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 有時(shí)候你不得不承認(rèn)一個(gè)事情,做成一個(gè)事情技術(shù)只占挺小的一部分,就拿充電網(wǎng)絡(luò)、充電運(yùn)營甚至構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施而言,最為核心的比拼就是直流充電樁的選址。這個(gè)事又是動(dòng)態(tài)而長期的,不是通過我們之前類似選店面或者加油站的做法可以行得通

2017-08-15 14:48:10 · 北極星電力網(wǎng) 閱讀:249
 有時(shí)候你不得不承認(rèn)一個(gè)事情,做成一個(gè)事情技術(shù)只占挺小的一部分,就拿充電網(wǎng)絡(luò)、充電運(yùn)營甚至構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施而言,最為核心的比拼就是直流充電樁的選址。這個(gè)事又是動(dòng)態(tài)而長期的,不是通過我們之前類似選店面或者加油站的做法可以行得通

 有時(shí)候你不得不承認(rèn)一個(gè)事情,做成一個(gè)事情技術(shù)只占挺小的一部分,就拿充電網(wǎng)絡(luò)、充電運(yùn)營甚至構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施而言,最為核心的比拼就是直流充電樁的選址。這個(gè)事又是動(dòng)態(tài)而長期的,不是通過我們之前類似選店面或者加油站的做法可以行得通。本文從兩部分來探討這個(gè)事,一是PG&E EPIC Project,二是我個(gè)人對(duì)這個(gè)事情怎么做的一些看法。


第一部分 直流充電樁選址

這是源于加州的一份報(bào)告,關(guān)于充電樁選址考慮,基于交通模型、地方電網(wǎng)模式和降低符合的考慮 Direct Current (DC) Fast Charging Mapping《EPIC 1.25 – Develop a Tool to Map the Preferred Locations for DC Fast Charging, Based on Traffic Patterns and PG&E’s Distribution System, to Address EV Drivers’ Needs While Reducing the Impact on PG&E’s Distribution Grid》Pacific Gas and Electric Company

在整個(gè)預(yù)測(cè)模型里面,輸入因素為

到2025年,使用基于成本和ZEV合規(guī)方法預(yù)測(cè)加州的電動(dòng)車采用率;

當(dāng)前直流充電樁分布地圖

為選址DCFC制定關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)(專家訪談)

可用擴(kuò)展配電網(wǎng)容量的數(shù)量


整個(gè)報(bào)告的任務(wù)主體為

分析電動(dòng)汽車私人滲透率的預(yù)測(cè)情景;這里分析兩種不同的模式,一種是基于滿足ZEV法規(guī),一種是電動(dòng)汽車的實(shí)際性價(jià)比達(dá)到燃油車水平

備注:在兩種條件下的,整個(gè)增長幅度差異是很大的;PHEV和BEV(200英里)的選擇呈現(xiàn)很大的分歧,特別是2025年,200英里的電動(dòng)汽車還是這個(gè)樣子的話,有些怪異。


評(píng)估安裝的直流充電樁現(xiàn)狀:除Tesla的直流充電樁以外,目前也只有400根直流充電樁


確定區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)具有最高未來充電需求的區(qū)域;


確定區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)具有可用配電容量的區(qū)域;


在300個(gè)識(shí)別的位置確定潛在的直流充電站的站點(diǎn)



專家評(píng)議和場(chǎng)景分類


這是這份報(bào)告里面精華部分,整個(gè)Best Pratice


這是充電樁開發(fā)的需求泡泡圖


第二部分 在中國的區(qū)別


如同之前調(diào)研的那樣,我們?cè)囧e(cuò)的成本要大得多,從現(xiàn)有樁現(xiàn)有的利用率和分布水平去抽取數(shù)據(jù),并接下來按照類似的模型來進(jìn)行評(píng)估再對(duì)不同的充電運(yùn)營商的地點(diǎn)利用水平進(jìn)行反饋監(jiān)測(cè)可能效果更好一些。

原標(biāo)題:充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)核心比拼――直流充電樁選址

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