近年來，我國在加大結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級力度的同時，大力培育新經(jīng)濟(jì)，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)并越來越活躍，新舊動能加速轉(zhuǎn)換，經(jīng)濟(jì)新動能正在加速孕育與積聚，對經(jīng)濟(jì)增長的支撐作用逐步增強(qiáng)。

“雙創(chuàng)”引領(lǐng)新發(fā)展

黨的“十八大”作出了實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重大部署。十八屆五中全會著重強(qiáng)調(diào)，必須把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展的核心位置，把發(fā)展的基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。

大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，是新常態(tài)下的必然選擇。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，傳統(tǒng)的發(fā)展模式已越來越不適應(yīng)新形勢新要求。實現(xiàn)新常態(tài)下的發(fā)展，要有新路徑、新動力，這個新路徑、新動力就是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，就是大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。

李克強(qiáng)總理曾提出，“雙創(chuàng)”既是小企業(yè)興業(yè)之策，也是大企業(yè)昌盛之道?？v觀世界優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程，它們保持基業(yè)長青的秘訣，是把創(chuàng)新根植于企業(yè)文化之中，也是積優(yōu)成勢、積勢成局，準(zhǔn)確把握市場規(guī)律，轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果。

作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，國家電網(wǎng)公司從未停止過創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略思考。新形勢下，公司以創(chuàng)新把握機(jī)遇、以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，致力實現(xiàn)發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，加快形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的發(fā)展新格局。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國際尋求應(yīng)對能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的良策。電動汽車的迅猛發(fā)展對配套服務(wù)提出了更高的要求，國家電網(wǎng)公司充分發(fā)揮大型骨干企業(yè)的表率作用，促進(jìn)清潔能源發(fā)展和電能替代，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。從2006年開始，國家電網(wǎng)公司在央企中率先開展電動汽車充換電技術(shù)研究、示范工程建設(shè)，積極發(fā)揮央企的社會責(zé)任，帶動培育了我國充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

電動汽車推廣先有車還是先有樁，一直是個困擾。作為負(fù)責(zé)任的央企，國家電網(wǎng)公司率先垂范，積極構(gòu)建開放、智能、互動、高效的充換電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)電動汽車與智能電網(wǎng)和諧發(fā)展。

做好規(guī)劃引領(lǐng)是國家電網(wǎng)公司布局電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)的第一步。公司從電動汽車產(chǎn)業(yè)和公司發(fā)展實際出發(fā)，以市場需求為導(dǎo)向，加大公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，兼顧社會專用充電設(shè)施發(fā)展需要。

在公共充電設(shè)施領(lǐng)域，國家電網(wǎng)公司結(jié)合電動汽車用戶出行及生活消費(fèi)習(xí)慣，優(yōu)化公共充電設(shè)施選址，并通過建立充換電網(wǎng)絡(luò)，提高充電服務(wù)的便捷性與可靠性。

2012年，廈門列入國家第二批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程城市。當(dāng)年福建省第一座電動汽車充電站落地廈門，并正式開始運(yùn)營。2012年，廈門地區(qū)電動汽車僅80多輛，2014年也僅有200輛左右。一時的市場冷清并沒有阻擋國家電網(wǎng)公司超前布局的步伐。截至2016年底，國網(wǎng)廈門供電公司累計建成14座快充站及72個分散充電樁，覆蓋島內(nèi)外5個行政區(qū)域，包括城市充電站、公交充電站、高速充電站及小區(qū)充電樁，環(huán)廈門市的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步建成。

“以樁帶車”的帶動效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。截至目前，廈門地區(qū)新能源汽車已登記9000多輛，其中純電動汽車將近6000輛。

廈門只是一個個例。公司以京津冀魯、長三角等國家電動汽車發(fā)展示范城市為重點(diǎn)，加快城市和高速公路公共快充站建設(shè)，全面服務(wù)公交、環(huán)衛(wèi)、物流、出租車、私人乘用車各類車型。針對用戶專用充電設(shè)施建設(shè)，公司結(jié)合電動汽車用戶實際需求合理配套建設(shè)，形成電網(wǎng)公司與社會資本共同參與的多元化發(fā)展局面。

2006年以來，國家電網(wǎng)公司建成充換電站5526座、充電樁4.4萬個。隨著充換電市場的發(fā)展，社會資本紛紛投資充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。

然而，電動汽車跑長途始終是一個短板。高速公路快充站投資見效慢，根據(jù)資本的趨利性，民間資本很少進(jìn)入。在此背景下，國家電網(wǎng)公司勇?lián)肫筘?zé)任，開始布局高速公路充電網(wǎng)絡(luò)。2015年1月14日，國內(nèi)首個高速快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通。截至目前，“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋高速公路1.6萬公里、121個城市，充電設(shè)施從城市擴(kuò)大到城際，滿足了電動汽車用戶跨城際出行需求。

一張開放、智能、互動、高效的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形成之后，由國家電網(wǎng)公司自主開發(fā)運(yùn)營的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺也初具雛形。

目前，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已成為全球充電樁接入數(shù)量最多、充電服務(wù)能力最強(qiáng)的運(yùn)營平臺，為用戶提供一鍵導(dǎo)航、充電優(yōu)選、充電預(yù)約、便捷支付一站式服務(wù)。平臺接入充電樁16.5萬個，注冊用戶超過17.8萬戶。通過“e充電”“e約車”“e車城”三個服務(wù)APP，創(chuàng)新行業(yè)領(lǐng)先的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)品牌；平臺與比亞迪、騰勢、吉利等車企車輛監(jiān)控平臺以及普天新能源、特來電、星星充電等13家運(yùn)營商互聯(lián)互通，接入北京、上海、山東等地8400余輛電動汽車；構(gòu)建全國—省—地市—站—樁五級實時監(jiān)控體系和完善高效的運(yùn)維搶修體系，全天候?qū)崟r監(jiān)控充電設(shè)施，故障后15分鐘內(nèi)派發(fā)工單、45分鐘內(nèi)檢修人員到場、2小時內(nèi)完成搶修。

行業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行。公司致力于建設(shè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)領(lǐng)先的中國充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。截至目前，已經(jīng)完成國標(biāo)22項、行標(biāo)27項、企標(biāo)61項，與美、日、歐并列世界4大標(biāo)準(zhǔn)體系。成功立項IEC國際標(biāo)準(zhǔn)4項，完成3項，實現(xiàn)了電動汽車領(lǐng)域由我國主導(dǎo)完成國際標(biāo)準(zhǔn)零的突破。

在剛剛結(jié)束的2017年國家電網(wǎng)公司年中工作會議上，舒印彪董事長指出，要推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步推動智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新發(fā)展，強(qiáng)化充電服務(wù)、車樁全壽命周期服務(wù)等功能，提高增值服務(wù)能力和充換電設(shè)施利用效率。公司發(fā)力電動汽車服務(wù)市場不僅推動了電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更是向創(chuàng)新要動能，開拓業(yè)務(wù)新領(lǐng)域，培育新的效益增長點(diǎn)的現(xiàn)實需要。

原標(biāo)題:新業(yè)態(tài)新藍(lán)圖