01工程概況某 220kV 架空輸電線路工程，線路長(zhǎng)度 40 公里，線路曲折系數(shù) 1.20，全線單回路架設(shè)。導(dǎo)線采用 2×JL/G1A-400/35 鋼芯鋁絞線，兩根地線采用OPGW 光纜。設(shè)計(jì)氣象條件為基本風(fēng)速 27m/s、覆冰 10mm。海拔高度為 200m～1000m，地形比例為平丘 70%，一般山區(qū) 30%。沿線電力線路、鐵路、林區(qū)等交叉跨越物較多。

02原設(shè)計(jì)方案天然氣管道敷設(shè)情況收資不全，管線交叉跨越調(diào)查不細(xì)致，遺漏一處天然氣管道。

03存在的主要問(wèn)題3.1 問(wèn)題描述

施工圖定位階段，在路徑周邊發(fā)現(xiàn)天然氣管道標(biāo)示牌，且標(biāo)示牌連續(xù)布置，管道走向明確，經(jīng)調(diào)查該管道為初步設(shè)計(jì)路徑遺漏的一處天然氣管道，原路徑與管道交叉角度為 26°，且未進(jìn)行安全評(píng)估，不滿足規(guī)范要求。

圖 1 初步設(shè)計(jì)路徑

圖 2 天然氣管道標(biāo)示牌

3.2 依據(jù)性文件要求

1、《埋地鋼制管道交流干擾防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(CB/T 50698-2011)條文 5.15:“埋地管道與高壓交流輸電線胳的距離宜符合下列規(guī)定：

1)在開闊地區(qū)，埋地管道與高壓交流輸電線路桿塔基腳間控制的最小距離不宜小于桿塔高度。

2)在路徑受限地區(qū)，埋地管道與交流輸電系統(tǒng)的各種接地裝置之間的最小水平距離一般情況下不宜小于表 5.1.5 的規(guī)定。在采取故障屏蔽、接地、隔離等防護(hù)措施后，表 5.1. 5 規(guī)定的距離可適當(dāng)減小。”

表 5.1.5 埋地管道與交流接地體的最小距離(m)

5.1.6： “管道與 110kV 及以上高壓交流輸電線路的交叉角度不宜小于 55°。不能滿足要求時(shí)，宜根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行管道安全評(píng)估，結(jié)合防護(hù)措施，交叉角度可適當(dāng)減小。”

2、國(guó)家電網(wǎng)公司部門文件基建技術(shù)(2015)756 號(hào)文件《國(guó)家電網(wǎng)公司關(guān)于印發(fā)輸電線路跨越重要輸電通道建設(shè)管理規(guī)范(試行) 等文件的通知》中的相關(guān)規(guī)定：

“第二十五條 編制初步設(shè)計(jì)文件時(shí)，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)內(nèi)容深度要求，開展多方案比選，細(xì)化、優(yōu)化跨越技術(shù)方案;制定跨越專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)大綱;按相關(guān)要求計(jì)列費(fèi)用。”

3.3 隱患及后果

如未發(fā)現(xiàn)天然氣管道，線路長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，對(duì)埋地鋼制管道的交流干擾腐蝕可能超過(guò)管道承受能力，使管道局部蝕透漏氣，由于管道輸送天然氣氣壓較高，或?qū)е掳l(fā)生爆炸等重大安全事故。

如在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)天然氣管道，或路徑方案不變，增加管道保護(hù)措施，或線路路徑局部方案的調(diào)整，均導(dǎo)致工期延長(zhǎng)，投資增加。

04解決方案及預(yù)防措施4.1 解決方案

通過(guò)與管道主管單位聯(lián)系，明確了管道材質(zhì)為鋼制管道，雙方在現(xiàn)場(chǎng)明確并實(shí)測(cè)了管道的具體位置、交叉跨越要求。針對(duì)本工程原設(shè)計(jì)方案的不足，設(shè)計(jì)通過(guò)調(diào)整局部路徑方案，滿足交叉跨越角度的要求。路徑調(diào)整后，線路長(zhǎng)度增加約 0.1km，耐張塔數(shù)量增加 1 基，全線鐵塔基數(shù)不變。

圖 3 局部調(diào)整路徑

4.2 預(yù)防措施

重要交叉跨越遺漏及考慮不足是線路設(shè)計(jì)工作中的典型問(wèn)題，出現(xiàn)頻率高，在初步設(shè)計(jì)、施工圖階段的各個(gè)電壓等級(jí)的架空線路、電纜線路均有發(fā)生，造成路徑方案變化或重要交叉跨越段塔型呼高發(fā)生變化，進(jìn)一步引起投資的變動(dòng)。

今后設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面::

1.提高勘測(cè)設(shè)計(jì)主觀責(zé)任心,深刻認(rèn)識(shí)重要交叉跨越物對(duì)線路路徑方案、投資的影響;

2.加大收資力度，同時(shí)應(yīng)對(duì)資料多方驗(yàn)證，明確掌握電力線(已建、代建和規(guī)劃)、林區(qū)、公路、鐵路等障礙物相關(guān)情況，全面掌握路徑信息。

3.現(xiàn)場(chǎng)踏勘細(xì)致，沿線逐點(diǎn)逐位勘察，關(guān)鍵位置現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，保證不遺漏影響路徑方案選擇的重要交叉跨越物，獲取準(zhǔn)確交叉跨越資料，避免出現(xiàn)顛覆性問(wèn)題。

4.根據(jù)收資結(jié)果、現(xiàn)場(chǎng)踏勘數(shù)據(jù)，針對(duì)不同交叉跨越物采取不同合理措施，使路徑方案安全、可靠、經(jīng)濟(jì)。

原標(biāo)題:重要交叉跨越設(shè)計(jì)考慮不足--國(guó)網(wǎng)架空輸電線路工程設(shè)計(jì)常見(jiàn)病典型案例(2016年)