營服務方面主要是支付互聯(lián)互通和車樁新老標準切換問題、充電安全性問題、燃油車占位、充電設(shè)施布局不合理、用戶找樁難、設(shè)施利用率低、且充電運營企業(yè)難以盈利等問題；在行業(yè)發(fā)展方面主要是行業(yè)門檻低導致的市場亂象問題，存在劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象。對此，魯能智能將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)劃分為三個階段：第一階段是建設(shè)優(yōu)質(zhì)的服務網(wǎng)絡(luò)；第二階段是需求相應、有序充電，以智能微網(wǎng)的方式，通過分時電價和消納分布式能源；第三階段是優(yōu)化配置，能源共享，努力實現(xiàn)充電設(shè)施與智能微網(wǎng)的雙向互動。

當前，充電設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，充電樁企業(yè)在現(xiàn)有情況下是如何升級迭代保持市場活力？對此，魯能智能給我們呈現(xiàn)了一個精彩的答案。他們認為做好專業(yè)化運維，保障設(shè)備安全穩(wěn)定運行，以及緊跟趨勢，找準需求快速升級產(chǎn)品和服務是增強企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。楊勇還表示，未來充電技術(shù)將向大功率柔性充電和中小型無線充電等方向發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+充電”將有利于充電樁布局，方便與用戶進行深度交互。此外，能源互聯(lián)網(wǎng)充電和源網(wǎng)荷的協(xié)同發(fā)展，也將有利于新能源的就地消納，促進智能微網(wǎng)與電網(wǎng)的能量交互共享。

魯能智能始終秉持以“能源互聯(lián)、設(shè)備共享、安全防護”為理念、以市場需求為核心，創(chuàng)新業(yè)務模式，致力于為用戶創(chuàng)造最大的價值。楊勇相信未來在政府的規(guī)劃下，在充電設(shè)備制造商、充電設(shè)施運營商以及新能源汽車制造商的共同努力下，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)將迎來曙光、迎來爆發(fā)。