9月7日，日產(chǎn)在東京和拉斯維加斯同期舉辦的發(fā)布會(huì)上，正式揭幕了下一代 2018 款日產(chǎn) Leaf。

自 2011 年推出以來(lái)，「Leaf」已經(jīng)成為世界暢銷的全電動(dòng)汽車，上一代車型在全球銷售了超過(guò) 28.3 萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)已經(jīng)有超過(guò) 11 萬(wàn)臺(tái)的銷量。 但像雪佛蘭 Bolt EV 和特斯拉 Model 3 這樣的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)開(kāi)始想要搶奪這個(gè)寶座。

而這一次，日產(chǎn)重新打造了 Leaf，包括更主流的外觀、多了一些半自主的能力，擁有 150 英里的續(xù)航里程，更重要的是起價(jià)低于 30000 美元，如果再減去美國(guó)聯(lián)邦稅 7500 美元的優(yōu)惠，這輛車再一次極具競(jìng)爭(zhēng)力或者說(shuō)是「性價(jià)比」，在新一輪的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)中有可能依舊延續(xù)銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

全電動(dòng)汽車在美國(guó)的新車銷量可能還不到百分之一，但是穩(wěn)步增長(zhǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，每輛車的續(xù)航里程、價(jià)格和科技指數(shù)成為了三個(gè)主要評(píng)判的基準(zhǔn)。雪佛蘭提供了驚人的 238 英里的范圍與 37500 美元的 Bolt 電動(dòng)汽車。特斯拉已經(jīng)為同樣價(jià)格的 Model 3 吸引了足夠的預(yù)訂，足以覆蓋整個(gè)一年的生產(chǎn)。大眾汽車公司正在給 e-Golf 選裝一個(gè)更大的電池，現(xiàn)代汽車也發(fā)布了全電動(dòng) Ioniq，還有寶馬 i8 等等電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間也更加細(xì)分化。

根據(jù) IHS 的數(shù)據(jù)，摩根士丹利公司跟蹤過(guò)去幾年電動(dòng)汽車的發(fā)展情況，預(yù)測(cè)全球 EV 銷售額將按模型計(jì)算。

所以如果日產(chǎn)想要 Leaf 依舊在這樣一個(gè)激烈的比賽中玩下去，他們有很多東西需要去改變。

全新升級(jí)的「硬朗版」日產(chǎn) Leaf

原來(lái)的 Leaf 主打全電動(dòng)的五門兩廂車，面向大眾市場(chǎng)，每個(gè)人都希望擁有一輛高端的 Tesla，但 Leaf 則更像是「入門款」。 在其全盛時(shí)期，「Leaf」榮獲了很多汽車獎(jiǎng)，包括 2011 年度歐洲年度車手，2011 年度世界汽車，以及 2011-2012 年度日本車型。

上一代日產(chǎn) Leaf

因此，新一代的 2018 款日產(chǎn) Leaf 擁有更大的馬力，更多的續(xù)航和技術(shù)升級(jí)。新款 Leaf 配備了一臺(tái)新的 110 kW 電動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)320Nm，與 2017 年型號(hào)的 80 kW 電機(jī)相比有了顯著的提升，電動(dòng)機(jī)輸出 147 馬力，比上一代高出 38%，扭矩上升 26%。 同時(shí)日產(chǎn)表示，這次搭載的改進(jìn)版 40kWh 的鋰離子電池能量密度更高，體積更小。官方聲稱可以實(shí)現(xiàn)「400 公里」的范圍(約 250 英里)，但這是日本的 JC08 標(biāo)準(zhǔn)，所以不太「實(shí)用」，實(shí)際的歐洲 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá) 378 公里, 美國(guó) EPA 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá) 150 英里(均獲認(rèn)證)。充電規(guī)格可選常規(guī)的「3 kW」和「6 kW」，快速充電將在 40 分鐘內(nèi)充滿 80%的電量。

