張卓洋絕對(duì)算得上是電動(dòng)汽車的鐵桿粉絲， 2014 年 9 月，比亞迪和戴姆勒合資推出的騰勢(shì) 電動(dòng)汽車剛剛上市，他便成為首批車主。到今天， 駕駛電動(dòng)汽車近 3 年，張卓洋的用車體驗(yàn)不斷 發(fā)生著變化?！皠傎I車時(shí)，只能在自己的固定 車位上安裝交流充電樁充電，充一次電得好幾 個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在公共場(chǎng)所的直流充電樁越來越多， 充電速度也越來越快。不到 3 年時(shí)間，變化太 快了?！边@不，就在上個(gè)周末，他駕駛著他的 電動(dòng)“坐騎”，帶著家人第一次來了一趟“長(zhǎng) 途出游”——京哈高速 350多公里以外的北戴河。 沿途單次 30 分鐘的充電續(xù)航，讓張卓洋感到十 分便利。“看來下次完全可以挑戰(zhàn)單程 1000 公 里的長(zhǎng)途出行了！”他說。

這當(dāng)然不能算作難事，由國(guó)家電網(wǎng)公司建 成的“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，已 經(jīng)覆蓋 1.6 萬公里、16 個(gè)省、121 座城市。高速 公路快充站平均間距不超過 50 公里，每站配備 的直流充電樁能夠?qū)崿F(xiàn)所有符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車充電。續(xù)航里程受限不再是電動(dòng)汽車出行的 障礙。

方向

近日，全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝 格發(fā)布《2017 年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指 數(shù)》報(bào)告，中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)排名 中取得全球第一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車正在“逆襲”。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年 1 ～ 6 月，我國(guó)電動(dòng)汽車銷量完成 19.5 萬輛， 比上年同期增長(zhǎng) 14.4%；6 月，電動(dòng)汽車銷量 5.9 萬輛，同比增長(zhǎng) 33%。目前，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球新能源汽車最重要的市場(chǎng)之一。

促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，除了技術(shù)、政策、 市場(chǎng)等因素外，作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁在其中起著至關(guān)重要的作用。

從第一座電動(dòng)汽車充電站建成，到今天充 電樁行業(yè)“百花齊放”，充電樁的發(fā)展經(jīng)歷了市場(chǎng)化發(fā)展的起起伏伏。 2009 年，由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工 業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”提出，計(jì)劃用 3 年左右的時(shí)間，每年發(fā)展 10 個(gè)城市，每個(gè)城市 推出 1000 輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。當(dāng)時(shí)正 處于起步階段的電動(dòng)汽車大多局限于公共交通 領(lǐng)域，個(gè)人電動(dòng)汽車市場(chǎng)尚未形成，充電樁建 設(shè)進(jìn)展緩慢。

2012 年，國(guó)務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》明確指出，發(fā)展 電動(dòng)汽車將成為國(guó)家重要戰(zhàn)略。這讓不少民營(yíng)資本嗅到了商機(jī)——充電樁或成為電動(dòng)汽車產(chǎn) 業(yè)鏈中確定性最大的“蛋糕”。

2014 年開始，各路資本紛紛進(jìn)入充電樁領(lǐng) 域。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，高峰時(shí)，有超過 300 家企業(yè)涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

資本逐利，誰都想在這個(gè)千億元級(jí)的市場(chǎng)中分一杯羹。當(dāng)各大充電樁運(yùn)營(yíng)商瞄準(zhǔn)各大城市的商圈、社會(huì)停車場(chǎng)等攻城略地、大肆擴(kuò)張時(shí)， 國(guó)家電網(wǎng)公司從以建設(shè)充電樁為重點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)?與社會(huì)各界共同構(gòu)建充換電網(wǎng)絡(luò)?！耙皇浅浞?調(diào)動(dòng)社會(huì)各屆積極性，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)，二是構(gòu)建充換電網(wǎng)絡(luò)更能發(fā)揮電 網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)，在做好標(biāo)準(zhǔn)支撐和供電服務(wù)，參與充換電設(shè)施建設(shè)的同時(shí)， 構(gòu)建互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)，推進(jìn)我國(guó)充電基 礎(chǔ)設(shè)施加快完善，服務(wù)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部智能用電管理處處長(zhǎng)武斌介紹。

布局

2016 年 2 月，國(guó)務(wù)院連續(xù)發(fā)布五項(xiàng)重要措 施力推新能源汽車產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委規(guī)劃 文件，到 2020 年我國(guó)將新增集中式充換電站超 過 1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個(gè)，以滿足全國(guó) 500 萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng) 計(jì)，截至 2017 年 6 月底，我國(guó)建設(shè)公共充電樁數(shù)量已達(dá)到 17.2 萬個(gè)（國(guó)家電網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域 內(nèi) 14.5 萬個(gè)），私人充電樁 12.6 萬個(gè)。其中， 國(guó)家電網(wǎng)公司建設(shè)公共充電樁 4.4 萬個(gè)，全國(guó)占 比 25.6%。

