據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，如果未來(lái)世界上的汽車都不再向外排放廢氣，那么對(duì)于那些從事測(cè)試尾氣排放的企業(yè)來(lái)說(shuō)該如何應(yīng)對(duì)呢?

對(duì)于日本的堀場(chǎng)公司(Horiba)來(lái)說(shuō)，上文所說(shuō)的那一天永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái)。當(dāng)初測(cè)試人員正是使用了堀場(chǎng)研發(fā)的設(shè)備才得以發(fā)現(xiàn)大眾集團(tuán)在柴油汽車中安裝作弊軟件偽造合格的排放數(shù)據(jù)。

堀場(chǎng)公司首席執(zhí)行官堀場(chǎng)厚 (Atsushi Horiba) 認(rèn)為，電動(dòng)汽車占據(jù)全球汽車市場(chǎng)的份額最多不會(huì)超過(guò)三分之一，原因就在于不可能建設(shè)足夠與電動(dòng)汽車數(shù)量相匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施。他向記者舉例稱，誰(shuí)會(huì)愿意在美國(guó)亞利桑那州的沙漠腹地建設(shè)一座汽車充電站呢?

他表示，搭載內(nèi)燃引擎的汽車(其中就包括柴油汽車)將繼續(xù)擁有自己的一片天地，尤其是在新興市場(chǎng)中。

堀場(chǎng)厚現(xiàn)年69歲，他的父親創(chuàng)辦了堀場(chǎng)公司。他在接受記者采訪時(shí)表示：“任何支持未來(lái)汽車業(yè)將完完全全被電動(dòng)汽車占領(lǐng)觀點(diǎn)的人一定是看了太多的漫畫(huà)書(shū)，這不是技術(shù)層面的問(wèn)題，而是非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。”

有分析人士指出，盡管堀場(chǎng)認(rèn)為柴油汽車仍然擁有很大的生存空間，但在大眾“排放門(mén)”丑聞曝光之后兩年內(nèi)，諸多跡象顯示電動(dòng)汽車正在加速發(fā)展。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)正在積極推進(jìn)依據(jù)空氣污染情況而實(shí)施的汽車限額交易并加強(qiáng)燃料經(jīng)濟(jì)性的監(jiān)管。另一方面，英國(guó)、法國(guó)、挪威和印度政府已經(jīng)設(shè)定目標(biāo)在未來(lái)禁止銷售使用化石燃料的汽車，而諸如特斯拉等品牌電動(dòng)汽車的興起也使得公眾對(duì)電動(dòng)汽車的好感度大幅提升。

電動(dòng)汽車

如今已經(jīng)有多家汽車制造商競(jìng)相加入電動(dòng)汽車的研發(fā)領(lǐng)域。沃爾沃已經(jīng)定下目標(biāo)，到2019將轉(zhuǎn)型成為完全電動(dòng)汽車制造商。豐田汽車則將采取措施推出更多電池驅(qū)動(dòng)汽車。

《彭博新能源金融》在今年7月曾報(bào)道稱，在技術(shù)發(fā)展以及電池成本下降速度超預(yù)期的前提之下，二十年內(nèi)電動(dòng)汽車的銷量將超過(guò)化石燃料驅(qū)動(dòng)汽車。

《彭博新能源金融》預(yù)測(cè)稱，只需八年時(shí)間電動(dòng)汽車的價(jià)格將會(huì)同汽油動(dòng)力汽車一樣便宜。

堀場(chǎng)厚的公司所推出的產(chǎn)品占到了全球汽車尾氣測(cè)試系統(tǒng)市場(chǎng)大約80%的份額，在他看來(lái)市場(chǎng)現(xiàn)狀并不需要堀場(chǎng)急于做出改變。

他指出，那些不愿意繼續(xù)投資內(nèi)燃引擎汽車的企業(yè)甚至再無(wú)法存活15年以看到電動(dòng)汽車真正統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)的那一天。

日本三井住友銀行日興證券的分析師Hiroharu Watanabe在接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)短期內(nèi)發(fā)生市場(chǎng)主流向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移的情況時(shí)，堀場(chǎng)或?qū)l(fā)現(xiàn)已經(jīng)無(wú)路可走。

不過(guò)與此同時(shí)，電氣化、自動(dòng)駕駛和其他先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展將會(huì)為堀場(chǎng)這樣的企業(yè)創(chuàng)造額外的生存機(jī)會(huì)。

堀場(chǎng)公司創(chuàng)立于1945年，公司成立之初的目標(biāo)是針對(duì)因二戰(zhàn)而中止的日本核物理學(xué)展開(kāi)持續(xù)性的研究。在20世紀(jì)60年代戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)騰飛的那段日子里，堀場(chǎng)完成了公司歷史上的首次廢氣測(cè)試。

自動(dòng)駕駛

堀場(chǎng)公司還涉及其他多個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。除了汽車測(cè)試系統(tǒng)，該公司還生產(chǎn)供水質(zhì)測(cè)試、血糖測(cè)試和半導(dǎo)體化學(xué)物質(zhì)測(cè)試的裝備。

在截止今年3月的財(cái)年中，汽車業(yè)務(wù)為堀場(chǎng)貢獻(xiàn)了三分之一的營(yíng)收。值得一提的是，堀場(chǎng)有一半的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)來(lái)自芯片相關(guān)業(yè)務(wù)。

2015年憑借收購(gòu)英國(guó)企業(yè)MIRA，堀場(chǎng)開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。此外堀場(chǎng)還向客戶提供工程咨詢服務(wù)以及測(cè)試服務(wù)，其目前正在為英國(guó)軍隊(duì)研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

堀場(chǎng)厚表示，公司眼下正處于開(kāi)拓電動(dòng)汽車的電池、引擎和控制系統(tǒng)測(cè)試服務(wù)的早期階段。值得一提的是，堀場(chǎng)厚強(qiáng)調(diào)上述新業(yè)務(wù)的重要性將高于公司現(xiàn)有的所有業(yè)務(wù)。

他向記者說(shuō)到：“公司靠著眼下實(shí)實(shí)在在的業(yè)務(wù)才得以生存，因此我們有必要關(guān)注真實(shí)世界的發(fā)展動(dòng)向。我們不會(huì)突然就進(jìn)入電氣化的世界，那些測(cè)試汽車尾氣的設(shè)備也不會(huì)突然就變成無(wú)用的垃圾。”

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