和期待的一樣，日產(chǎn)也確認(rèn)明年將會(huì)有一個(gè)「更長(zhǎng)距離」的版本。預(yù)計(jì)這是期待已久的 60 kWh 電池組，能夠?qū)崿F(xiàn)超過(guò) 200 英里的范圍，而這就足以與特斯拉的 Model 3 和雪佛蘭的 Bolt EV 形成充分的競(jìng)爭(zhēng)。 日產(chǎn)還沒(méi)有透露 Leaf 0-100 公里每小時(shí)的加速時(shí)間，但是像所有的電動(dòng)汽車一樣，應(yīng)該擁有不錯(cuò)的推背感。

還有一個(gè)值得注意的小更新是：新的 Leaf 可以用單個(gè)踏板驅(qū)動(dòng)，Nissan 稱之為 e-Pedal，并被稱為「革命性的」功能。e-Pedal 可以起動(dòng)，加速，減速和停止; 釋放踏板，應(yīng)用制動(dòng)來(lái)回收能源，直到停止，即使在陡峭的傾斜下也能使汽車完全停止。這和 Tesla 的油門踏板原理類似，也更激進(jìn)，也許開(kāi)過(guò)的人才更能體會(huì)到這個(gè)功能的優(yōu)勢(shì)所在。

同時(shí)這款車還將搭載「 ProPILOT」功能，一個(gè)半自主的公路輔助駕駛系統(tǒng)，以及一個(gè)幫助停車的 ProPILOT Park 功能。

最后，就是 2018 款的日產(chǎn) Leaf 的外型有了很大的變化，原來(lái)比較低矮的前臉被一個(gè)更有棱角的外觀所替代，越來(lái)越符合家族設(shè)計(jì)，同時(shí)原來(lái)的中網(wǎng)也變成了封閉式的，外觀一眼就能讓人認(rèn)出來(lái)這是一款電動(dòng)汽車。日產(chǎn)稱這種新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是「cool tech attitude.」。內(nèi)飾也擁有了一個(gè)重新設(shè)計(jì)的7英寸全彩色薄膜晶體管液晶顯示屏，進(jìn)一步突出安全屏障技術(shù)(Safety Shield Technology)，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)先生表示：「全新日產(chǎn)聆風(fēng)將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)日產(chǎn)汽車未來(lái)的核心品牌戰(zhàn)略—『日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)』。全新日產(chǎn)聆風(fēng)不僅大幅提高了續(xù)航里程，還搭載了革新性的自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步鞏固了日產(chǎn)汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的地位，進(jìn)而繼續(xù)擴(kuò)大其在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額。此次，率先在全新日產(chǎn)聆風(fēng)上搭載的先進(jìn)技術(shù)，也將在未來(lái)日產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品中得以延續(xù)和升級(jí)?！?/p>

雖然 2018 款日產(chǎn) Leaf 的續(xù)航里程低于不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這是一個(gè)從「性價(jià)比」考量的產(chǎn)品，不過(guò)這樣的產(chǎn)品并不一定會(huì)滿足美國(guó)消費(fèi)者的高需求，IHS Markit 的汽車市場(chǎng)分析師 Stephanie Brinley 說(shuō)：「這種續(xù)航里程的汽車市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，但仍在增長(zhǎng)，因此有空間可以看到不同的電動(dòng)汽車市場(chǎng)策略。」

全新日產(chǎn) Leaf 將于今年 10 月 2 日開(kāi)始在日本地區(qū)銷售。2018 年 1 月將在美國(guó)、加拿大和歐洲市場(chǎng)上市。日產(chǎn)已經(jīng)在大規(guī)模生產(chǎn)和交付電動(dòng)汽車方面擁有良好的記錄，所以我們期待日產(chǎn)在未來(lái)的電動(dòng)汽車大戰(zhàn)中的表現(xiàn)。也許日產(chǎn)的策略就是想做一個(gè)真正好、實(shí)用、大家負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)車來(lái)俘獲消費(fèi)者的心吧，畢竟它曾經(jīng)成功過(guò)。

原標(biāo)題:特斯拉 Model 3 新對(duì)手，這個(gè)全球銷量冠軍的電動(dòng)車要用「性價(jià)比」再次占領(lǐng)市場(chǎng)？