未來，盡管充電樁市場(chǎng)將會(huì)擁有巨大的體 量，但眼下電動(dòng)汽車仍處于發(fā)展初期，增速雖 快，但總量不大，充電設(shè)施無法形成規(guī)模效益， 尚難盈利。充電樁行業(yè)即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)整合的新 階段，特來電、萬幫等社會(huì)運(yùn)營(yíng)商在加快公共 充電網(wǎng)絡(luò)布局搶點(diǎn)的同時(shí)，采用車樁一體的方 式快速搶占優(yōu)質(zhì)專用充電市場(chǎng)。區(qū)域性中小社 會(huì)運(yùn)營(yíng)商利用本地化資源優(yōu)勢(shì)，加快充電設(shè)施 建設(shè)布局。

“各大核心商業(yè)圈的黃金地段是充電樁運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)相搶奪的焦點(diǎn)，車流量大、充電樁使用 率高在一定程度上有利于資金回籠。”國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司安全監(jiān)察質(zhì)量部薄佳富說。

國(guó)家電網(wǎng)公司作為充電樁運(yùn)營(yíng)商將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了城市與城際之間，建成“六縱六橫兩環(huán)” 世界上覆蓋范圍最廣、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速公 路快充網(wǎng)絡(luò)，率先實(shí)現(xiàn)了公共充換電服務(wù)由點(diǎn)到面、由城市到城際的發(fā)展。“這對(duì)促進(jìn)我國(guó) 電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和充電設(shè)施發(fā)展具有重要意 義?！眹?guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部智能用電管理處處長(zhǎng)武斌說。事實(shí)如此，沒有任何一家資本能夠像國(guó)家電網(wǎng)公司一樣有能力、有魄力、有擔(dān)當(dāng)來肩負(fù)起引領(lǐng)推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。

2017 年，國(guó)家電網(wǎng)公司將科學(xué)有序優(yōu)化充 電樁網(wǎng)絡(luò)布局，不斷提高充電樁的利用率。

引領(lǐng)

在構(gòu)建高速、城市快充網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)公司著眼于具體的電動(dòng)汽車充電服務(wù)，開 發(fā)了“e 充電”APP，可為電動(dòng)汽車客戶提供站點(diǎn)一鍵導(dǎo)航、充電計(jì)劃優(yōu)選、充電預(yù)約、充電便捷支付等全方位一體化服務(wù)。建立了充電設(shè) 施搶修管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn) 15 分鐘內(nèi)接單轉(zhuǎn)派、45 分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、2 小時(shí)內(nèi)完成處理，充電樁可 用率保持在 99% 以上。從充電設(shè)施建設(shè)到智能 化充電服務(wù)，電動(dòng)汽車用戶從中獲得了更便捷、 更人性化的體驗(yàn)。

不得不說，高速公路快充網(wǎng)絡(luò)確實(shí)帶動(dòng)了 電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途出行，像張卓洋一樣蠢蠢欲動(dòng)想開著電動(dòng)汽車出行的人不在少數(shù)，而且有不 少人已經(jīng)付諸了實(shí)踐。

2017 年春節(jié)期間，高速公路充電量 24.4 萬千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng) 3 倍；“五一”期間，高 速公路充電量 8.2 萬千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng) 3.1 倍。

一方面，電動(dòng)汽車出行的需求正不斷增長(zhǎng)， 另一方面，由于我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展 初級(jí)階段，充電設(shè)施建設(shè)受制因素仍然較多， 規(guī)劃、用地、協(xié)調(diào)、安全等問題仍嚴(yán)重影響著 充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)展。然而前景卻值得期待， 根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司“十三五”規(guī)劃，到 2020 年 高速公路快充網(wǎng)絡(luò)將覆蓋 202 個(gè)城市、3.6 萬公 里，在北京、上海、杭州等城市建成半徑不超 過 1 公里的公共快充網(wǎng)絡(luò)。

隨著電動(dòng)汽車電池等關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突 破，電池單體密度將不斷提升，新上市主流電 動(dòng)汽車車型續(xù)航里程也將持續(xù)超越。充電樁技術(shù)在迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外高電壓等級(jí)、高功率密度、 高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、柔性充電技術(shù)不斷取得突破，未來充電便利性將進(jìn)一步提升。新型 充電技術(shù)的發(fā)展會(huì)不斷提升電動(dòng)汽車的消費(fèi)預(yù) 期，高速、城市快充網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步突破電動(dòng)汽 車的出行制約。

未來是什么樣子？非常值得期待。

原標(biāo)題:隨充電樁行萬里路