2016年6月份，挪威正式宣布將于2025年起禁止銷售化石燃料汽車。這意味著屆時(shí)在挪威只能買到新能源汽車。今年，法國、英國先后宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車。

汽車制造商對(duì)此也早有準(zhǔn)備。德國寶馬汽車日前宣布，將于2019年開始在英國牛津工廠生產(chǎn)純電動(dòng)Mini汽車。7月份，瑞典汽車制造商也表示將來該公司所有新車型都將配備電動(dòng)引擎。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)近期關(guān)于電動(dòng)汽車的研究成果，到2040年，電動(dòng)汽車將成為全球汽車銷量的主力，其保有量將達(dá)到全部輕型車總量的33%。一系列消息引發(fā)了全球車友的強(qiáng)烈關(guān)注，這一切也預(yù)示著電動(dòng)汽車時(shí)代即將到來。

電動(dòng)汽車價(jià)格將會(huì)越來越低

目前許多消費(fèi)者認(rèn)為，雖然購買一輛電動(dòng)汽車可以享受到國家和地方政府的補(bǔ)貼，但目前價(jià)格仍然不算低。之所以電動(dòng)汽車不便宜，主要在于電池的生產(chǎn)成本一直居高不下。不久的將來，這個(gè)問題或許將不再成為一個(gè)問題。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)測，未來幾年，電動(dòng)汽車電池價(jià)格會(huì)大幅下降。自2010年以來，每千瓦時(shí)的鋰電池價(jià)格已下跌了73%，到2030年，制造技術(shù)的進(jìn)步和電池能量密度的翻番，將推動(dòng)電池價(jià)格再下降70%以上。電池價(jià)格的下降不僅會(huì)使電動(dòng)汽車的全壽命周期成本更低，更意味著大多數(shù)國家在2025至2029年期間，電動(dòng)汽車初始購置價(jià)格將低于燃油汽車。預(yù)測結(jié)果主要基于彭博新能源財(cái)經(jīng)旗下先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋰電池未來降價(jià)空間，以及電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車輛其他部件成本的詳盡分析。這項(xiàng)研究的核心結(jié)論是，對(duì)比彭博新能源財(cái)經(jīng)2016年的預(yù)測來看，電動(dòng)汽車革命對(duì)汽車行業(yè)的沖擊將來得更快，也更加猛烈。研究團(tuán)隊(duì)估計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車將占全球輕型車新車銷量的54%，高于2016年預(yù)測的35%。到2040年，電動(dòng)汽車將每天替代800萬桶車用燃油，而同時(shí)促使全球電量消費(fèi)增加5%。

該預(yù)測顯示，未來幾年全球電動(dòng)汽車銷量將穩(wěn)步增長，從2016年的70萬輛升至2021年的300萬輛。屆時(shí)，歐洲電動(dòng)汽車在全部輕型車銷量的占比將接近5%（當(dāng)前僅略高于1%）。這一比例在美國和中國將達(dá)到4%左右。

因此，即使油價(jià)保持在低位，由于電池價(jià)格的下降，電動(dòng)汽車的市場份額也將在主要汽車消費(fèi)市場中迅速攀升。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車銷售占比在歐洲將接近67%，在美國和中國達(dá)到58%和51%。挪威、法國、英國等率先普及電動(dòng)汽車的國家預(yù)計(jì)將在2040年成為領(lǐng)跑者。而印度等新興經(jīng)濟(jì)體，電動(dòng)汽車銷量只有在接近2030年的時(shí)候才可能大幅增長。

傳統(tǒng)燃油車巨頭紛紛調(diào)整方向

2017年7月7日，沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)，并且沃爾沃將來只會(huì)生產(chǎn)3種汽車：純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和中性混合動(dòng)力汽車。這標(biāo)志著沃爾沃汽車將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心。沃爾沃此舉也是傳統(tǒng)汽車公司中停止生產(chǎn)純汽油車的公司。

這一戰(zhàn)略意味著在內(nèi)燃機(jī)誕生一個(gè)多世紀(jì)之后，電氣化技術(shù)將取代其地位，引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的新篇章。沃爾沃汽車將成為首個(gè)全面采用電氣化技術(shù)的豪華汽車制造商。

早到2015年10月，豐田汽車就宣布將會(huì)逐漸放棄傳統(tǒng)能源汽車，并在2050年停售純汽油車。并且豐田計(jì)劃在2020年之前降低新車22%的二氧化碳排放量(與2010年全球平均水平相比)，同時(shí)也希望在2050年前把這個(gè)數(shù)字提升到90%。

全球各主流車企均向外公布了各自在近期和中期的電動(dòng)車銷售目標(biāo)。從總量上來看，大眾以250萬的預(yù)期銷量領(lǐng)先于其他車企，但這個(gè)數(shù)字只占大眾2016年總銷量的25%，比起本田和沃爾沃等巨頭，后者雖然目標(biāo)總量不如大眾卻在電動(dòng)車銷量占比上（40%和74%）遙遙領(lǐng)先。

中國的汽車制造商也不甘示弱，吉利宣布到2020年其90%的上市車型為電動(dòng)汽車，總銷量達(dá)到70萬量/年。國內(nèi)的另一大電動(dòng)汽車巨頭北京汽車制定的2020年目標(biāo)為20萬量，占總銷量的20%。

多種因素促成電動(dòng)汽車時(shí)代到來

現(xiàn)在電動(dòng)汽車飽受詬病的是，電動(dòng)汽車所用的電能并不能減少碳排放。雖然電動(dòng)汽車現(xiàn)在未必環(huán)保，將來一定會(huì)越來越環(huán)保。我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，目前煤炭占據(jù)了64%的比重，其次是石油(18.1%)和天然氣(5.9%)，非化石能源仍然只有12%而已，但是未來后者的發(fā)展空間不可估量。太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、核能、地?zé)崮?，海洋能這些能源技術(shù)都在飛快地進(jìn)步。雖然我們無法判斷未來哪一種能源技術(shù)會(huì)在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)取得革命性的進(jìn)步，然后徹底改變?nèi)祟惖纳罘绞剑撬羞@些飛速發(fā)展的新能源大多可以轉(zhuǎn)化為電能。

我國“十三五”規(guī)劃對(duì)新能源汽車的各細(xì)分領(lǐng)域做出了2020年的階段目標(biāo)規(guī)劃。其中，新能源汽車銷量計(jì)劃到2020年產(chǎn)銷200萬輛以上，相較于2016年50萬輛的產(chǎn)量，市場起碼還有300%的空間。我國原油儲(chǔ)備不足，通過發(fā)展新能源汽車一定程度上擺脫對(duì)巨額進(jìn)口原油的依賴，是關(guān)乎我國能源安全的重要戰(zhàn)略。

關(guān)心電動(dòng)汽車的車友也許已經(jīng)注意到，近幾年來，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在不斷增長。2015年以前的車型續(xù)航里程數(shù)基本在150英里以下，而從今年開始，各大廠商新出的車型主要集中在200英里以上的續(xù)航里程。過去5年中，全球電動(dòng)汽車的銷量取得非常大的進(jìn)步。2017年的全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到100萬輛，較2012年的12.2萬輛實(shí)現(xiàn)了巨大提升。

另外，國家電網(wǎng)公司已建成全球規(guī)模最大的高速公路電動(dòng)汽車快充網(wǎng)絡(luò)，已成為電動(dòng)汽車充電服務(wù)能力最強(qiáng)的電網(wǎng)，必將成為車友駕駛電動(dòng)汽車飛馳的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

種種跡象表明，電動(dòng)汽車時(shí)代即將到來，讓我們一起來迎接它！