電力新聞電力新聞據(jù)日本共同社8月9日報道，在福島核事故發(fā)生時停放于福島第一核電站內的車輛中，有約460輛員工的車被開離核電站，部分核污染車輛甚至直接流入了二手車市場。東京電力公司經過約3年的追蹤調查，回收了190輛被檢測出輻射量超出國家標準的車，但剩余的約270輛汽車因輻射量低于標準而未進行回收，還有2輛車至今去向不明

據(jù)日本共同社8月9日報道，在福島核事故發(fā)生時停放于福島第一核電站內的車輛中，有約460輛員工的車被開離核電站，部分核污染車輛甚至直接流入了二手車市場。東京電力公司經過約3年的追蹤調查，回收了190輛被檢測出輻射量超出國家標準的車，但剩余的約270輛汽車因輻射量低于標準而未進行回收，還有2輛車至今去向不明

2017-08-09 14:12:08 · 北極星電力網(wǎng) 閱讀：218

東電介紹說，2011年3月11日第一核電站內停有約1700輛車，到事故發(fā)生11天后的3月22日為止，未接受輻射量檢測的車輛仍可被開離核電站。在事故發(fā)生后的混亂中，可能有約460輛用于員工疏散的車被開走。3月23日開始檢測和去污，輻射量超過一定標準的車輛被禁止放行。

報道稱，這是首次獲悉流出的受輻射車輛數(shù)量。據(jù)東電公司方面透露，其中還發(fā)現(xiàn)有輻射量接近標準10倍的情況。東電公關部門負責人認為，輻射超標車輛基本已經回收，法律上沒有問題，如有新發(fā)現(xiàn)，將進行個別處理。

核事故發(fā)生前，日本就有相關法令，禁止將核電站內附著輻射物質的超標污染廢棄物帶至外部。事故后又有進一步規(guī)定，核污染車輛的輻射量如未下降至低于去污標準值，也不得開出疏散區(qū)域。這些車輛的原車主以及二手買家都可能在不知情的情況下受到輻射，因此政府對此事予以高度重視。

據(jù)悉，東電公司于2012年2月啟動調查，根據(jù)對員工及合作公司的問卷調查確定了當時停在核電站內的車輛。公司用了約兩年時間，在二手車拍賣行業(yè)等的協(xié)助下，逐步對相關車輛進行了回收。

截至2015年4月，大部分流出的車輛已被確認。經現(xiàn)場檢查，約190輛被回收，現(xiàn)保管在福島縣的東電廠區(qū)內。

原標題:據(jù)日本共同社8月9日報道，在福島核事故發(fā)生時停放于福島第一核電站內的車輛中，有約460輛員工的車被開離核電站，部分核污染車輛甚至直接流入了二手車市場。東京電力公司經過約3年的追蹤調查，回收了190輛被檢測出輻射量超出國家標準的車，但剩余的約270輛汽車因輻射量低于標準而未進行回收，還有2輛車至

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