你有沒(méi)有想過(guò)，有一天，你可以在車(chē)庫(kù)無(wú)線充電、走在路上邊開(kāi)車(chē)邊充電，再也不用擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不夠;你只需設(shè)定好系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)就可以自動(dòng)駕駛，你能在車(chē)上睡覺(jué)、看書(shū)、看電影，愛(ài)車(chē)還可以自動(dòng)停泊到位并自動(dòng)進(jìn)行充電。未來(lái)，這些預(yù)想可能不再是遙不可及的事情。

電動(dòng)輪

——實(shí)現(xiàn)車(chē)輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)

電動(dòng)輪是指將電機(jī)和車(chē)輪集成為一體的驅(qū)動(dòng)輪，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。由于采用輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，動(dòng)力控制由硬連接改為軟連接形式，通過(guò)線控技術(shù)實(shí)現(xiàn)各電動(dòng)輪從零到最大速度的無(wú)級(jí)變速和各電動(dòng)輪間的差速要求，從而可以省略傳統(tǒng)汽車(chē)所需的離合器、變速器、傳動(dòng)軸等，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。

采用電動(dòng)輪后，如果汽車(chē)的4個(gè)車(chē)輪沒(méi)有相互的剛性連接而都是獨(dú)立控制的電動(dòng)輪，在車(chē)輛走到死胡同盡頭時(shí)，就不用費(fèi)力地前進(jìn)—后退—前進(jìn)地掉頭了，只要讓左右兩側(cè)車(chē)輪向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)就可以像坦克一樣原地掉頭了。當(dāng)你在狹窄的街道路邊發(fā)現(xiàn)一個(gè)緊湊的停車(chē)位時(shí)，也許你可以只轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使車(chē)輪轉(zhuǎn)向90度，然后慢慢地將車(chē)直接開(kāi)進(jìn)去就行了。

實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電原理結(jié)構(gòu)圖

“電動(dòng)汽車(chē)充電電纜位置別扭，充電太受限制。”“回家經(jīng)常忘記插電源，早上起來(lái)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有充電。”這樣的問(wèn)題在未來(lái)可以通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電來(lái)解決。無(wú)線充電簡(jiǎn)單方便，即停即充，不需手動(dòng)操作，既省去了電纜的牽絆，又可以在雨雪天氣中提高電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程的安全性。

無(wú)線充電的方式，從原理上來(lái)說(shuō)有無(wú)線感應(yīng)、電磁共振等方法。與手機(jī)無(wú)線充電類似，電動(dòng)汽車(chē)也可以采用感應(yīng)式充電的方式進(jìn)行充電。感應(yīng)式充電機(jī)利用了電磁感應(yīng)耦合方式向電動(dòng)汽車(chē)傳輸電能，無(wú)線充電的設(shè)備十分簡(jiǎn)單，整個(gè)系統(tǒng)只由充電器、發(fā)射端以及汽車(chē)上的接收端組成。由于感應(yīng)式充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)之間沒(méi)有任何金屬的接觸，即沒(méi)有接觸式充電所必需的插頭插座，使得電動(dòng)汽車(chē)的充電更為安全可靠。車(chē)載的接收端可以根據(jù)需要布置在車(chē)底、車(chē)側(cè)等任何方便使用的地方，再也不需要為拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的電線發(fā)愁了。

除了靜態(tài)充電，動(dòng)態(tài)充電的方法也正在研究之中?？萍既藛T已經(jīng)在研究將無(wú)線充電的技術(shù)應(yīng)用到高速公路上。在公路的柏油層下方，按一定的距離布置初級(jí)線圈，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)從上面經(jīng)過(guò)時(shí)，就能進(jìn)行充電。試想一下，當(dāng)你開(kāi)著一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)行駛在可以充電公路上，看著電池電量在緩慢增長(zhǎng)，駛達(dá)目的地的時(shí)候，可能會(huì)比出發(fā)時(shí)的電量還要多。

目前無(wú)線充電系統(tǒng)面臨著部件體積、充電效率、位置對(duì)準(zhǔn)、充電安全和量產(chǎn)可靠性等問(wèn)題。無(wú)線充電目前仍處在前期階段，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)都在制定中。但從長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)線充電未來(lái)大有可為。

實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

目前，世界各大汽車(chē)廠商紛紛開(kāi)始研制無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

