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快充和慢充是相對(duì)概念,一般快充為大功率直流充電,半小時(shí)可以充滿電池80%容量,慢充指交流充電,充電過(guò)程需6小時(shí)-8小時(shí)。電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)

2017-08-24 15:12:08 · 北極星電力網(wǎng) 閱讀:245
快充和慢充是相對(duì)概念,一般快充為大功率直流充電,半小時(shí)可以充滿電池80%容量,慢充指交流充電,充電過(guò)程需6小時(shí)-8小時(shí)。電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)

快充和慢充是相對(duì)概念,一般快充為大功率直流充電,半小時(shí)可以充滿電池80%容量,慢充指交流充電,充電過(guò)程需6小時(shí)-8小時(shí)。

電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下,即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%,超過(guò)80%后,為保護(hù)電池安全,充電電流必須變小,充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。此外,在冬天氣溫較低時(shí),電池要求充電電流變小,充電時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)些。

電動(dòng)汽車(chē)快充與慢充:為什么會(huì)有兩種充電模式?

我們知道了一輛車(chē)可以有兩個(gè)充電接口,其實(shí)是因?yàn)槌潆娔J接袃煞N:恒定電壓和恒定電流。一般會(huì)采用先恒流再恒壓,這樣充電效率比較高??斐渲猿涞目焓怯捎诔潆婋妷?、電流不同造成的,電流越大充電越快。當(dāng)快要充滿時(shí),改用恒壓,這樣可以防止電池過(guò)充,也能夠達(dá)到保護(hù)電池的作用。

電動(dòng)汽車(chē)快充與慢充:為什么快充還沒(méi)有取代慢充?

慢充的充電電流和功率都相對(duì)較小,對(duì)電池壽命比較好,而且用電低峰時(shí)充電成本低。快速充電會(huì)使用較大的電流和功率,會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的影響,對(duì)壽命也會(huì)有影響??斐溥€需要配套設(shè)備,比如轉(zhuǎn)換交流直流電,這樣成本也就上升了。

電動(dòng)汽車(chē)快充與慢充:電動(dòng)汽車(chē)冬季保養(yǎng)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

目前,大部分車(chē)輛采用鋰電池,在較低溫度時(shí),鋰電池的性能會(huì)有不同程度下降,表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小,電池容量減小等。在高寒情況下,甚至可能出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況。冬季駕駛車(chē)輛會(huì)使用暖風(fēng),增大了車(chē)輛電耗,也會(huì)減少車(chē)輛續(xù)駛里程。

在冬季使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí),出現(xiàn)充電時(shí)間變長(zhǎng)、車(chē)輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中,應(yīng)在車(chē)輛停駛后立即充電,利用電池余溫,可以使充電更快些;在計(jì)劃出行時(shí),要充分考慮冬季車(chē)輛續(xù)駛里程下降。

電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下,即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%,超過(guò)80%后,為保護(hù)電池安全,充電電流必須變小,充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。此外,在冬天氣溫較低時(shí),電池要求充電電流變小,充電時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)些。

原標(biāo)題:新能源汽車(chē)鋰電池快充與慢充電路上有什么區(qū)別?

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