由國際清潔能源論壇(澳門)主編的《國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(2017)》將于今年12月12至14日在澳門舉行的第六屆國際清潔能源論壇上正式發(fā)布。這是我國首部集前沿性、原創(chuàng)性、專業(yè)性和系統(tǒng)性于一體的氫能產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書。藍(lán)皮書以切實(shí)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、拓展氫能新領(lǐng)域?yàn)槟繕?biāo)，旨在為我國政府決策部門制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提供前瞻性建議，以及制定合理的氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策提供參考依據(jù)。與此同時(shí)，通過繪制氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖方向，對(duì)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)具有一定的戰(zhàn)略指導(dǎo)和借鑒意義。藍(lán)皮書由21篇獨(dú)立研究報(bào)告組成，涵蓋制氫、儲(chǔ)運(yùn)和氫能應(yīng)用與基礎(chǔ)設(shè)施等整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

政策路線圖：氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)踐先行于政策與規(guī)劃

氫能，是公認(rèn)的清潔能源，被譽(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源，它有助于解決能源危機(jī)、全球變暖以及環(huán)境污染，其開發(fā)利用得到了世界范圍內(nèi)的高度關(guān)注。因此，美國、德國、日本、韓國以及歐盟各國均積極布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖，特別是日本提出了構(gòu)建“氫能社會(huì)”的國家戰(zhàn)略及其發(fā)展路線圖，在氫能技術(shù)和利用領(lǐng)域走在了世界的前列。我國也先后在“十三五”規(guī)劃的多個(gè)政策文件中，明確提出將“氫能與燃料電池”作為戰(zhàn)略任務(wù)、重點(diǎn)任務(wù)的新興產(chǎn)業(yè)來大力發(fā)展。藍(lán)皮書認(rèn)為氫能產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)先行，指出了我國氫能標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖的方向。

目前，氫能源產(chǎn)業(yè)正處于將氫氣從工業(yè)原料向大規(guī)模能源開發(fā)利用的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來發(fā)展空間巨大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將得到長足發(fā)展。廣東省佛山、云浮兩市超前布局發(fā)展具有全球領(lǐng)先水平的氫燃料電堆動(dòng)力系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)化制氫裝備，大力推動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在構(gòu)筑氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)體系和氫能汽車應(yīng)用示范方面走在了全國前列。聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署(UNDP) 與科技部共同執(zhí)行了全球環(huán)境基金(GEF) 的“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”。從2016年又與江蘇省如皋市開展氫能在工業(yè)園區(qū)、交通、社區(qū)、家庭、碳金融等多領(lǐng)域的示范應(yīng)用，力爭打造首個(gè)中國氫能經(jīng)濟(jì)示范城市。面對(duì)各地如火如荼的氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，我國氫能產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃則相對(duì)滯后，根據(jù)目前國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)與運(yùn)營狀況、現(xiàn)有的政策法規(guī)、技術(shù)發(fā)展水平，并結(jié)合國外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢(shì)，藍(lán)皮書提出了發(fā)展中國特色氫能產(chǎn)業(yè)之路的政策建議。

技術(shù)路線圖：氫能技術(shù)路線關(guān)鍵在于低碳、經(jīng)濟(jì)

經(jīng)濟(jì)性和低碳性是氫能技術(shù)路線選擇的關(guān)鍵所在。制氫技術(shù)大致有兩大類，即利用化石能源制氫和利用可再生資源制氫。以煤炭為原料制取氫源符合我國化石燃料稟賦的制氫路線，煤氣化制氫也是煤炭清潔高效利用的新途徑，煤漿氧化電解制氫、氧載體煤直接化學(xué)鏈氣化制氫、煤炭微生物厭氧發(fā)酵產(chǎn)氫、一氧化碳輔助鐵氧化物循環(huán)裂解水制取純凈氫氣等煤制氫新技術(shù)值得關(guān)注。利用天然氣制氫對(duì)氫工業(yè)發(fā)展與成熟具有良好的奠基作用，而充分挖掘利用工業(yè)副產(chǎn)氫資源則是最為現(xiàn)實(shí)的做法。目前化石能源制氫領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，由此生產(chǎn)出的氫氣約占目前世界氫氣生產(chǎn)總量的96%，但缺點(diǎn)是不夠清潔環(huán)保，須利用二氧化碳捕獲技術(shù)才能成為清潔低碳的氫燃料。一方面，可再生能源資源非常豐富，太陽能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、海洋能和地?zé)崮軐⒊蔀闅淠苤苽涞闹匾Y源，也是實(shí)現(xiàn)零碳?xì)淙剂现苽涞年P(guān)鍵所在。而另一方面，我國可再生能源棄電嚴(yán)重，嚴(yán)重制約了我國可再生能源的進(jìn)一步發(fā)展，通過電解水制氫的方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)存是解決該問題的良好途徑。因此，未來電轉(zhuǎn)氣(power to gas)項(xiàng)目商業(yè)前景看好。