圖為無(wú)人駕駛汽車(chē)。

只要設(shè)定好系統(tǒng)，車(chē)主就可完全“解放”了，在車(chē)上睡覺(jué)、看書(shū)、看電影，甚至也可將座椅旋轉(zhuǎn)360度，和后排乘客聊天、開(kāi)會(huì)、打牌，愛(ài)車(chē)還可以自己找到車(chē)位停車(chē)……這就是無(wú)人駕駛汽車(chē)的特別之處。

無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。它是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

無(wú)人駕駛技術(shù)可以大大減低駕駛?cè)说钠诙龋?提升行駛安全性。有些汽車(chē)已經(jīng)上路安全行駛了幾十萬(wàn)公里。無(wú)人駕駛技術(shù)還可以大大提高汽車(chē)的使用效率。許多人開(kāi)車(chē)去單位，停好車(chē)，然后把車(chē)放在那里直到晚上下班為止，汽車(chē)每天平均使用時(shí)間不到1小時(shí)。采用無(wú)人駕駛技術(shù)，汽車(chē)可以自己開(kāi)回家送小孩上下學(xué)，送家人去購(gòu)物，送長(zhǎng)輩去訪友或辦事。如果車(chē)輛可以多服務(wù)一個(gè)人，使用率就可以翻番。

但是，自動(dòng)駕駛技術(shù)目前也面臨一些問(wèn)題，比如技術(shù)問(wèn)題和倫理問(wèn)題。技術(shù)層面上，能夠真正適應(yīng)實(shí)際路況的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然在摸索中。如果一旦到了開(kāi)放的道路環(huán)境中，各種復(fù)雜的路況、外界的干擾、不可預(yù)知的人為因素都會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的判斷產(chǎn)生干擾。倫理上的問(wèn)題同樣有很多，比如自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故責(zé)任的判定就是一個(gè)大問(wèn)題。

因此，當(dāng)在無(wú)人駕駛技術(shù)高速發(fā)展+基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善+市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境成熟的背景下，人們有了高性能體驗(yàn)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將真正邁入新時(shí)代。

與車(chē)聯(lián)網(wǎng)結(jié)合

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

從手機(jī)里可以看到你的電動(dòng)汽車(chē)已充滿電了，開(kāi)車(chē)途中遇到紅綠燈，你可以用制動(dòng)能量發(fā)電，自動(dòng)給電池充電……而這一切只需車(chē)主在手機(jī)上進(jìn)行幾次點(diǎn)擊。還記得電視劇《霹靂游俠》里的男主角用手表電話聯(lián)系他的霹靂車(chē)并對(duì)其發(fā)號(hào)施令，而霹靂車(chē)總是可以完美地完成主人要求的任務(wù)。未來(lái)，這一切都可以通過(guò)移動(dòng)智能平臺(tái)和車(chē)輛網(wǎng)技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。首先是車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)中的各個(gè)機(jī)能部位通過(guò)傳感器和信號(hào)線與中央處理器相連，形成有機(jī)整體;其次是車(chē)與車(chē)、車(chē)與路之間的網(wǎng)絡(luò)溝通，實(shí)現(xiàn)信息資源的優(yōu)化，收集車(chē)輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管;其三是車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，使汽車(chē)成為又一個(gè)智能移動(dòng)終端，進(jìn)化成一個(gè)集信息、娛樂(lè)、公務(wù)處理于一身的多功能平臺(tái)。

與智能電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)

有人問(wèn)：“一旦電動(dòng)汽車(chē)普及開(kāi)來(lái)，消費(fèi)者一下班就插上插銷充電的話，這一時(shí)間本身又是居民用電高峰期，會(huì)不會(huì)加大電網(wǎng)調(diào)峰難度?”

這個(gè)問(wèn)題如何解決呢?這時(shí)就需要智能電網(wǎng)。

智能電網(wǎng)能夠充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)電池的儲(chǔ)能作用：平時(shí)可以通過(guò)電網(wǎng)給電動(dòng)汽車(chē)充電，有需要時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)電池也可以給家庭供電或者輸送電能給電網(wǎng)。電動(dòng)汽車(chē)是智能電網(wǎng)非常友好的成員，是移動(dòng)的儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)。

智能電網(wǎng)能根據(jù)用戶需求、實(shí)時(shí)電價(jià)等信息提供智能充電服務(wù)，一方面把電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響降到最低，提高電力系統(tǒng)的整體效率;另一方面，通過(guò)峰谷電價(jià)機(jī)制降低用戶用電成本，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)綜合效益與用戶利益的雙贏。