儲(chǔ)氫技術(shù)關(guān)系到氫氣能否被高效利用，是限制氫能大規(guī)模發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化的重要瓶頸，因而成為目前產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)相比于氣態(tài)儲(chǔ)氫與液態(tài)儲(chǔ)氫，具有儲(chǔ)氫密度高，操作方便，安全性好等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的發(fā)展前景，其中多孔材料具有高比表面積、結(jié)構(gòu)可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)，是一種理想的氫氣吸附儲(chǔ)存材料。另一方面，有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)已逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段。這項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)氫能在常溫常壓下的安全高效儲(chǔ)存與運(yùn)輸，有助于氫的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)。

市場路線圖：氫能產(chǎn)業(yè)化和市場應(yīng)用前景廣闊

隨著燃料電池技術(shù)的不斷完善，以燃料電池為核心的新興產(chǎn)業(yè)將使氫能的清潔利用得到最大發(fā)揮，氫燃料電池以其能量轉(zhuǎn)化率高、低排放、能量和功率密度高等優(yōu)點(diǎn)被認(rèn)為是適應(yīng)未來能源和環(huán)境要求的理想動(dòng)力源之一。目前，燃料電池產(chǎn)品主要被應(yīng)用于車用領(lǐng)域、固定式電源領(lǐng)域以及便攜式領(lǐng)域三個(gè)方向，主要表現(xiàn)在燃料電池堆/系統(tǒng)、燃料電池乘用車和商用車、氫氣車載儲(chǔ)存和站內(nèi)儲(chǔ)存系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化初現(xiàn)端倪。

氫能首先是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的新能源汽車是未來汽車動(dòng)力能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，其中燃料電池車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的制高點(diǎn)。燃料電池汽車發(fā)展規(guī)模在2020年和2025年將分別達(dá)到5000輛和10萬輛的規(guī)模，在2030年將會(huì)形成1百萬輛的保有量。藍(lán)皮書提出了中國未來發(fā)展燃料電池汽車的技術(shù)路線圖。此外，氫能源軌道交通推廣應(yīng)用的技術(shù)難點(diǎn)和市場阻礙現(xiàn)已逐步突破，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)已逐步顯現(xiàn)，而且在叉車、船舶和飛機(jī)的應(yīng)用潛力也十分巨大。醇?xì)浼夹g(shù)、醇?xì)淦嚭痛細(xì)鋭?dòng)力系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)發(fā)展也是值得關(guān)注的動(dòng)向。

氫能分布式發(fā)電市場前景更是一片看好。氫儲(chǔ)能-燃料電池技術(shù)還適用于儲(chǔ)能容量大、供電時(shí)間長的新能源儲(chǔ)能、電網(wǎng)側(cè)調(diào)峰等領(lǐng)域，以及商業(yè)中心、海島、偏遠(yuǎn)地區(qū)等需要熱電聯(lián)供的場合。特別是固體氧化物燃料電池(SOFC)是一種高效、潔凈的綠色發(fā)電裝置，可以直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，具有發(fā)電效率高、污染物排放少、燃料適應(yīng)性廣、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，將在分布式供電/熱和高性能動(dòng)力電源方面發(fā)揮重要的作用。加氫站則是為燃料電池車輛供應(yīng)燃料氫氣的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)和商業(yè)化與燃料電池汽車的商業(yè)化存在“雞與蛋”的關(guān)系，引起各大汽車廠商、能源供應(yīng)商和各國政府的高度重視。

藍(lán)皮書由國際氫能協(xié)會(huì)(IAHE)副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)擔(dān)綱執(zhí)行主編，由國內(nèi)著名氫能專家、學(xué)者和企業(yè)家所組成的氫能產(chǎn)學(xué)研課題組共同編寫。參加課題組的成員有：清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)(北京)、北京科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)、華中科技大學(xué)、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國東方-電氣集團(tuán)有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中國華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院、神華北京低碳清潔能源研究所、四川亞聯(lián)高科技股份有限公司、北京華氫科技有限公司、新源動(dòng)力股份有限公司、以及聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署和廣東省佛山市、云浮市政府等單位，藍(lán)皮書出版得到了澳門基金會(huì)、國際氫能協(xié)會(huì)的大力支持。